Generator Vaz 2108: installation, cysylltiad, diagram

Beth yw'r generadur Vaz 2108 a lle caiff ei osod, mae pawb yn gwybod y perchennog y car. Ond mae'n annhebygol y bydd yn gallu dweud yr holl egwyddorion y mae'n gweithredu, yn ogystal â rhestr yr holl brif elfennau y mae'n cynnwys. Dylid nodi bod y generadur a syml modur DC yn debyg iawn mewn dylunio. Nid yn unig yn debyg, ac maent yn union yr un fath dyfeisiau. Yr unig wahaniaeth yw bod un yn cynhyrchu trydan, a'r ail - mae'n ei ddefnyddio. Ond nid yw gwahaniaeth hwn yn dod i ben, mae'n rhaid ystyried yn fanylach y generadur i ddod o hyd iddynt i gyd.

Mae'r rotor a'i troellog

Gallwn ddweud bod y sail y generadur - mae'n ei rotor. Mae ganddo coil o wifren gopr. Ar y rotor troellog yw DC foltedd o batri. Mae'r egwyddor o weithredu unrhyw set cynhyrchu yw ei bod yn angenrheidiol presenoldeb dwy brif elfen - y mudiad a'r maes magnetig gyson. Sut y gall yr olaf i greu? Neu drwy osod magnetau pwerus neu wifren clwyf ar y gylchdaith magnetig. First Ymgorfforiad diflannu ar unwaith fel y gost, er enghraifft magnetau neodymiwm, yn ddelfrydol ar gyfer y diben hwn, yn rhy uchel. Cynllun Vaz generadur 2108 yn cynnwys droellog ar y rotor.

Llawer rhatach ac yn haws i wneud y tro troellog ar y cebl copr craidd magnet. Y peth yw bod pan fydd foltedd ei gymhwyso i coil yn cael ei gynhyrchu maes magnetig. Ac mae'n fwy, po uchaf y cryfder maes. Felly, drwy gynyddu'r foltedd cyflenwad a nodweddion cae gwell. Dylid nodi bod y wifren gopr yn sawl gwaith yn rhatach na magnetau neodymiwm, ac mae ei bywyd gwasanaeth yn uchel iawn. Pŵer i achosi difrod yn bron yn amhosibl, yn ogystal â mecanyddol. Mae'r olaf - oni bai garw trin yn ystod y gwaith atgyweirio.

Mae'r stator troellog

Generator Vaz 2108 mae gan stator yn hytrach enfawr troellog, gan ei fod yn defnyddio croestoriad gwifren mawr. Gyda'i help daw trydan runningaway. Mae'r wifren ei ddirwyn unffurf dros wyneb mewnol cyfan y stator mewn ddarperir yn arbennig ar gyfer y diben hwn, mae'r toriad yn yr iau. Dylem hefyd sôn am yr olaf. Mae'r rhan ganol y stator generadur cynnwys set o blatiau metel tenau, gwasgu dynn yn erbyn ei gilydd. Yn aml, maent yn berwi tu allan, rhag bod gwahanu.

Yn wir, wrth gwrs, y stator troellog y eiliadur modurol yn cynnwys tair rhan yn gyfan gwbl gyfartal. Y rheswm am y nodwedd hon o'r trydan cynhyrchu broses - yn cael ei gwneud yn ofynnol tri cham AC foltedd, a fydd wedyn yn cael ei sythu. Ond bydd y broses hon yn cael ei drafod isod. Mewn geiriau eraill, modur stator generadur debyg iawn i'r un elfen o'r modur sefydlu. Hyd yn oed cyfansoddyn cael ei wneud gan dirwyn patrwm yn union. Cysylltu'r generadur Vaz 2108, neu yn hytrach, ei dirwyn cael ei wneud ar sail "seren."

Capiau a Bearings

Mae'r cloriau blaen a chefn, sydd ynghlwm wrth y tai stator, mae'r Bearings ar gael. Maent yn angenrheidiol i sicrhau gweithrediad priodol y generadur. Gyda'u cymorth, y rotor cylchdroi rhydd, ond yn bwysicaf oll - mae'n cael ei wneud yn llym yn ôl aliniad y echel cylchdro. O ganlyniad, nid yw yr iau rotor yn cling stator troellog yn ystod llawdriniaeth. Capiau cael eu gwneud o fetel ysgafn - alwminiwm, sy'n perfformio sawl swyddogaeth.

Yn gyntaf, alwminiwm berffaith amsugno ac yn rhyddhau gwres. Mae generadur Vaz 2108 boeth iawn yn ystod llawdriniaeth. Yn ail, alwminiwm yn ysgafn mewn pwysau, sy'n hwyluso y strwythur cyfan. Yn ogystal, mae'r generadur, yn ei rhan flaen, mae impeller yn cael ei osod. Yn ystod cylchdro y rotor y mae'n ei gynhyrchu llif o aer sy'n mynd i mewn i'r casin o'r mecanwaith. Oherwydd hyn, mae oeri ychwanegol.

gyrru generadur

Mae'n cael ei ddefnyddio i yrru gwregys generadur Vaz 2108. Dylid nodi bod y model hwn yn cael ei berfformio yn unig â'r system chwistrellu carburettor cerbyd, felly mae'r gwregys ei osod arno lletem. Ar gerbydau mwy newydd nawfed a'r ddegfed teulu, mae'r system tanwydd lle mae'r math chwistrellwr, rhowch gwregys ychydig yn wahanol. Mae'n fwy fel un sy'n cael ei yrru gan fecanwaith amseru, ond yn lle y dannedd ar y tu mewn ei nentydd.

bont Rectifier

Mae gan y ddyfais hon yn digwydd AC i drosi DC. Rydych chi'n gwybod bod yna plws a minws yn y system drydanol cerbyd. Efallai y bydd rhai hyd yn oed yn dweud bod Vaz 2108 generadur yn cynhyrchu 12 folt. Fodd bynnag, unwaith bydd rhywun a fydd yn gallu egluro ychydig drwy sôn bod ar rai cerbydau, ar-fwrdd cyflenwi 24 folt. Ond mae wyth, wrth gwrs, dim ond 12, sydd yn ddigon. Felly, yn y rhwydwaith, plws a minws ar-fwrdd, ac mae'r allbwn y generadur troellog tri cham. Beth i'w wneud?

At y diben hwn ac fe'i defnyddir uned Rectifier. Mae'n cynnwys tri phâr o deuodau lled-ddargludyddion. Mae'n ymddangos bod dau deuodau unioni pob cam yn dod o'r stator troellog. Ac mae'r allbwn y ddyfais ar ôl y trawsnewid yn cael ei sicrhau foltedd cyson. Hefyd Vaz 2108 cylched generadur yn cynnwys cynhwysydd sy'n cynhyrchu toriad ac am byth o bob AC sy'n weddill ar ôl yr uned Rectifier. Ond y drafferth yw y llall - yn dibynnu ar p'un a yw'r cyflymder y rotor, ac mae newid yn y foltedd allbwn. Sut mae cael gwared ohono?

rheolydd foltedd

Mae'r set problem, mae'n rhaid ei datrys. Ac i'w gwneud yn hawdd, os mai dim ond i sefydlogi'r foltedd, sy'n cael ei ddarparu gyda'r rotor generadur troellog. Y peth yw bod yn awr bod ni waeth pa foltedd allbwn ffynonellau pwer bydd cwpl - y generadur a'r batri, i'r excitation troellog (rotor) yn cael ei gyflenwi yn unig yn sefydlog. Ar Vaz generadur foltedd 2108 yw tua 12,5-13,8 folt. O ganlyniad, bydd y maes magnetig bob amser yr un fath, waeth beth yw cyflymder rotor. Ac os felly, yna mae'r foltedd troellog stator hefyd yn sefydlog.

Fel generadur Datgymalu

I gyfnewid y generadur Vaz 2108 pasio cyn gynted ag y bo modd, mae angen i chi gael iraid treiddgar. Y rheswm dros ei angen yn gorwedd yn y braced isaf. Mae'r bollt wedi ei lleoli ar lefel y swmp peiriant. Yn anffodus, nid yw bob amser yn y car yno mudguard. A hyd yn oed os yw ef yn werth yr ymdrech, y lleithder neu lwch yn mynd ar y cyd threaded. Felly, dylai fod yn gwbl drin iraid treiddgar, ac yna gadael i sefyll am o leiaf hanner awr. Y tro hwn yn ddigon i socian oedd y cyfan rhwd a baw ar y edau.

Os nad ydych wedi ffilmio generadur, y peth gorau i drin yr un saim a'r cnau uchaf. Ar ôl ychydig o hyfforddiant i sleifio allan o ben y cnau gre yn gyfan gwbl. Trwy gyfrwng cap a soced unscrews bollt allweddol is. Mae'n syniad da i wneud y gwaith hwn o waelod y car, felly llawer mwy cyfleus i fod. Mae'n bosibl bod y bollt yn dod allan yn dynn. Er mwyn dynnu, angen i chi ddefnyddio bolltau neu stydiau ddiamedr ychydig yn llai. Noder bod rhaid i'r rhain i gyd yn cael ei wneud gyda'r batri ddatgysylltu. Mae pob un o'r gwifrau sy'n cysylltu'r generadur cynnal Vaz 2108, mae'n ofynnol hefyd i ddatgysylltu.

Sut i osod generadur newydd

Gosod oscillator newydd yn y drefn gwrthwyneb. Cymerwch da edrych ar gyflwr y bollt is. Os yw wedi difrodi edafedd, y peth gorau i gymryd ei le. Byddwch hefyd yn haws i gynnal atgyweirio y generadur wedyn. Sylw arbennig yn ystod y gosod, talu'r tensiwn gwregys. Os nad yw'n ddigon i dynhau, yna eich batri cael ei godi yn wael. Ac os gymaint tensiwn gwregys, bydd dinistr y dwyn yn y clawr blaen. O ganlyniad, byddwch yn cael sain hisian annymunol tra bod y peiriant yn rhedeg. A'r rheswm am hynny - ymddangosiad chwarae yn y Bearings. Dylai gosod y generadur yn y WHA yn 2108 yn cael ei wneud fel nad oedd ganddynt hyd yn oed y lleiaf amherffeithrwydd.

casgliad

I gloi, dylid nodi mai dim ond gwasanaeth amserol yn darparu gweithrediad normal a sefydlog y generadur a osodwyd. Amnewid y rheoleiddiwr foltedd, sydd ar y wyth cyfuno i mewn i un uned gyda brwsys, mae angen amser. Nid oes angen aros am y foment pan fydd y pŵer yn methu y dirwyniadau rotor oherwydd y dinistr llwyr y brwsys. Dim ond dan yr amodau hyn, ni fydd y generadur Vaz 2108 yn methu a bydd bob amser yn cyhoeddi godi tâl batri arferol.