IZH 2125. Nodweddion technegol IZH 2125. Adolygiadau, prisiau, lluniau

Roedd ymddangosiad y car hwn ar oleuni yn ganlyniad i'r duedd gyffredinol yn Ewrop i gynhyrchu ceir teuluol. Gadawodd y car teulu cyntaf mewn gwledydd Ewropeaidd linell y cynulliad yn 1965. Syfrdanodd y model Renault 16 y cyhoedd Ewropeaidd. Yn 66 mlwydd oed roedd y car yn haeddu statws "car y flwyddyn". Roedd yn ateb ymarferol ar gyfer defnydd unigol. Roedd y prifysgolion yn llawer mwy o faint, ac weithiau nid oedd yn gyfleus iawn i'w llwytho.

Yn y cyfamser, yn ein gwlad, hefyd, wedi ei ysbrydoli gan y syniad o geir teuluol, ond yn y ffordd Sofietaidd. Y canlyniad yw IZH 2125. Mae'r car hwn yn cael ei addasu 412 "Moskvich" gyda chorff - lifft ar ôl, ond ar yr adeg honno roedd yn goeden go iawn. Cynhyrchwyd y model yn y planhigyn Izhevsk o 73 i 97 mlynedd.

Hanes y creu

Ymhlith y rheiny a oedd yn anfodlon â'r prosiect drud iawn gyda Fiat, mae haneswyr yn nodi Gweinidog Amddiffyn yr Undeb Sofietaidd. Ar ei fenter, fe lansiwyd ceir yn y fenter amddiffyn "IzhMash". Fel mewn ffatrïoedd AvtoVAZ, fe gafodd peirianwyr a datblygwyr Izh fodel cwbl gorffenedig, ond model Sofietaidd. Hwn oedd y car "Moskvich 408". Yna daeth y 412eg, ac mae'r planhigyn yn rhoi'r holl alluoedd sydd ar gael yn ei gynhyrchiad màs.

Ni wnaeth peirianwyr newid dyluniad y car newydd ei greu. Cynyddodd anhyblygedd y corff yn unig, a gosodwyd radio yn y salon. Ymhellach, gwelodd y byd "Izh-Moskvich 434", ac yna yn y planhigyn a greodd yr unig fodel ei hun - 2715.

Nid mewn gwirionedd yn hatchback

Mae hanes y car IZH 2125 "Combi" yn dechrau yn y 60au hwyr. Mae hwn yn hatchback hollol ddomestig, er, i'w roi yn anwastad, nid yw'n adenydd. Felly, mae'r corff yn cael ei alw nid yn unig gyda'r pumed drws, sydd wedi'i chwyddo. Rhaid hefyd fod gorchudd cefn fyrrach. Oherwydd hyn, caffaelir compactness ac ystwythder, sydd mor bwysig mewn gwledydd Ewropeaidd. Ond rydym wedi canfod nad oes angen prinhau'r car.

Dyna pam yr oedd hyd y corff yn aros yr un fath â pherfformiad y 412fed. Mae gan yr adran bagiau yr un gyfrol, ac mae'r ffenestr gefn yn fwy teg. Mae'r ffrâm wedi'i addasu yn y fath fodd fel y gellir defnyddio ongl fwy o atgoffa a rac gwydr teg.

Ymddangosodd y model ynghyd â'r cyffredinol o VAZ. Roedd gan y peiriant "Moskvich" nodweddion tebyg ac fe'i cynlluniwyd i ddatrys yr un tasgau. Ond roedd gan y Combi un fantais fawr. Mae VAZ wedi creu'r sedan a'r person hyblyg sydd â chapas yr un fath â chludo llwyth. Ac ar IZH mae'r capasiti cario yn cynyddu tuag at y trychineb.

Cymerodd y car yn berffaith. Gwerthfawrogwyd y manteision nid yn unig gan y cartref, ond hefyd gan y modurwr Ewropeaidd. Gyda llaw, y car oedd y cyntaf ymhlith modelau allforio y brand hwn.

Combi

Wrth greu'r peiriant hwn, ceisiodd y peirianwyr nid yn unig i foderneiddio'r da a osodwyd yn 412, ond hefyd yn gosod y dasg i ehangu nodweddion defnyddwyr, ei gwneud mor gyffredinol â phosib.

Yn y wlad roedd newidiadau cymdeithasol cyson. Tyfodd lefel lles a diwylliannol cymdeithas. Roedd pobl yn awyddus i orffwys yn fyw, breuddwydio am deithio trwy eu gwlad frodorol neu deithio i natur. Dyma'r ffordd orau o gymryd i ystyriaeth wrth greu car IZH 2125. Gellid ei droi'n hawdd yn cargo, teithiwr, twristiaid, teithwyr. Yn y car hwn llwyddasant i wireddu'r holl bethau y mae'r sedan a'r wagen yn wahanol iddynt. Mae'n gyfuniad, neu dim ond Combi. Edrychwch ar sut mae'r IZ 2125 yn edrych. Cyflwynir lluniau'r car hwn yn ein herthygl.

Gwahaniaethau o'r fersiwn sylfaen 412

Mae'r corff yn cael ei wahaniaethu gan siâp arbennig y rhan gefn. Mae'r rhan uchaf yn hirach ac mae ganddi ddwy ffenestr ochr nad ydynt yn agor. Mae gan y wal bumed drws gyda mecanweithiau telesgopig sy'n gallu ei ddal yn ddibynadwy iawn. Mae'r rhan gefn yn wahanol iawn i'r wagenni domestig niferus. Mae'n effeithio nid yn unig yn swyddogaeth esthetig, ond hefyd yn lleihau'r halogiad y gwydr o'r tu ôl.

Nodweddion y corff

Yn enwedig yn wahanol, nid yw'r "Moskvich" IZH "Combi" 2125 nid yn unig ei gefn, ond hefyd y blaen. Felly, mae grîn rheiddiadur newydd, goleuadau hirsgwar, goleuadau parcio goleuadau parod, troi dangosyddion yn rhoi golwg arbennig iawn i'r dyluniad.

Dywedodd y car hwn fod car cadarn a dibynadwy yn hyn. Ie, mae'n. Mwynhewch yr opteg yn fawr. Mae lampau yn y goleuadau'n caniatáu i chi gael nwydd cryf o olau, sy'n eich galluogi i fynd yn hyderus hyd yn oed ar noson dywyll.

Mae Universal yn ei gwneud yn ofynnol i selio rhannau corff yn fwyaf posibl. Felly, mae'r dyluniad yn defnyddio deunydd selio newydd, nad yw'n gadael llwch, baw a lleithder i mewn i'r tu mewn.

Salon

Yn y caban mae'r peth cyntaf yn y llygad yn ysgogi llawer o elfennau sydd wedi'u hanelu at wella diogelwch traffig. Mae paneli panel yr offeryn wedi'i wneud o ddeunydd elastig. Mae'r un gorgyffwrdd ar ganolbwynt yr olwyn llywio, y raciau ochr. Hefyd defnyddir y deunydd hwn ar gyfer leinin drws. Yn ymarferol nid yw'r llawlyfr drws yn ymwthio, mae'r breichiau'n elastig iawn.

O ran cysur, daeth rhywbeth o'i le gyda'r peirianwyr. Ar gyfer modurwyr, bydd twf cyfartalog yn y caban ychydig yn llawn. Mae'n anghyfleus i gymryd sefyllfa gyfforddus oherwydd addasiadau annigonol o seddi. Mae'r addasiadau eu hunain yn rhy wael. Dim ond y teithio ar y sedd sy'n addasadwy.

Nid yw eistedd y tu ôl hefyd yn rhy gyfforddus. Maent yn gorffwys yn erbyn eu cefnau yn y seddau blaen. Ac pe byddai'r seddau blaen yn cael eu disodli yn ddiweddarach gydag uwchraddiadau mwy modern, yna ni ellid gwneud dim gyda'r seddi cefn. Er bod y caban wedi'i gynllunio ar gyfer pump, bydd y pumed yn anghyfforddus iawn.

Gall capasiti a galluoedd y car IZH 2125 yn ychwanegol at bum teithiwr ddarparu hyd at 50 kg o wahanol cargo. Os ydych chi'n plygu'r seddau cefn, yna mae'r gyfaint yn tyfu i 1.15 metr ciwbig. Roedd hyn yn caniatáu cario car yn eithaf swmpus yn pwyso hyd at 200 kg.

Yn y car hwn ar lefel y seddi cefn trefnir gatrawd. Gall osod pwyso cargo hyd at 15 kg yn rhydd. Yn yr achos hwn, mae'r silff yn cau'r gefnffordd yn llwyr. Mae'r warchodfa a'r offeryn yn cael eu cuddio o dan y gefnffordd. Mae hwn yn gyfle gwych i atgyweirio ceir hyd yn oed yn y goedwig, ac nid yw'n cymryd lle gwerthfawr.

Dashboard

Mae'r car IZH 2125 yn meddu ar yr hen draddodiadol ar gyfer ceir y brand hwn o offerynnau. Yma mae gan bob dyfais ddangosyddion dangosyddion. Felly, gallwch weld y tâl yn gyfredol, faint o danwydd, tymheredd yr oerydd, a'r lefel pwysedd olew. Mae graddfeydd yr holl ddyfeisiau hyn yn hawdd i'w darllen. Mae'n gyfleus iawn. Ond mae'r generadur gasoline ychydig yn chwistrellu.

Mae ar gyfer dechreuwyr neu yrwyr gwasgaredig yn fwlb golau cyfleus iawn, sy'n nodi'r brêc llaw tynhau.

Rheolaethau

Ac os yw popeth yn iawn gyda'r awgrymiadau, yna mae'r rheolaethau'n cael eu cywiro'n fawr. Ar bob switshis - handlenni rownd. Mae un rheolaeth yn hawdd iawn i ddrysu gydag eraill. Mae hyn yn arbennig o hawdd yn y tywyllwch. A chyn i chi gofio lle mae popeth yn y car hwn, bydd y gyrrwr yn troi ar y golau bob tro gan ddefnyddio triniaeth chwistrellu'r gwynt. Er mwyn osgoi unrhyw hurtion o'r fath, byddai angen i rywsut arallgyfeirio ffurf y pinnau. Dyma gyfle gwych i wireddu syniadau creadigol ar gyfer y car IZH 2125. Mae tynnu yn rhoi ail fywyd i'r model, ymddangosiad newydd a digon o gyfleoedd.

Manylebau technegol

Hyd y hatchback yw 4205 mm, mae lled y car yn 1555 mm, ac mae'r uchder yn 1500. Mae'r injan yn uned heb ei addasu o'r 412 th - UZAM 412. Mae hwn yn garcwr petrol, mewn-lein, pedwar silindr. Ei bŵer yw 75 cilomedr, mae'r gyfrol yn 1.4 litr. Ar yr uned hon, gall y car gyflymu i 100 km mewn 19 eiliad. Y cyflymder uchaf posibl yw 145 km / h. Y torc uchaf yw 108 Nm. Mae gan y car yrru olwyn gefn, yn ogystal â bocs gêr pedwar cyflym mecanyddol. Mae'r defnydd o danwydd yn 7.8 litr, os ydych chi'n symud ar gyflymder o 80 km / h, ac mewn cylch cymysg o gynnig, mae archwaeth yn cynyddu i 10 litr.

System atal - ar y ffiniau cefn a blaen. Caiff y llywio ei gynrychioli gan pinyn a gwialen. Mae'r breciau blaen yn breciau disg, mae'r breciau cefn yn drwm.

Drwy ei ddyluniad, mae'r model wedi'i uno fwyaf o'r 412fed. Mae hyn yn caniatáu hwyluso atgyweirio ceir yn fawr.

Cafodd y model yr un gorau a oedd yn "Moskvich". Mae'r cyfuniad brêc hydro-wactod hwn, dolenni drysau diogel, rheoleiddwyr ffenestri newydd, drychau cefn arbennig.

Yn ogystal, mae gan y caban wresogydd uwchraddedig, sydd hyd yn oed yn fwy yn cynhesu'r teithwyr a'r gyrrwr. Nid yn unig y system wresogi, ond hefyd gwella awyru'r caban.

Gwerthfawrogwyd y car hwn. Mae'n wirioneddol gyffredinol ac yn wych ar gyfer carafanau. Nawr mae'n ychydig yn hen, ond nid yw arbenigwyr tywio yn meddwl felly. Ac yn dal yma ac yno fe welwch y car hwn ar y ffyrdd. A gallwch brynu rhannau sbâr ar gyfer y car IZH 2125 nawr.