Injan car Power - sut i gynyddu?

Os byddwn yn siarad am y grym y cerbyd modur, mae angen, yn gyntaf oll, i ddeall yn glir am yr hyn fydd yn cael ei drafod. y gwaith hwn, sy'n cael ei gynhyrchu yn ystod hylosgi cymysgedd tanwydd-aer yn y silindr yn ystod yr egwyl amser. O'r fath yn afrealistig a fesurwyd yn y silindrau. Oherwydd bod cynhyrchwyr yn defnyddio rhai triciau: mesur torque yn chwylrod yr injan neu drwy gyfrwng y breciau hydrolig yn cael ei fesur swm mor fawr o wres neu drydan a gynhyrchir gan y peiriant â chyfrifo pŵer effeithiol.

Power injan car , mae dau fath: gros a net. Mae'n werth ystyried pob un ohonynt yn unigol.

Net fesur ar y peiriant, sydd wedi'i gyfarparu â holl unedau a'r systemau ategol, hy pwmp pŵer-lywio, eiliadur, cymeriant a system egsôst, cywasgwr aer cyflyrydd, system rheoli a sicrwydd, ac ati Mae hyn yn y pŵer go iawn. Mae hi'n ymddangos yn berfformiad y car.

Gros yn cael ei fesur ar beiriant sy'n cael ei gosod ar y stondin, heb unrhyw offer a systemau ychwanegol. Mae'r pŵer y peiriant a elwir y car yn cael ei y labordy neu fainc. Ac mae'n ymwneud â 10-20 y cant yn uwch na'r rhwyd.

Mae angen i ni sylweddoli bod y car yn y diwedd ei yrru gan symudiad cylchdro olwynion gyrru, ac nid oedd y peiriant yn ei wneud yn uniongyrchol. Mae'r traction pŵer. Mae'n is na'r net ar gyfer 3-10 y cant oherwydd colledion wrth drawsyrru ar gyfer ceir teithwyr, yn ogystal â 20 y cant - ar gyfer lorïau. Mae'r pŵer hwn injan car yn cael ei wario ar rywbeth i oresgyn y ddau brif grymoedd gwrthiant - rholio a llif aer cownter. Enw arall - llusgo aerodynamig.

Sut i gynyddu pŵer peiriant? Er mwyn gwneud hyn, mae dwy ffordd.

Y cyntaf - i gynyddu ei gapasiti drwy wneud cais olew modur o ansawdd, tanwydd a gwrth-ffrithiant ychwanegion. Yn dal angen i ni wneud newidiadau yn strwythur iawn o'r injan. Canlyniadau - mwy defnydd o danwydd.

Mae'r ail - i leihau'r effaith ar y lluoedd llusgo car drwy troi at ostyngiad yn y màs modurol, defnydd o olwynion o ansawdd uchel a theiars, uwchraddio'r siasi a Pwerwaith, gwell perfformiad aerodynamig.

Mae hyn yn dangos nad yw'r cynnydd y pŵer injan mor anodd, ond yr ymdrech a bydd yn rhaid i wneud adnoddau ariannol.

Cyn gwneud unrhyw newidiadau i'r car, dylai gadw mewn cof bod y cynnydd mewn grym yn y rhan fwyaf o achosion, mewn cyfrannedd union â faint o danwydd sy'n defnyddio'r cerbyd. Mae'n angenrheidiol i gymryd i ystyriaeth y ffaith y gall pob model yn cynyddu grym y peiriant mewn gwahanol ffyrdd. Ar ôl y peiriant pob cerbyd yn cael ei drefnu yn wahanol. Dylai'r gwaith ar bŵer cynyddol yn cael ei ymddiried i medrus iawn. Wedi'r cyfan, os bydd y person yn y auto-ddechreuwyr, ac os byddai wedi gwneud rhywbeth o'i le - yr injan yn ymateb i'r dadansoddiad hwn. Fodd bynnag, os oes parodrwydd i gymryd risg, yna mae angen i chi gofio - gall cynnydd pŵer yn cael ei gyflawni drwy gynyddu faint o silindrau llenwi ac yn newid i tanwydd o'r radd flaenaf.