Gyrrwr Arbenigol ar faterion rhyngwladol: addysg, tystysgrif, disgrifiad swydd a gwaith

Gyrwyr Truck (materion tramor) - nid yw'n hawdd, ond iawn proffesiwn diddorol. Gall ymddangos bod "troi'r olwyn lywio", yn cario amrywiaeth o lwythi o wledydd tramor bell ac agos, yn llawer o hwyl ac nid yn feichus. Mewn gwirionedd, nid yw pawb yn gallu gwrthsefyll rhythm fath o waith. Rydym yn cynnig heddiw i ddod yn gyfarwydd well gyda proffesiwn hwn, yn deall ei fanteision ac anfanteision. Hefyd, rydym yn cael gwybod beth sydd ei angen i fod yn yrrwr lori.

Mae'r gyrrwr yn rhyngwladol - pwy yw e?

Mae cynrychiolwyr o'r proffesiwn - yn yrwyr o wagenni mawr, yn hedfan dros bellteroedd hir. Gall y gweithgaredd hwn gael ei ymarfer yn annibynnol drwy gofrestru fel entrepreneur unigol (ac os felly bydd yn rhaid i chi chwilio am gleientiaid), ac i berfformio yn gyflogai sy'n cynnal cludiant ar y cyfarwyddiadau y cwmni cyflogwr.

Hanes y proffesiwn

Ymddangosodd yr angen i gludo amrywiaeth o cargo i aneddiadau anghysbell yng ddynoliaeth am amser hir. Dechreuodd Galwedigaeth fel gyrrwr yn rhyngwladol yn ei ffurf bresennol ymffurfio ar ddechrau'r ganrif ddiwethaf, gyda dyfodiad cerbyd cyfleustodau.

Mae arwyddocâd cymdeithasol y proffesiwn

Cludo nwyddau dros bellteroedd hir (a hyd yn oed mewn gwledydd eraill) yn wasanaeth poblogaidd iawn mewn unrhyw fath o economi. O ganlyniad, mae'r datblygiad busnesau bach a chanolig heddiw ar gyfer truckers profiadol galw'n uchel ddigon, gan fod cyfeintiau bach o nwyddau yn llawer gwell i beidio anfon y trên, sef cerbydau modur. Mae cyfleustra ychwanegol i gwsmeriaid busnes a hyblyg a rhyngwladol yrwyr. Mae hyn yn eich galluogi i anfon y nwyddau pan fo'i angen, yn hytrach nag aros am yr amser a osodir gan gwmnïau llongau.

Mae urddas y proffesiwn yng rhyngwladol

Yn ddi-os, y prif fantais o waith gyrwyr yw'r cyfle i ymweld â gwledydd eraill. Felly, tra bod y gyrrwr stopio yn rhyngwladol yn gallu cerdded o gwmpas y gymdogaeth i weld y golygfeydd. Gyda llaw, mae'r rhan fwyaf o bobl yn cario nwyddau tramor, wedi teithio yr holl brifddinasoedd Ewrop. Gall Mantais arall y gwaith hwn gael ei alw cyflog teg. Felly, ar gyfartaledd, yn dibynnu ar p'un a ydych yn gweithio breifat neu fel gweithiwr cyflogedig, mae'n gallu amrywio 2-5000 ewro.

anfanteision

Gall un anfantais fawr yn cael ei alw yn gwahanu hir oddi wrth anwyliaid a theulu. Felly, rhaid i yrwyr weithiau rhyngwladol i fod oddi cartref am dair wythnos neu hyd yn oed mwy o amser. Mae'r ffaith hon yn cael effaith negyddol ar berthnasoedd teuluol. Felly, ymhlith yr aelodau o'r proffesiwn cryn dipyn o bobl yn ysgaru, gan nad yw pob menyw yn barod i aros am ddychwelyd ei gŵr o'r daith o dair neu bedair wythnos yn olynol.

Yn ogystal, mae'r gwaith o yrwyr rhyngwladol cael effaith niweidiol ar iechyd. Mae'r rhan fwyaf o broblemau yn codi o'r lori i'r asgwrn cefn a'r system dreulio. Y rheswm yn eithaf syml: y cynrychiolwyr y proffesiwn yn treulio diwrnodau cyfan mewn sefyllfa eistedd, a sail eu bwyd yn y bwyd o fwyd cyflym a chaffi ar ochr y ffordd, nad yw'n cael ei nodweddu bob amser cyfleustodau ac ansawdd. Mae pob un o'r ffactorau hyn yn y pen draw yn arwain at y ffaith bod person mewn ychydig flynyddoedd yn gorfod mynd at y meddyg ac yn ddifrifol ddryslyd eu hiechyd.

Gall Anfantais arall o'r proffesiwn hwn gael ei alw cryn dipyn o gyfrifoldeb. Mae'r rhan fwyaf yn aml, y nwyddau yn y wagen, yn ddrud, ac efallai y difrod o ganlyniad i esgeulustod neu ddiofalwch achosi y gyrrwr sy'n drethadwy â'r difrod a achoswyd gan y cwmni ar gwsmeriaid.

Sut i ddod yn yrrwr yn rhyngwladol

Y prif ofyniad ar gyfer sydd am neilltuo eu hunain i broffesiwn hyn yw cael trwydded yrru gyda'r categori priodol a phrofiad o yrru cerbydau anarferol o fawr (o ddewis heb fod yn llai na phum mlynedd). Yn ogystal, mae cyrsiau o yrwyr rhyngwladol. Fel rheol, maent yn cael eu trefnu gyda'r ysgolion gyrru mawr. Yn eu pen, bydd angen i basio'r arholiadau angenrheidiol, a fydd yn darparu tystiolaeth o gyrrwr mewn materion rhyngwladol. Gyda llaw, credir nad yw'r ddogfen mor angenrheidiol, a pheidiwch byth â gofyn yn Ewrop yn ei lori. Fodd bynnag, os ydych am fynd i mewn i gwmni, mae'n debygol, yna bydd gofyn i chi bodolaeth tystiolaeth o'r fath.

Yn ogystal, dylech fod yn ymwybodol y gall y ffordd i'r car yn digwydd. Felly, dylai'r gyrrwr materion rhyngwladol yn gallu trwsio'r car. Dylech hefyd yn deall y dogfennau ymlaen y bydd angen i chi ddangos sut wrth groesi'r ffiniau cenedlaethol, ac yn achos arolygiad gan gyrff awdurdodedig o wledydd eraill.

Ansawdd gyrrwr-dramor

Ers y llawdriniaeth hon yn gofyn am brofiad gyrru digonol ac ymdeimlad o gyfrifoldeb am nwyddau a gludir fel arfer yn gyrwyr i gyrchfannau rhyngwladol bobl dros oed ddeng mlynedd ar hugain. Yn wyneb y ffaith bod y gweithgaredd yn anodd yn gorfforol, mae'n fwyaf addas ar gyfer dynion. Wrth gwrs, gall menyw gyda awydd mawr yn dod yn yrwyr rhyngwladol, fodd bynnag, yn eithriadau i'r rheol gyffredinol yn brin iawn. wedi hir hefyd fod yn dygnwch corfforol, gan fod yn rhaid i weithio mewn amgylchiadau anodd weithiau. Ond, wrth gwrs, yn ffactor mawr yn y cariad am ei waith. Os nad ydych yn gallu dychmygu fy mywyd heb dianc i ffwrdd oddi wrth o dan olwynion y gwregys ffordd, yna y swydd hon yn addas i chi!

Disgrifiad swydd

Fel gyda phroffesiynau eraill, gyrwyr rhyngwladol yn cyflawni eu gweithgareddau yn unol â'r disgrifiad swydd. Felly, yn ôl y ddogfen hon, mae'n rhaid i'r trucker yn rheoli car yn briodol, ei lenwi â thanwydd, oeri a hylifau iro; gwirio cywirdeb y Teithrestr a llongau dogfennau ar gyfer y cargo; cyn gadael er mwyn sicrhau defnyddioldeb y cerbyd gymaint ag y bo modd i gael gwared sy'n codi yn ystod gweithrediad y diffygion cerbydau; i gydymffurfio â rheolau traffig a rheolau rheolaeth ar y cerbyd a diogelwch. O ran y hawliau'r gyrrwr, materion rhyngwladol, efallai y bydd yn ofynnol i'r cwsmer i sicrhau bod ei gar a thanwydd offeryn perthnasol. Yn ogystal, mae gan y trucker yr hawl i roi'r gorau i weithio os yw'r car yn mewn cyflwr technegol amhriodol. Disgrifiad swydd a chyfrifoldeb yn rhoi y gyrrwr-tramor. Felly, mae'n gyfrifol am amseroldeb ac ansawdd y dyletswyddau a neilltuir iddo, diogelwch cargo a cadw disgyblaeth llafur.