Disgyn yr olwyn: beth i'w wneud, datrys y broblem ac argymhellion gweithwyr proffesiynol

Mae pob modurwr yn gwybod bod y teiars gwastad yn y car yn eithaf annymunol, ac mewn rhai achosion hyd yn oed sefyllfa anodd, sy'n gofyn am benderfyniad cynnar i adfer perfformiad y car. Heddiw, byddwn yn trafod yn fanwl y materion sy'n ymwneud â thrychiad yr olwyn, byddwn yn dysgu pam mae'r broblem hon yn codi, a hefyd sut i'w datrys a'i rybuddio.

Teiars siambr neu tiwbiau di-tiwb?

Mae gan y rhan fwyaf o geir modern â theiars tubeless. Yn achos pyliad, yn wahanol i'r teiars teiars, maent yn caniatáu ichi gadw'r pwysau yn yr olwyn am gyfnod, sy'n bwysig iawn o safbwynt diogelwch. Mae sefyllfaoedd pan fydd perchennog olwynion tubeless yn cerdded gydag ewinedd yn y teiar am sawl mis cyn y bydd y darn yn teimlo ei hun. Wrth gwrs, nid ydym yn sôn am ddifrod sylweddol. Yn ei dro, mae'r olwyn siambr yn y pwll yn syrthio ar unwaith. Dychmygwch beth all fod yn gyflym â chyflymder. Felly, mae arbenigwyr yn argymell yn gryf bod unrhyw un sydd â theiars camera yn dal i roi'r gorau iddyn nhw.

Pam mae'r olwyn yn mynd i lawr?

Pan welodd (neu deimlad) bod eu hoff gar wedi'i bentio oherwydd bod y teiars yn torri, roedd pob gyrrwr yn prysur i ddod o hyd i ffynhonnell y broblem hon. Y prif resymau pam mae'r olwyn yn cael ei ostwng:

1. Mae'r opsiwn mwyaf cyffredin yn dyrnu teiars. Mae hyn yn digwydd, fel rheol, oherwydd yr effaith ar yr ewinedd, gwifren a gwrthrychau metel bach eraill. Os bydd olwyn tiwbless yn cael ei ostwng oherwydd pyliad, mae'n aml mae'n bosibl cyrraedd yr orsaf wasanaeth agosaf gyda phwmpio cyfnodol, ac weithiau hyd yn oed hebddynt.
2. Problem weddol gyffredin arall yw torri'r olwyn. Os yw'r darniad yn y rhan fwyaf o achosion yn digwydd ar yr amddiffynwr teiars, mae'r toriadau hefyd yn hwyr. Mae torri'r rhan redeg (gwarchodwr) yn brin, gan ei fod yn cynnwys haen rwber eithaf trwchus a thrymus. Mae hyn yn llawer mwy aml yn digwydd ar ochr y teiars, sy'n deneuach. Mae hyn yn digwydd wrth gysylltu â gwrthrychau miniog. Gall y rhain fod ymylon y rhiw, cyrbiau (y mae ffitiadau metel o'r rhain yn aml yn cadw allan) ac atchwanegiadau eraill. Os nad yw'r toriad yn cyrraedd y llys, nid yw'r olwyn fel arfer yn is. Ond os yw'r rwber yn cael ei dorri'n ddwfn, yna byddwch chi'n dysgu am hyn yn llawer cyflymach nag am beidio, gan fod yr arwyneb torri yn fwy. Yn anffodus, pe digwyddodd y broblem hon ar ochr yr olwyn a achosodd niwed difrifol i'r rwber, yna, yn fwyaf tebygol, ni fydd yn bosibl ei ddileu.
3. Weithiau caiff yr olwyn ei ostwng oherwydd dadffurfio'r disg, sy'n arwain at iselder y lle y mae'r teiar yn gysylltiedig â hi. Efallai y bydd y disg yn cael ei niweidio naill ai oherwydd wyneb y ffordd wael, neu oherwydd diffyg profiad y gyrrwr (gan guro'r ddisg ar y palmant gyda pharcio cyfochrog a goruchwylio eraill). Mae alinio'r ddisg yn helpu i ddatrys y broblem hon heb niweidio'r teiars ei hun.
4. Mae iselder y rhandir neu'r nwd (falf) yn rheswm arall pam mae'r olwyn yn aml yn mynd i lawr. Mae hyn yn digwydd naill ai oherwydd yr effaith fecanyddol ar yr elfennau hyn neu oherwydd eu gosodiad sloppy. Mae'r ail reswm yn fwy cyffredin, gan ei bod hi'n anodd taro'r nwd gyda'r rwb, oherwydd ei fod yn "cuddio" y tu ôl i'r disg. Gyda llaw, mae'r sbwriel o adeilad hir a byr. Mae'r opsiwn cyntaf, fel y dangosir ymarfer, yn fwy dibynadwy.

Sut i benderfynu ar y lle o ddifrod

Weithiau mae'n anodd iawn gwybod pam mae olwyn yn cael ei ostwng. Ac weithiau mae arbenigwyr hyd yn oed yn cael eu drysu pan fyddant yn gweld bod y teiars yn weledol yn gyfan, ond nid yw'n dal yr awyr. Mae o leiaf nifer o atebion i'r broblem hon. Yn gyntaf, ceisiwch bwmpio'r olwyn i awyrgylch 1-1.5 a gwrando ar ble mae'r awyr yn mynd. Os nad yw'n gweithio allan, gwlybwch hi â dŵr siwmp a dod o hyd i le lle mae swigod aer yn ymddangos. Os na wnaeth hyn helpu, trowch yr olwyn yn gyfan gwbl i'r dŵr. Mae'n digwydd bod yr olwyn wedi'i dynnu yn dal aer, ac os ydych chi'n ei osod ar y car - mae'n sgipio. Yn yr achos hwn, mae angen ei ddadelfenni a'i gario dros wyneb fewnol y teiar. Os oes gan yr olwyn wrthrych o leiaf fach, mae'n rhaid bod y gorgyn yn cael ei glicio.

Beth sy'n achosi gyrru ar lai fflat

Rydym eisoes wedi cyfrifo faint y mae'r olwyn yn mynd i lawr mewn pryd, ac wrth i chi ddeall, gall yr amser hwn fod yn hollol wahanol. Os yw ewinedd neu rywbeth bach arall yn cael ei daflu gan yr olwyn, mae'n bosib y bydd yn dal pwysau am beth amser. Ar yr olwyn hon, gallwch chi gyrraedd y gwasanaeth teiars yn hawdd. Mae angen i chi fynd yn ofalus. Ar y ffordd, mae'n ddymunol archwilio'r olwyn yn rheolaidd a, os oes angen, ei bwmpio. Dylai'r pwmp, neu well y cywasgwr, fod yn y gefnffordd bob tro!

Ond beth os yw'r olwyn wedi draenio'n llwyr ac nad yw'r cyfnewid yn helpu? A yw'n bosibl mynd ar yr olwyn diflas? Yn ddamcaniaethol, wrth gwrs, gallwch chi, ond mae gan y daith hon rai munudau annymunol. Yn gyntaf, bydd y daith yn hynod anghyfforddus. Ac yn ail, bydd y teiars a'r ddisg, yn fwyaf tebygol, yn dod yn ddiwerth.

Atgyweirio teiars gyda harnais

Yn ychwanegol at y modd ar gyfer cyfnewid yr olwynion, mae'n ddymunol gosod pecyn atgyweirio teiars yng nghefn y car. Bydd yn eich arbed os bydd pyllau olwyn. Os oes yna "becyn cymorth cyntaf i deiars" a sgiliau priodol ar gyfer atgyweirio'r olwyn, bydd yn cymryd llai na hanner awr. Mae set o elfennau o'r fath:

1. Awl gyda llygad wedi'i dorri.
2. Yr awl ar ffurf troellog.
3. Harnais arbennig.
4. Glud.

Mae'r gwaith atgyweirio yn cael ei berfformio yn y dilyniant canlynol:

1. Caiff yr olwyn ei bwmpio a phennir y safle dyrnu. Mae angen pwmpio'r olwyn nid yn unig i adnabod y parth problem, ond hefyd ar gyfer hwylustod atgyweirio.
2. Nawr yn y twll mae angen i chi dorri'r awl ysbïol yn ofalus. Mae angen datblygu twll a'i baratoi ar gyfer y harnes. Er mwyn ehangu'r twll, mae angen i chi fewnosod a dileu'r awl sawl gwaith.
3. Pan fydd y twll yn barod, cymerir awl gyda llygad. Yn y llygad, rhoddir taith cywair hyd at 4 cm o hyd, fel bod yr awl yn ei ganol.
4. Caiff awl gyda bwndel ei fewnosod yn ysgafn i'r twll nes eich bod yn teimlo bod blygu'r bwndel wedi cyrraedd ymyl y tu mewn i'r ymyl.
5. Mae'n parhau i dynnu allan yr offeryn yn sydyn a thorri i ffwrdd â darnau ychwanegol o'r bwndel.

Pan fydd yr olwyn flaen yn cael ei gipio, mae'n bosibl cynnal atgyweiriadau o'r fath heb ei ddileu. Yn syml, troi'r olwyn llywio i'r ochr ac agor y fynedfa i'r teiar. Ond os yw'r olwyn gefn wedi gostwng, mae'n rhaid ei ddileu o hyd. Os, ar ôl cyflawni'r llawdriniaeth hon, mae'r olwyn yn cadw'r pwysau, gall fynd yn ddiogel i'r orsaf wasanaeth. Fodd bynnag, beth yw'r defnydd ohono, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn gyrru'r olwyn hon ers sawl blwyddyn ac nid ydynt yn gwybod y problemau. Gellir gwneud gweithdrefn debyg yn y gosodiad teiars yn y digwyddiad nad oes gan y gyrrwr amser ar gyfer atgyweiriadau mwy dibynadwy.

Atgyweirio teiars gyda chwistrell

Mae hwn yn opsiwn atgyweirio olwyn arall. Mae chwistrell arbennig yn ymledu o fewn y teiar. Diolch i'r pwysau a grëwyd yn y can, mae'r hylif wedi'i ddosbarthu'n gyfartal dros yr wyneb mewnol, gan lenwi'r twll a chreu haen wedi'i selio. Os bydd gwrthrych tramor yn sefyll yn yr olwyn, rhaid ei dynnu cyn defnyddio'r cyfansoddiad hwn. Gosodwch chwistrellu yn yr olwyn, pwmpiwch yr olaf, ac os yw popeth mewn trefn, gallwch fynd i'r orsaf wasanaeth. Cofiwch fod y chwistrell yn datrys y broblem yn unig dros dro, ac os na wnewch wneud gwaith atgyweirio mwy sylweddol, byddwch yn sylwi cyn bo hir fod yr olwyn yn cael ei ostwng.

Beth i'w wneud i atal y broblem

Mae unrhyw broblem yn llawer haws i'w atal na chywir. Fel y soniwyd eisoes, yn y rhan fwyaf o achosion mae'r teiars modern tiwbless yn torri trwy wrthrych sydyn ac nid yw'n dechrau disgyn ar unwaith. Er mwyn i gyfnod gweithredol y drychiad hwn i beidio â digwydd ar y ffordd, pan fydd ewinedd glân, er enghraifft, yn dal i rywbeth, bydd angen i chi archwilio'r teiars bob dydd ac o leiaf unwaith yr wythnos mesurwch y pwysau ynddynt.

Er mwyn peidio â chwympo'r olwyn, ceisiwch osgoi adrannau peryglus (adeiladu, hen dramffyrdd, ffordd ddifrifol wedi torri, ac ati). Os yw'n digwydd eich bod yn sylwi ar y rhwystr, ond nid oes gennych amser i fynd o'i gwmpas, peidiwch â'i droi'n sydyn. Mae rhan ganolog yr olwyn yn fwy trwchus ac yn ddwysach na'r ochr, felly mae'n well mynd yn syth i'r rhwystr.

Beth ddylai fod yn y gefnffordd

Byddwch yn siŵr o ddod â phwmp a phecyn atgyweirio! Gall yr olwyn gael ei ostwng ar y funud mwyaf annymunol, felly mae'n well bod yn barod ar ei gyfer. Wrth gwrs, ni chafodd neb ganslo'r stoc naill ai. Os yw'n digwydd felly nad oes gennych olwyn neu offer sbâr, bydd sgriwdreifer syml yn dod i'r achub. Rhaid ei daflu'n dynn i mewn i safle'r dyrnu. Gyda sgriwdreifer, yn fwyaf tebygol, bydd yn bosibl cyrraedd y gosod teiars. Gellir dod o hyd i sgriwiau yn y car bob amser, yn bwysicaf oll, peidiwch ag anghofio ei ddychwelyd i'r lle. Felly, bydd yr offeryn isafswm a fydd ei angen i atgyweirio'r olwyn ar ôl y darn yn sgriwdreif. Ond mae'n well peidio â chymryd rhan â dulliau o'r fath.

Mae'r awgrymiadau uchod ar gyfer hunan-atgyweirio'r olwyn yn gyflym yn berthnasol yn unig rhag ofn pylchdro. Gyda thoriad a phroblemau eraill, dim ond y warchodfa all ddod yn iachawdwriaeth. Yn y modurdy, gallwch chi eisoes geisio selio'r teiar gyda chlytiau arbennig, yn debyg i'r rhai a ddefnyddir pan ryddheir yr olwyn ar feic neu feic modur, ond mae'n well troi at weithwyr proffesiynol.

Sut i gadw'r car ar y ffordd rhag ofn treiddio'n sydyn

Mae adegau pan fydd ar y ffordd am ddim rheswm o gwbl yn disgyn yr olwyn. Beth alla i ei wneud i stopio'r car yn ddiogel? Gadewch i ni ddadansoddi cam wrth gam:

1. Yn gyntaf oll mae'n werth nodi ffaith syml - yn arafach y mae'r car yn mynd, yn fwy tebygol y bydd ei deithwyr yn parhau i fod heb ei falu pan fydd yr olwyn yn cael ei ostwng yn sydyn. Felly, gan dorri'r gyflymder, cofiwch hyn.
2. Os byddwch chi'n gostwng yr olwyn yn sydyn (byddwch yn sicr yn teimlo), peidiwch â rhuthro i wasgu'r breciau i'r llawr. Bydd yr is-gyngor mewn unrhyw sefyllfa brys yn achosi i chi arafu, ond dyma'r peth gwaethaf y gellir ei wneud yn yr achos hwn. Os byddwch chi'n brêc, bydd y car yn gyrru hyd yn oed yn fwy.
3. Os oes gennych reolaeth mordeithio ar droed, trowch i ffwrdd cyn gynted â phosib.
4. Gwneud popeth i gadw'r car ar lwybr syth. Os yw'n arwain at yr ochr, trowch yr olwyn lywio yn y cyfeiriad arall. Ond peidiwch â gorwneud hi, fel arall fe gewch yr effaith gyferbyn.
5. Gadewch i'r car gyrru i'r lle stopio. Bydd y car yn torri ar ei ben ei hun, oherwydd yr olwyn diflas. Gallwch ei helpu gyda phwysau ysgafn ar y brêc. Y gorau yn yr achos hwn yw brecio'r trosglwyddiad. Os nad oes rhwystr ochr yn ochr, peidiwch â stopio ar y ffordd, mae'n well gyrru rhywfaint o bellter ar y ddisg. Peidiwch ag anghofio troi'r larwm i roi gwybod i gyfranogwyr eraill am eich problem a bod yn ofalus.

Casgliad

Heddiw, fe wnaethom ddarganfod pam ei fod fel arfer yn cymryd yr olwyn oddi ar y car, sut i ddatrys y broblem hon a sut i'w atal yn rhannol. Peidiwch ag anghofio hynny:

1. Mae rwber tiwbless yn fwy diogel na siambr.
2. Yn y gefnffordd rhaid bod offeryn angenrheidiol bob amser.
3. Bydd arolygu'r car a gwirio'r pwysau yn y teiars yn eich rhyddhau'n rhannol o annisgwyl ar y ffordd.
4. Os daw'r olwyn i lawr yn sydyn, cadwch eich cywirdeb.