TACHOWELLE a'i le

Cloc cyflymder - mae hyn yn y gydran, heb lle nad oes cost, dim un car. Os gallwch chi binbwyntio cymorth mecanwaith hwn, y cerbyd yn symud ar unrhyw gyflymder. Yn ôl y rheolau y ffordd, gyrru gydag elfen torri ei wahardd ar y car. Dylai pob gyrrwr yn gwybod sut i gymryd lle'r eitem a nodi y broblem hon. Felly, gadewch i ni edrych ar yr hyn y cebl sbidomedr, sut mae'n gweithio a sut i gymryd ei le.

nodwedd

Dylid nodi bod yr elfen hon yn cael ei ddefnyddio dim ond mewn sbidomedr mecanyddol. Mae'r rhai offer gyda holl geir hyd at y 90au. Yn agosach at y "sero" y peiriant dechreuodd i osod electronig synwyryddion cyflymder. math cebl hefyd yn dibynnu ar y math o clwstwr offeryn. Mae'n elfen hon yn y blwch gêr. cebl cloc cyflymder (VAZ-2113 yn arbennig) yn darllen data o'r siafft trosglwyddo ac yn trosglwyddo y wybodaeth at y panel offeryn. Felly, gall y gyrrwr reoli cyflymder y car mewn amser real.

dyfais

Mae'r ddyfais hefyd yn cynnwys mecanwaith a odomedr. Ag ef, gallwch ddarllen gwybodaeth am y milltiroedd car. Ar y dangosfwrdd mae dwy raddfa. Yr un uchod, yn gyfrifol am y cyfnod llawn y peiriant, ac ar y gwaelod - ar gyfer y diwrnod (hyd at filoedd o gilometrau). Mae pob darlleniadau yn cael eu darllen o raff. Mae'r cloc cyflymder a odomedr cysylltu'n uniongyrchol. Elfen Adeiladu rhagdybio gyflymu'r gwasanaethau magnetig. Oherwydd y cylchdro y magnet grym y llif o cerrynt Eddy ei ffurfio. Wrth fynd trwy y coil, mae'r cerrynt yn creu maes magnetig. Felly, y nodwydd cloc cyflymder ar y panel offeryn yn dechrau i symud ar y raddfa. grym cylchdro yn gymesur â pha mor aml y magnet yn cylchdroi ag ef. Pan fydd yr uned adolygu elfen megis cebl sbidomedr, mae'r cwestiwn yn codi sut y saeth yn gostwng, os yw'r gymhareb gêr ar y siafftiau o wahanol flychau? Mae'n syml iawn. Y tu mewn mae elfen fach o'r blwch gêr. Ar geir gyriant cefn-olwyn, ei fod hefyd yn perfformio swyddogaeth siafft eilaidd. Mae lleoliad y saeth ar y raddfa yn dibynnu ar gryfder y maes magnetig gan fod y blwch gêr. Felly y gyrrwr yn derbyn gwybodaeth gywir am y milltiroedd a chyflymder cerbydau presennol.

A oes unrhyw wall

Dylid nodi y gall darlleniadau ar y panel offeryn (os yw'n elfen fecanyddol) ychydig yn wahanol i'r gwir. Ond yn aml, nid yw'r gwall yn fwy na phum cant. Felly, mae'r cloc cyflymder yn effeithio ar faint o olwynion, proffil teiars a chymhareb gêr (os yw'n car gyda gyriant cefn-olwyn). Ar union yr un geir oddi wrth y ffatri yn rhoi gwahanol bontydd, gyda chymhareb gêr arall (ar gyfartaledd 3.9-4.4 gyfer y Vaz clasurol). Felly, dechreuodd llawer o weithgynhyrchwyr i roi'r gorau i'r dechnoleg y cloc cyflymder cebl. Nawr bod y car yn defnyddio synhwyrydd electronig. Nid yw ei gwall yn fwy nag un y cant. одну колодку с проводами). Ac yn ei le 'i ag a llawer haws (dim ond angen i ddatgysylltu gysylltydd gyda gwifrau).

Mae'r diffygion sylfaenol

manylion o'r fath fel gyrru sbidomedr cebl, a nodweddir gan dibynadwyedd uchel. Ond i wahardd nid y broblem gyda'r mecanwaith hwn yn angenrheidiol (yn enwedig wrth i'r hen iawn dechnoleg). Felly, yn ystod gweithrediad y saeth ar y panel offeryn a all twitch neu nad ydynt yn ymateb i'r newid mewn cyflymder. Sut i fod yn y sefyllfa hon? Dim o reidrwydd angen sbidomedr cebl newydd. Efallai y bydd y rheswm fod yn banal llacio'r cnau sy'n sicrhau y siafft hyblyg i'r ymgyrch. Yn y sefyllfa hon, yn helpu i sbidomedr preroll, neu yn hytrach, y tynhau y cnau. Yn hanner yr achosion y broblem yn mynd i ffwrdd ei ben ei hun. Ond mae methiant sylweddol sydd ond yn helpu i drwsio'r cloc cyflymder neu ailosod yn llwyr. Felly, mae'n mynd i lawr y siafft gyriant. Mae'n torri. Y nam ynghyd gnoc nodweddiadol. Mae'r saeth yn peidio dangos gwybodaeth gywir. Yn yr hyn a allai fod y rheswm am hyn ffenomen? gyrru datgysylltu yn digwydd o ganlyniad i bresenoldeb o ddifwynwyr fewn. Hefyd, mae yna ffynnon fwlch gwrthwynebu. Mewn unrhyw achos, mae angen i gymryd lle y cebl sbidomedr (os nad gweithrediadau gyda chnau tynhau yn helpu). Isod, rydym yn edrych ar sut i newid yr eitem gyda'ch dwylo eu hunain.

datgymalu

Yn gyntaf oll, mae angen i chi gael gwared ar yr hen ddull. I wneud hyn, datgysylltu y rhwydwaith ar fwrdd y car drwy gael gwared ar y derfynell negyddol y batri. Nesaf, datgysylltu yr hen elfen. Sut i gael gwared ar y cebl sbidomedr gyda'ch dwylo? I wneud hyn, bydd angen i chi ddod o hyd i gysylltiad mecanwaith lle a chael gwared ar y bollt mowntio sy'n chyfyngderau ei. Pa un a car flaen neu gefn-olwyn yrru, diwedd y cebl ei leoli ar y blwch gêr. Er hwylustod, mae'n well defnyddio twll gwylio. Felly, ddadsgriwio y sgriw mowntio a dynnu 'r cnau clampio sy'n cysylltu y cebl at y cloc cyflymder yn y caban. Nesaf, ewch i'r ail tynnu ran. I gael gwared yn llwyr yr eitem, mae angen i chi dadosod y dangosfwrdd yn rhannol. Ar yr ochr gefn ei ail ben cebl dyfyniad yn allanol.
Wrth dismounting fod yn ofalus i beidio â difrodi'r gasged rwber selio.

gosod

Sut i osod yr elfen gyferbyn i gael gwared. Er mwyn gwneud hyn, rydym yn gosod cebl sbidomedr newydd drwy'r panel yn y caban a "llusgo" at y trosglwyddo. Ceisiwch ddatrys yr elfen yn ogystal â gosod yr hen. Os yw hyn yn car blaen-yrru, lle mae'r trosglwyddiad yn cael ei osod yn yr injan, y mecanwaith o balmant drwy dwll arbennig yn y rhaniad rhwng y caban a'r "podkapotkoy". Mae pob morloi rwber gosod yn ei le. Gellir dibynnu ar y math o gar fod symiau gwahanol (ond mewn unrhyw achos o leiaf dau).

awgrymiadau defnyddiol

gweithrediadau perfformio gyda mecanwaith hwn, yn talu sylw at y pwyntiau canlynol:

• Pan fyddwch yn prynu eitem newydd siwr i edrych hyd cebl. Ar yr un modelau o geir gall ei faint yn amrywio. Annerbyniol i ddefnyddio elfennau byrrach neu hirach na'r gwerth safonol.
• Argymhellir i wneud cais haen o saim arno cyn i chi osod cebl sbidomedr newydd. Bydd hyn yn atal methiant cynamserol o'r mecanwaith. Gallwch ddefnyddio plaen neu ymarfer "Nigrol".
• Wrth osod, ceisiwch roi fel planhigyn. Mae'n annerbyniol bod y cebl yn dod i gysylltiad â rhannau symudol. Ni allwch hefyd ddefnyddio dolenni tynn wrth osod. Felly, byddwch yn cynyddu'r llwyth ar y craidd y cebl, ac yn gyflym yn mynd i lawr hyd yn oed gyda haenen dda o olew.

sbidomedr preroll

Bydd ychydig o eiriau yn dweud wrthych am dyfais o'r fath fel "krutilki" ar gyfer y cloc cyflymder. Elfen ar gyfer chwil odomedr. Mae'n cysylltu drwy y cysylltydd diagnostig OBD. Mae'r ddyfais ymyrryd â'r uned rheoli a gwynt y darlleniad milltiroedd ar eu pen eu hunain. Wrth wraidd y bws CAN galluogi ddyfais. Milltiroedd haddasu, nid yn unig ar y panel offeryn, ond yn yr holl blociau sy'n gorgyffwrdd. Penderfynu ar y twyllo drwy dyfais o'r fath yn anodd. Pwy ispol'uet dyfeisiau o'r fath? Maent yn cael eu cymhwyso at y cerbyd cynnal er mwyn "weldio" ar danwydd. Felly, mae'r car yn teithio 100 cilomedr ac ymddengys ei redeg 110. Mae cost y ddyfais hon yw 3.5 rubles ar y panel offeryn ac yn y cyfrifiadur.

Atgyweirio neu adnewyddu?

Os ydych yn amau hynny, trwsio cloc cyflymder neu ei adnewyddu yn gyfan gwbl, dylech dalu sylw at y mecanwaith pris. Ar gyfartaledd, nid y gost yn fwy na dau gant o rubles. Felly, mae'n gwneud synnwyr i gymryd lle'r eitem yn ei gyfanrwydd. citiau trwsio arbennig o addas nad ydynt bob amser ar gael.

addasiad

I'r sbidomedr yn gamgymeriad fach iawn, arbenigwyr yn argymell i wneud addasiadau ychwanegol. I wneud hyn, yn mesur y pellter oddi wrth y mwy llaith ar y fforch cydiwr. rhaid Paramedr yw 86 (5) milimetr. mesur Nesaf mae'r bwlch rhwng diwedd y mwy llaith a blaen y cebl. Normal paramedr - 65 milimetr gyda ffin o 5 mm. Os yw eich darlleniadau yn wahanol i'r ffatri, addasu grym tynnol y rhaff gydag allwedd, gan ddefnyddio'r locknut. Yna gallwch fynd ymlaen i weithrediad y cerbyd.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut y cebl sbidomedr a sut i'w ddisodli gyda eu dwylo eu hunain. Fel y gwelwch, mae hyn yn elfen angenrheidiol iawn, heb y mae'n marchogaeth ar unrhyw gar anniogel. Ar ôl oddrychol penderfynu nad yw'r cyflymder bob amser yn bosibl, yn enwedig os ydych yn symud ar hyd y briffordd eang.