Ford Edge: pwerus, ond yn ofalus

A ddylwn i sôn bod y disgyniad cyntaf y llinell cynulliad model o'r Ford Edge Mae cyfarch gyrwyr a ddyn teulu brwd "gyda chlec". Mwy na thebyg, y capiau awyr hedfan: cyfuniad o berfformiad uchel-cyflymder a phŵer yn y SUV saith sedd (er yn fwy cywir i siarad - y man croesi) yn cael ei swyno yn syml. Mae wedi ategu pris yn gwbl ddigonol ac adeiladu o ansawdd sefydlog. Ie, sydd wir yno: popeth mewn trefn.

Ers canol y ganrif ddiwethaf, cerbydau mawr wedi ennill poblogrwydd. Still, ar ôl Ford Edge yn meddu ar yr holl unedau gorau, ac wedi dioddef nid arbrawf sengl ar y system injan a carburetor.

Beth sy'n digwydd heddiw? injan Big golygu defnyddio tanwydd uchel. O ran symud trwy jyngl trefol nid yn nod y mae i ymdrechu. Felly, mae'r gwneuthurwyr auto yn ceisio i leihau'r defnydd a gwella perfformiad amgylcheddol pob model a gynhyrchwyd. Ystyrir bod y peiriant diesel yn fwy darbodus, yn ddelfrydol - i gyd yn drydan. Ond ceisiwch mewnblaniad y batri mewn car gyda 240 marchnerth! Mae'n gymaint o dan Mae gan Edge Ford newydd 2012. y cwfl Ac mae'n dal yn bosibl i ddatgelu dylunwyr mewn ymgais i arloesi economi.

O dan y cwfl y SUV, y mae ei ymddangosiad i gyd wedi bod yn aros am gymaint yn eiddgar ar y farchnad, peirianwyr wedi gosod y peiriant ar bedwar silindrau gyda thechnoleg EcoBoost. Mae'r un peth "Ekobust", sy'n caniatáu i'r Ford Edge i ddatblygu pŵer 240 hp 5500 chwyldroadau, peidio â chael economaidd modur chwe a phedwar-silindr. cynnig da, ynghyd â throsglwyddo chwe-cyflymder awtomatig.

Beth yw cynhwysedd injan y man croesi newydd? Rydym yn cynnig mewn dau fersiwn: y cyntaf - o 280 marchnerth (peiriant o 3,5l), yr ail - yn barod 350 marchnerth (a 3.7 litr o gyfaint). Mae'r ddau yn cael eu paru gyda 6-cyflymder awtomatig. Yn aml, peiriannau hyn yn cael eu gosod yn unig ar y anorchfygol "Mustang", ond mae'n amser i arbrofi gyda grym "eliffant" maint.

Felly, rydym yn dod i enwadur cyffredin yn ystod cyflymiad: trawsgroesi, sy'n gallu rhoi yn 7.2-100 km / h (7.7 i 3.7 Mae L configuration). Nid yw o'r fath wahaniaeth sylweddol yn cyflymu oherwydd colli grym, ond mae'r colli pwysau - dal i "frawd iau" yn pwyso 150 kg llai. Ond mae'r 3.7 litr Ford Edge ystyried yn hoff o chwaraeon.

Nodweddion aerodynameg sioe orau ar y trac: maneuverability ac yn llyfn y car yn annhebygol o gael ei gymharu â fersiynau eraill. O hyn addurno crôm blaen gril, goleuadau stwffin y LEDs a gafwyd, yr olwynion yn cael eu hymestyn mewn diamedr i 22 modfedd. Fel rhodd i'r system ddiogelwch - y disgiau brêc newydd. Ac y tu mewn wedi newid yn sylweddol. Ddiffuant lledr lliw golau yn creu teimlad o foethusrwydd a chysur, fel os byddwch yn mynd nad ydynt yn y man croesi, ac mewn limousine. Mae'r panel offeryn yn brolio technolegau sain a chytunedd unigryw gyda bron pob fformat. Gyda llaw, i'w reoli ddim mwy anodd nag i newid caneuon ar y chwaraewr.

Er gwaethaf nodweddion pŵer rhemp o'r fath, ystyrir Ford Edge croesi midsize i fod yn eithaf 'n glws a chain diolch i linellau llyfn y corff. lefel y sŵn ynddo ymarferol anfesuradwy, ac eithrio bod y defnydd o danwydd yn cyfateb i'r dimensiynau: 11.2 litr o 9.8 y ddaear a dull cymysg - cyfluniad mwyaf posibl. Ac yna, chi'n gweld, ar gyfer y peiriant i 3.7 litr - perfformiad maddau iawn. Mae'r un peth yn y pris Edge Ford: gallwch ei brynu ar gost o tua 36 000 o ddoleri, gyda gwyriadau bach.