Kamaz-4355 - y lori cyntaf i'r chwith oddi wrth y "trwyn"

Roedd 26 Awst, 2003 gwesteion y 6ed Sioe Modur Rhyngwladol, a gynhaliwyd ym Moscow, a gyflwynwyd gan KAMAZ-4355, a oedd wedi synnu ymwelwyr gyda'u hymddangosiad, gwahanol o fodelau traddodiadol. Roedd gan y peiriant cynllun bonneted.

Beth ysgogodd y gwneuthurwr i dynnu'n ôl o'r modelau cabover eisoes traddodiadol sy'n cael eu hystyried ar draws y byd mwyaf datblygedig ac yn addawol?

Mae'r rhesymau dros y ymddangosiad "mawr-nosed" KAMAZ

Ym marn rheoli'r planhigyn, sydd wedi cael ei fynegi i'r wasg, bydd rhyddhau math hwn o lori yn helpu i ehangu'r teulu presennol o ymgyrch trwm-olwyn, y gallu i gwrdd â heriau yn yr ardaloedd mwyaf anghysbell y Gogledd a Siberia yn llwyddiannus. Yn ogystal, bydd KAMAZ-4355 fod yn ddefnyddiol ar gyfer gweithwyr olew a nwy, gweithwyr achub a'r fyddin, yn y goedwig ac yn cymryd ei lle priodol yn y diwydiannau hyn ymhlith y Urals profi eisoes a MAZ. O'r uchod mae'n dod yn amlwg bod, mewn gwirionedd, penderfynodd Kamaz i geisio dysgu maes newydd o weithgaredd, i ddod o hyd ac yn meddiannu ei arbenigol drwy orfodi allan cystadleuwyr.

Pam fod y cwfl?

Ar yr olwg gyntaf, trefniant lori bonneted ymddangos yn hen ffasiwn. Felly, gallwch ddweud, os nad ydych yn cymryd i ystyriaeth yr amodau y mae'n cael ei gynllunio i weithio'r peiriant. Mae'r ffaith fod yr injan blaen wedi ei fanteision penodol ei hun. Ers y cab llonydd, nid troi, mae'n agor y posibilrwydd o osod ar siasi bresennol amrywiaeth o arbennig adia-ons, fel offer drilio, neu offer trwsio.

Mae presenoldeb y cwfl yn arbennig o wir ar gyfer y rhanbarthau gogleddol, fel tywydd oer nid oes angen i godi caban cyfan i gael mynediad at y peiriant. Yn ogystal, dylunwyr yn datblygu KAMAZ-4355, wnaeth eu gorau i hwyluso mynediad i'r uned bŵer, gan wneud y darn unigol cwfl heb waliau ochr. Mae hefyd yn werth nodi bod y cwfl yn cael ei wneud o blastig ysgafn ond yn wydn.

caban Stationarity Gall hefyd leddfu sylweddol y dasg o cynhesu ychwanegol o'r compartment teithwyr. Ar ben hynny, y bonet KAMAZ-4355 yn cael ei ddarparu gyda gwresogydd ategol gyda llif aer addasadwy, a all weithredu hyd yn oed gyda'r oddi ar injan.

KAMAZ-4355: manylebau technegol

43,118 defnyddio model sylfaen gyfanredol ar gyfer creu bonneted Kamaz.

• ceir fformiwla olwyn - 6x6.
• Pan fydd cyfanswm pwysau 20,190 kg llwyth "kapotnika" yn 10,500 kg.
• Mae gan Gearbox deg newid gêr, a'r pontio o drosglwyddo i drosglwyddo gan ffon reoli arbennig, yn gweithio ar yr un algorithm fel y lifer llawr traddodiadol. Galluogi trosglwyddo yn digwydd drwy gyfrwng impulse trydan sy'n cael ei anfon gyda'r ffon reoli ar y silindr awyr actuating.
• Mae'r cydiwr yn cynnwys dau ddisg a math diaffram. Offer gyda pnevmousileniem hydrolig.
• Olwyn math ddisg Teiars niwmatig 425/85 maint a radiws o 21 modfedd, gyda rheolaeth pwysau.
• KAMAZ-4355 yn gallu datblygu cyflymder o 90 km / h.
• llethr Uchafswm goresgyn drwy godi ongl o leiaf 30%.
• Gan droi radiws (y tu allan) - 13.4 metr.
• capasiti tanwydd - 350 l (prif tanc) a 210 L - ychwanegol.

Kamaz-4355: injan

O dan y cwfl dylunwyr KamAZa gosod 8 powerplant diesel mitsilindrovy Kamaz -740.30-260.

• Math o weithfeydd ynni - diesel, offer gyda turbocharger.
• pŵer defnyddiol yw 245 l / s.
• Mae cynhwysedd nominal yr uned - 260 l / s.
• Nifer y silindrau - 8, gyda threfniant siâp V.
• Mae'r gyfrol gwaith y silindr ar diamedr o 120 mm yn 10.85 litr.

fersiynau Hysbys superstructures ar y ffrâm

Mae'r Kamaz bonneted, mae'r arddangos yn 2003 yn Moscow, yn amrywiad ar y llwyfan bwrdd metel, gorchuddio â adlen. Gyda llaw, cafodd ei gydnabod fel y SUV lori gorau, y mae ef yn derbyn y wobr gyntaf, tra bod ymhell ar y blaen i'r gystadleuaeth - Gaz a Wral. Yn ogystal, mae dyfarnwyd iddo wobr arbennig ar gyfer modelau addawol a dylunio gwreiddiol a ddefnyddiwyd.

Ar wahân i'r safon corff ar-fwrdd ar gyfer KAMAZ-4355 hyd i ddefnyddiau eraill. Yn benodol, y ffatri yn arbenigo mewn cynhyrchu craeniau, a leolir yn Klintsy, a gasglwyd ar sail "kapotnika" graen gyda codi cargo sy'n pwyso hyd at 25 tunnell.

Ac yn ninas Ryazan JSC "Tsentrtranstehmash" a ddefnyddir siasi lori i fan isothermal, a fyddai yn y dyfodol yn cael ei ddefnyddio fel symudiad y bws gyda chynhwysedd o 22 o bobl. Y ddau o geir yn cael eu cyflwyno yn yr arddangosfa ryngwladol 10fed a gynhaliwyd yn 2005 Surgut.

Yn y cyfamser, mae'r gwaith adeiladu arfaethedig o gerbydau arbennig ar gyfer diffodd tân ar y rigiau, gosod offer cynnal a chadw ar gyfer y ffynhonnau olew ar sail siasi "kapotnika" gan y gwneuthurwr, yn ogystal â lifftiau hydrolig. Er gwaethaf yr holl gynlluniau y gweithwyr ffatri a gwobrau mewn arddangosfeydd, nid boned KAMAZ-4355 model gynhyrchu oedd yn dod, ac yn union faint o geir eu cynhyrchu - nid yn hysbys.