Hofrennydd Super. hofrenyddion Rwsia golau. hofrenyddion golau yn y byd. Mae'r hofrennydd amlbwrpas ysgafnaf

Trwm hofrenyddion ymladd eu cynllunio ar gyfer cludo pobl, breichiau a'i ddefnydd. Mae ganddynt amheuaeth ddifrifol, cyflymder uchel. Ond at ddibenion sifil nad ydynt yn addas: rhy fawr, yn ddrud ac yn anodd i weithredu a chynnal. Hyd yn oed yn ystod y Rhyfel Oer, gwneuthurwyr tramor wedi dechrau i adeiladu hofrenyddion golau yn Rwsia yn mynd yn wir at rywfaint o oedi.

Datblygu hofrenyddion golau yn Rwsia

gwmnïau yn y cartref yn israddol i dramorwyr yn y maes o hofrenyddion golau. Ond yn dal nid "Hofrenyddion o Rwsia" yn cytuno â'r sefyllfa hon ac yn gwneud camau gweithredol i newid. hofrennydd golau Milwrol Ka-226, a ddatblygwyd ar gyfer India, droi'n sifil, ac eisoes wedi gwneud y gorchmynion cyntaf ar gyfer Ka-226T. Mae màs esgyn o 3600 kg o peiriant o'r fath. "Gazpromavia" archebu 18 o gerbydau i batrolio'r rhwydwaith nwy. Maent yn gofyn am addasiad ar wahân o'r Ka-226TG ar gyfer gweithrediadau yn yr hinsawdd llym y Gogledd Pell. Gall Ka-226TG hedfan yn y tywyllwch a niwl, mae ganddo tanc tanwydd ychwanegol sy'n cynyddu'r pellter hedfan heb ail-lenwi.

Tomilino planhigyn yn sefyll gyda chynhwysedd o hyd at 20 o gerbydau y flwyddyn. AW139 wedi ei osod i ryddhau hofrennydd 6.4 tunnell, a gynlluniwyd ar gyfer cludo teithwyr. Y bwriad yn y dyfodol i gyflenwi hofrenyddion o'r fath ar draws Rwsia a gwledydd CIS.

Hefyd, "Hofrenyddion Rwsia" yn parhau cydweithrediad gweithredol gyda AgustaWestland, sy'n cyfrannu at ddatblygiad y hofrennydd. hofrenyddion Golau Ni fydd y byd yn parhau i fod heb faner Rwsia yn eu rhengoedd.

ANSAT

Partneriaeth â chwmnïau tramor - mae'n dda, ond hoffwn i gael eu hofrenyddion Rwsia golau ei hun. Mae un ohonynt - yn "ANSAT" (o'r Tatareg yn golygu "hawdd"). Mae'r hofrennydd amlbwrpas ysgafn, a gynlluniwyd ac ymgynnull yn JSC "Kazan Planhigion Hofrennydd".

Mae'r "ANSAT" cyntaf ei lansio yn hedfan yn 1999. Er gwaethaf yr enw, nid hanes ei datblygiad mor syml. Mae hyn yn Rwsia hofrennydd cyntaf offer gyda rheolaeth trydan o bell. Ar ôl rhyddhau cyfres o beiriannau yn cael eu cyflenwi i'r Weinyddiaeth Amddiffyn ac yn Ne Korea, a dyna lle y digwyddodd y ddamwain, a arweiniodd at farwolaeth y peilot. Y rheswm a gydnabyddir EDSU. Ar ôl hyn, mae'r dylunwyr wedi cynnal gwaith i wella'r system, y fersiwn sifil rhyddhau gyda system rheoli hydromechanical - "ANSAT-1M". Yr heddlu a'r gwasanaeth goedwig yn parhau i ddefnyddio "ANSAT" ar gyfer eu hanghenion. Mae addasiad arbennig ar gyfer Corea "ANSAT-K" ei ryddhau, hynny yw Corea.

Mae gan y hofrennydd dwy injan turboshaft ac uchafswm pwysau takeoff o 3.3 tunnell, gyda ei bwysau ei hun, 1-1.3 m, 9 yn gallu cario pobl. technolegau modern a deunyddiau a ddefnyddir i hwyluso'r gwaith adeiladu, gan gynnwys cyfansawdd. Er gwaethaf yr holl anawsterau, yn 2018 y Weinyddiaeth Amddiffyn cynlluniau i brynu hyd at 40 o hofrenyddion hyn, gyda gwerth cyfartalog o 101,400,000 rubles ..

Fodd bynnag, nid nid yn unig yn milwrol ond hefyd teithiwr, cludiant, fersiwn gweinyddol ar gyfer achub, meddygol a chenadaethau addysgol. Mae'n hofrennydd amlbwrpas ysgafn llawn.

"Berkut"

Yn y blynyddoedd diwethaf, ymhlith brif gyflenwyr hofrenyddion golau Americanaidd cwmni «Robinson Hofrennydd», ond okmpaniya cartref "Berkut Aero" Ltd yn mynd i symud eu harweinydd plant. Trwy ddefnyddio technolegau a deunyddiau modern, atebion dylunio eraill golau hofrennydd amlbwrpas "Berkut" yn 2 gwaith yn rhatach na'r analogau tramor. Mae'r planhigyn yn Togliatti y gallu i gynhyrchu 15 o hofrenyddion y mis.

Mae'n dod mewn dau fersiwn gyda gwahanol beiriannau ar 147 hp a 150 hp, mae ganddo ddau rotorau. Mae hyn yn ateb yn caniatáu lleihau diamedr y sgriwiau a hyd cyffredinol y car oherwydd absenoldeb rotor gynffon. Er bod hofrennydd cyfechelog yn haws i'w reoli ac mae'n fwy ymwrthol i dywydd gwael, ond mae ganddo craidd disgyrchiant yn symud i fyny a mwy o uchder y peiriant.

ystod hedfan Rwsia "Berkut llinell trawsyrru uwchben" yn 600, ac yn y "Berkut VL-M" - 850 km. Cymryd i ffwrdd ar gyflymder o 5,8-6,2 m / s. Peiriannau nenfwd hedfan yn 3,000 m Pwysau o hofrennydd gwag semitones isod (ei fod yn y hofrennydd ysgafnaf Rwsia) a cyrraedd cyflymder -. I 170 km / h. Gellir ei ddefnyddio ar gyfer dibenion sifil ac achub, ac i batrolio'r ardal.

Hofrennydd ar gyfer adloniant eithafol

Mae hofrenyddion, ac os grëwyd yn unig ar gyfer adloniant. Dyma'r hofrennydd ysgafnaf yn y byd. Mae'n cael ei syniad hwn oedd y crewyr AirScooter II. Mae hyn yn y hofrennydd unigol hawsaf o ddeunyddiau cryfder uchel.

Maent yn ceisio gwneud mor syml a greddfol i weithredu. Mae ganddo ddau sgriwiau cyfechelog sy'n troi i gyfeiriadau gwahanol ac maent yn gyfrifol am godi a symud. Yn lle hynny Siasi rhedwyr neu ddau fflotiau cais sy'n caniatáu i wneud glanio yn ddiogel ar ddŵr ac ar dir.

injan pedair strôc a ddatblygwyd yn arbennig ar gyfer yr AirScooter II. I'r dde o'r tanc tanwydd peilot yw 18.9 litr, sy'n caniatáu i hedfan at 2 awr yn 15 metr uwchben y ddaear. Er gwaethaf y ffaith bod y hofrennydd ei greu ar gyfer chwaraeon eithafol, mae'n bosibl defnyddio ar gyfer darparu post mynegi, patrolio a gwyliadwriaeth, a bydd o ddiddordeb i helwyr.

Mae'r hofrennydd hawsaf

Mae'n werth nodi y Siapan GEN-H-4. Mae'r hofrennydd sifil a wnaeth ei daith gyntaf yn 2000. Mae ganddo strwythur a rheolaeth mwyaf syml. Wrth ddylunio atebion sgriw cynllun cyfechelog cael ei ddefnyddio i redeg pedwar peiriannau bach. Yn ôl y crewyr, yn ei gyfarwyddiadau i ymgynnull eu hunain am hanner awr.

Mae'r baban yn hedfan Mae cymedrol ond yn ddigonol ar gyfer eu dimensiynau perfformiad. Mae ei gapasiti llwyth o 86 kg, mae'r uchder y nenfwd swyddogol -. 3,000 m Er ddringo arno i uchder o'r fath dim ond ofnadwy. Bydd person sy'n pwyso 79 kg yn gallu hedfan am tua awr ar gyflymder o 88 km / h, yna yr angen i ail-lenwi'r teclyn. Mae'r strwythur iawn yn pwyso 70 kg - mae'n yr hofrennydd ysgafnaf!

Gelwir jokingly GEN-H-4 yn cael ei "stôl hedfan." Mewn gwirionedd, mae'n cadair gydag olwynion, er mwyn a oedd ynghlwm i'r injan pedwar-strôc a 4-metr llafnau ar ei ben. Mae pob moduron yn gweithredu'n annibynnol oddi wrth ei gilydd, a methiant hawl pob annhebygol. Gall hyn hofrennydd pluog golau ddal a thri, ac yn glanio ar ddau. Mewn unrhyw achos, mae ei gynnwys parasiwt.

Hofrennydd am y pris y peiriant

Yn yr oes hon o dechnoleg uchel, mae syniad i greu cerbyd hedfan a fydd yn costio dim mwy na char, a bydd hyfforddiant yn hawdd. Hyd yn hyn, dim ond dwy ddyfais yn dod i'r ochr hon. AirScooter Americanaidd werth 50 mil o ddoleri, a hofrennydd super Siapan GEN-H-4 - gall .. 30,000 ddoleri, ac mae'r cynllun peilot yn hyfforddi am ychydig ddyddiau.