IL "Junker": manylebau technegol ac adolygiadau

Mae'n anodd cofio beic modur Rwsia da sy'n annisgwyl, hyd yn oed yn y cyfarfod cyntaf. Bydd llawer yn dadlau: ". Pam, oherwydd bod cymaint o fodelau teilwng" Ond mewn gwirionedd hyn i gyd "Candy" (nid ar y fersiwn dynol yn dod allan hyd yn oed ar unwaith allan o'r garej), megis y "Dnepr", "Planet", "Java" Nid yn werth sylw: yr un math o hen yn y mater hwn yn syml yn mynd yn wyllt . Felly, mae'n anodd asesu'r peiriant-adeiladu Rwsia bryder. Ond mae hyn Ystadegau dinistriol dinistrio un beic modur. Er y byddai'n well i alw ei eilun yn ei rhan. IL "Junker" - nid dim ond dwy olwyn o dan y sedd, "Cadet" - yw'r un cywir sy'n gofyn gofal a pharch (hyd yn oed os oherwydd oed).

gan ddechrau ar y ffordd

Hyd at 1999, roedd yn anodd i gredu yn y poblogrwydd y grŵp IL. Beiciau Modur "Junker" chwythu stereoteip hwn i smithereens. Ac am reswm da. Yn y nawdegau pell mewn unrhyw ffordd, roedd yn amhosibl i gwrdd â'r "beic normal" (wrth gwrs, yn ôl safonau heddiw). Yna teithio'n yrrir "blwch" haearn â phramiau, y cyfeirir atynt fel "cerbydau". Ac yn y "baradwys i ddylunwyr" IZ "Junker" rhuthro ar frys. Nodweddion ar uchder, mae'r dyluniad yn ogystal, ac yn bwysicaf oll - yn arloesol ac nevosozdanny tan steil Americanaidd. Am y tro cyntaf ar ffyrdd gwael roedd beic modur da. A'r hawdd ei heini, gofal hawdd ac yn feddal yn gyrru.

modelau croen

Un nodwedd drawiadol sy'n gwahaniaethu "Junker" ymysg cynrychiolwyr eraill y cludiant hawdd, wedi dod yn ymddangosiad. Mae'n arloesedd gan y dylunwyr yn rhoi Ceisio ogoniant digynsail. Am y tro cyntaf y gall y golau yn gweld y beic modur pleser "ar gyfer y bobl".

IL "Junker" yn cynrychioli chopper - beic modur math, a nodweddir gan ddigonedd o crôm, olwynion a godwyd yn uchel a glanio fertigol. "Junker" yn union daeth yn glasur o'r ffordd, ac mae ei nodweddion arbennig ei gofio gan lawer. Yn syml, ni all methu â sylwi ar y tanc tanwydd siâp deigryn wych. Ddim yn gofyn am hir ar gyfer, gall gael ei gweld dangosfwrdd adeiladwyd ddi-dor i rhan uchaf. Y newyddion da a strwythur y sedd. Mae'r sedd dau gam a wneir ar gyfer swydd gyrru cyfforddus, yn ôl yn dod i ben. bach hwn manylion yn cyfrannu i gludo dyn arall y tu ôl heb darfu rheoliadau diogelwch. Hefyd, yn bwysig, y goes pedal a ddygwyd ymlaen. Efallai ei fod yn swnio fel rhywbeth bach, ond mae'n wir yn arloesi yn ei gwneud yn bosibl i sythu'r goes wrth lanio. Yn flaenorol, roedd yn rhaid iddynt dynnu mewn dano, a ddaeth anghysur a blinder yn y coesau yn ystod teithiau hir ac nid yn unig. High olwyn, â'i draed i fyny yn edrych yn drawiadol. Ond nid yw'n hawdd brolio o dylunydd dewr. Yn wir, y math hwn o lywio yn cyfrannu at y lleoliad cyfleus o ddyfeisiau a rheolaeth yn haws.

IL "Junker" yn eu hymddangosiad syfrdanol hyd yn oed heddiw. Ychydig o bethau gymharu ag ef mewn harddwch. Felly, beic hwn yn fwy na phymtheng mlynedd yn parhau i fod yn berthnasol, ac yn bwysicaf oll - yn ddymunol.

IL "Junker": manylebau technegol

synnu Beiciau Modur nid yn unig yn dylunio, ond hefyd ystwythder. Mae'r hardd "Candy" peirianwyr yn gallu rhoi ansawdd technegol da sydd nid yn unig yn gallu helpu ond canmoliaeth. Yn gyntaf, mae'r rheolaeth allanol. Mae'n safonol ar gyfer pob beiciau modur. Ond o hyd. handlen cywir yn cael ei gyfarparu â brêc blaen. Ef, gyda llaw, mae disg un hydrolig. Mae'r ffaith bod IL Cael y brêc o ansawdd uchel, hyd yn oed os fenthycwyd gan y Siapan y Yamaha, eisoes yn siarad am y difrifoldeb yr achos. Ar y panel cywir wedi ei leoli botwm "Stop Motor" a'r "/ trawst Uchel Light." Mae'r fraich chwith yn y lifer cydiwr a'r brêc cefn. Ef, yn anffodus, a dryswch, math drwm. Ac yna mae'r cwestiwn yn codi: "Pam?" Gan y byddai lle ar y hydroleg yn ddigon i fod yn bennaeth. Beth am wneud system frecio da ar ddwy olwyn? Wel, y cwestiwn hwn ni all mwy na thebyg ateb hyd yn oed y IL "Junker" model dylunwyr. Nodweddion strôc a dangosyddion eraill yn cael eu harddangos ar y dangosfwrdd. Mae hi'n cael ei ddefnyddio i ddweud, y mae yn y rhan uchaf rhwng y tanciau tanwydd. Maent yn nodi ar wahân. Mae pob litr saith a hanner, ac mae gan bob un eu hunain yn agor tap, hidlo a clawr. Pam gwneud hynny - yn aneglur. Ar ôl ail-lenwi yn troi i mewn i gêm o "droelli'r-dynhau'r cap."

gwaith pŵer

Mae'r uned bŵer, yn sefyll ar y "Junkers", yr un fath ag yn yr holl modelau diweddaraf y grŵp IL. Mae'r modur YU6 (a etifeddwyd oddi wrth "Jupiter") gyda oeri dŵr. Oes, gallwn ni siarad am y modur, sydd eisoes wedi dyddio ugain mlynedd! Ond yn absenoldeb y llall, ni allwn ond rhestru'r manteision ac anfanteision. YU6 - dwy strôc dau-silindr injan tanio mewnol. Mae ei gyfrol sy'n gweithio o 347 centimetr ciwbig a phŵer uchafswm o 24 marchnerth yn cael ei fesur. amledd Gweithredu (pasbort technegol) - tua 6000 rpm, ond mewn gwirionedd y gwerth hwn yn rhy uchel. Mae'r ystod gwirioneddol o 5000 rev / mun.

YU6 yn cyd-fynd ag unrhyw gasoline gyda chymhareb octan o ddim llai na 80. Delfrydol "maeth" - yn 92 octan. Nid yw ansawdd Tanwydd yn angenrheidiol i dalu sylw. peiriant Dau-strôc nid yw'n agored i brydau drwg. Still, mae'n well peidio â chymryd risgiau ac i lenwi eich hoff beic ar orsafoedd profi. Yfed y tanwydd fesul cant cilomedr yn gymharol fach. Yn y ddinas yw 7 litr ar y briffordd ar gyflymder o 90 km / h nifer hwn yn gostwng i 5.5 litr, ac ar ffordd fflat ar gyflymder o 60 km / h ac mae'n dod yn gwbl chwerthinllyd - dim ond 4 litr i bob 100 cilomedr. Mae dau danc dal 15 litr, yn y drefn honno, ar gyfartaledd cost, heb ail-lenwi beic modur yn gallu ymestyn 300 cilomedr. Ac eto, ni ddylem anghofio bod YU6 - peiriant dwy strôc, felly bob amser yn ôl pob ail-lenwi, dylai'r tanc tanwydd ychwanegu olew 2T. Ar ôl y saim yn cael ei gyflenwi ynghyd â'r tanwydd.

atgyweiriadau

Ar hyn o bryd nid oes unrhyw broblem gyda'r IZ atgyweirio "Junker". Mae hyn yn ganlyniad i nifer yr achosion o fodelau a bach "cudd" os gallwch ei alw'n. Sef, gall bron pob un o'r manylion IgE yn cael ei ddisodli yn hawdd gan berthynas agos o'r un - "Jupiter". Felly, pan na doriadau bach, sy'n digwydd yn aml, yn poeni am rhannau sbâr.

IL "Junker": pris

Mae'r beic wedi'i gynllunio ar gyfer pobl nad ydynt yn chwilio am newyddion tramor. Felly, ar gyfer eu hunain. Felly nid yw'r pris wedi ei gynllunio ar gyfer cwsmeriaid cyfoethog iawn. Mae'r galw am ILS dal i fod yno, felly mae'r pris bob amser yn cael ei gadw mewn cyflwr da. IL "Junker" mewn cyflwr da, mae'n eithaf posibl i brynu am 1000-1500 ddoleri.