LCP yn y car - beth yw hyn? Mae trwch y gwaith paent o geir: tabl

Paint (LPC) yn gyfrifol am y gydran allanol y cerbyd. Bod argraff gyntaf ei gofio fwyaf, ond ni fydd yn gadarnhaol, os nad yw'r car yn edrych paentio yn dda, gyda llawer o ddiffygion ar yr wyneb. Sut i atal a sut i ddatrys y broblem yn y ceir lliw anghywir?

Beth yw LPC?

Pan fyddwch yn prynu cerbyd o un o argymhellion yr arbenigwyr yn tynnu sylw at y LPC yn y car. Beth sy'n bod?

LCP yn sefyll am gwaith paent. Mae angen i roi sylw arbennig oherwydd y ffaith efallai na fydd y diffygion yn weladwy ar unwaith, ond mae'r gwaith paent y corff car ddifrodi yn gyflym iawn, hyd yn oed ar gar gweddol newydd, gallant ddigwydd mewn mater o ddyddiau.

Yn ogystal, pan fydd y pryniant cerbyd yn y farchnad eilaidd yn aml iawn ceir yn cael eu hadnewyddu. Mae'r ffaith bod y car mewn damwain, cuddio bob tro gan y gwerthwr, ond nid yw'n anodd adnabod. I gerbyd hwn yn cael ei archwilio data LPC yn cael ei sicrhau gan ddefnyddio dyfais arbennig, ac yn gwirio gyda GOST. Canys y mae yn hawdd i ddysgu tynged y cerbyd, fel gwerthu guddio diffygion yn ofalus iawn.

Trwch o Paint

safonau Gofynion yn berthnasol yn bennaf i'r trwch yr haen cotio. Caiff ei fesur mewn micron. Mae'r tabl isod yn dangos y ceir LPC gwahanol frandiau. Mae'n cynnwys i raddau helaeth i gynhyrchwyr. Serch hynny, mae'n fodurwyr ddefnyddiol ac yn gyffredin, gan fod yr arholiad yn hawdd ei adnabod gwyriadau.

Mae trwch y gwaith paent o geir. tabl

brand car	model	LKP egwyl
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80-120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	100-120
"Skoda"	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
"Volkswagen"	Polo, Golff	80-110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105-140
	Touareg, Jetta	140-180

Gall Wrth gynnal mesuriadau cyn prynu car ar gyfer achlysur cynnwrf yn cot o baent dros 300 micron. Mae hyn yn golygu ei fod yn cuddio'r sglodion a mân ddiffygion. Os yw'r peiriant wedi bod mewn adnewyddu difrifol, gall y trwch fod yn fwy na 500 micrometers, yn arwydd o gamreoli guddio y olion o'r ddamwain. Mae'n ofynnol i gymharu gofynion GOST, trwch y gwaith paent o geir, ceir tabl o werthoedd sy'n cael eu cyflwyno uchod o gymorth yn hyn o perchnogion peiriant.

Gofynion eraill o GOST i LKP

Dewis sylw am gar newydd fodloni'r gofynion canlynol:

• lliw paent Exterior - ar gyfer gwahanol fathau o geir yn gosod safon, felly, er y dylai fod yn offer mawr lliwiau cynnes neu cyferbyniad, er enghraifft, glas a melyn;
• Rhaid anfoneb hefyd fod yn gyson â brand y peiriant, car ar gyfer defnydd personol ac yn gallu fod yn sgleiniog, a dylai Matte, ond techneg mawr yn bennaf yn llyfn;
• gorchuddio â gofal arbennig y casin allanol a rhannau helaeth y tu mewn i'r car;
• Mae'n rhaid i ddosbarth baent yn cyfateb i'r dosbarth y cerbyd, yn dibynnu ar y lleoliad rannau.

Mae'n bwysig gwybod nid yn unig am y cysyniad o LPC yn y car, beth yw hyn a sut i ddewis, ond hefyd sut i wneud cais iddo yn achos gwaith atgyweirio.

Cyn gwneud cais wyneb cotio rhaid trin yn briodol. GOST ar gyfer pob math o ddeunydd a dull staenio canlyniadau mewn rhestr o gamau gweithredu, gan bob un ohonynt yr eitemau canlynol:

• Braster yn cael ei dynnu oddi ar y wyneb;
• cymhwyso primer am adlyniad da;
• haen anticorrosive amddiffynnol yn cael ei greu;
• passivating datrysiad triniaeth;
• cymhwyso oxidant i greu ffilm cemegol amddiffynnol a'r anod;
• Malu yn cael ei wneud.

Mae angen i bob perchennog car ei wybod am y LCP, y mae yn y car, sut y dylai edrych a chael eu cymhwyso.

Y prif fathau o ddiffygion a'u hachosion

Diffygion yn aml yn codi oherwydd diffyg profiad meistr trin metel afreolaidd cyn cotio ac oherwydd bod llawer o ffactorau allanol.

Y prif resymau yw amodau lliwio allanol afreolaidd, yn groes i egwyddorion gweithredu a deunyddiau trin inept.

Os ydych yn bwriadu i atgyweirio'r gwaith paent car dylid rhoi sylw arbennig, yn ôl y diffygion canlynol yn digwydd.

craciau tenau

Mae gan y nam ar ffurf craciau tenau hir, nad ydynt yn gysylltiedig, maent yn wahanol ychydig, ond yn creu rhywfaint o olwg repulsive cyffredin. Ar yr wyneb mae'n edrych fel fan mwdlyd neu faes, amddifad o ddisgleirio. Gyda thwf llwythi craciau yn dod yn mwy o faint ardal nam yn cael ei gynyddu.

rhesymau:

• paratoi o ansawdd gwael ar gyfer paentio;
• technoleg yn gweithio gyda thorri o bwys;
• paent o ansawdd gwael;
• groes yn y gwaith o brosesu y paent preimio;
• cymysgu amhriodol o paent;
• haen rhy fawr o ddeunydd;
• paent drwg sych.

Er mwyn dileu'r trafferthion o'r fath, mae angen nid yn unig i ddysgu am y gwaith paent difrod yn y car (mae'n beth - ni ddarganfod ar ddechrau'r yr erthygl), eu hachosion, ond hefyd i ymgynghori, a oedd yn cwmpasu mwy priodol i'r corff. Mae'r rhan fwyaf yn aml, y paent yn cael diffygion o'r fath, mae angen i gael gwared a chynnyrch ail-baentio.

Mae presenoldeb craterau a graterau ar yr wyneb

Mae hyn yn nam yn digwydd yn syth ar ôl peintio. Mae'n cael ei achosi gronynnau silicon yn bennaf, sy'n cael eu cynnwys yn y cymysgedd caboli.

Y rhesymau:

• glanhau gwael cyn paentio;
• defnyddio dulliau sebon;
• gronynnau llwch caboli deunydd, presenoldeb lint sy'n aros ar yr wyneb;
• y defnydd o ddeunyddiau is-safonol.

Pryd mae gwaith paent trwsio ceir lleol, gweddillion silicon rhaid eu tynnu oddi ar yr wyneb, glanhau lle hwn yn dda ac yn cymhwyso cot newydd o baent.

Diffyg gafael

ansawdd paent fawr yn dibynnu ar y adlyniad i'r wyneb. Weithiau, bydd y deunydd yn cael ei wahanu yn syml oddi wrth y darnau metel neu hen palmant. Diffygion yn digwydd bron yn syth ar ôl y cais o baent ac yn arbennig o amlwg yn y maes o hen ergydion.

Er mwyn osgoi'r broblem hon, mae angen i chi ei wybod am ansawdd y gwaith paent yn y cerbyd. Beth mae hyn yn ei olygu? A allai arwain at ei ymddangosiad? Gall hyn fod:

• arwynebau paratoi'n wael;
• gweddillion rhwd, olew, cwyr;
• Cais anwastad y paent preimio;
• Deunyddiau cymysg wael;
• groes proses lliwio dechnolegol;
• y defnydd o ansawdd gwael y toddydd;
• amlygiad i dymereddau uchel iawn pan sychu.

Yn y frwydr yn erbyn diffygion hyn, mae angen i gael gwared ar y paent gydag ardal eithaf mawr, llawer mwy na'r ardal a ddifrodwyd. Mae'r arwyneb yn cael ei lanhau drwy sgwrio â thywod neu grinder.

pothellu

peintio Ansawdd tybio arwyneb hollol wastad. Mae'r swigod yn ymddangos ar yr hen ac ar y haenau newydd o baent, prif achos - gostyngiad tymheredd sydyn pan sychu.

Prif achosion pothelli:

• paent o dan lleithder taro neu aer;
• paratoi wynebau gwael, gweddillion baw arno;
• y defnydd o doddyddion gwael;
• is sychu haenau paent ddigonol;
• inc viscosity uchel sydd wedi arwain at wyneb y berwi;
• gormod o primer neu baent.

Gall y diffyg yn cael ei symud, ond mae'r car ail-baentio yn gyfan gwbl.

Delamination Paint

Mae'r diffyg yn digwydd dros gyfnod o amser, hyd yn oed ar ôl y paent ffatri.

Y prif resymau:

• olion o halogi;
• tymheredd amgylchynol yn rhy uchel wrth weithio gyda defnyddiau;
• nifer fach iawn o'r primer;
• llyfnhau wael rhwng yr haenau paent;
• wael paent rhyngweithio primer a cotio iddo.

Er mwyn cael gwared ar diffyg hwn, mae angen i gael gwared ar yr holl paent i lawr i'r haen isaf, ac yn aml at y metel.

Mae presenoldeb strempiau ac ysigo

Fel arfer bydd yn digwydd ar y arwynebau dueddol. Mae'r rhesymau fel a ganlyn:

• dwysedd rhy uchel sputtering;
• gwasgedd atmosfferig uchel;
• haen rhy drwchus o baent;
• anweddiad araf y toddydd;
• haenau Sych ddrwg.

Dylai'r safle fod yn caboledig yn dda a'u glanhau, ac yna ail-ail-paent.

arwyneb mwdlyd

Mae'r diffyg yn ymddangos fel smotyn gwyn diflas lliw yn wael. Annymunol fel bod yn y pen draw yn arwain at ddiffygion eraill megis craciau a swigod.

Y prif resymau:

• ; Paent mewn amgylchedd lleithder uchel;
• y defnydd o doddyddion gwael;
• toddydd yn cael ei ychwanegu yn fwy nag sydd ei angen;
• cylchrediad yr aer amhriodol yn yr ystafell lle mae'r paentiad yn cael ei wneud.

Gwared drwy ddefnyddio caboli wyneb.

llwch Plac tebyg

Mae'n edrych fel diferion lliwio wael o diamedr gwahanol.

Y rhesymau:

• toddydd cael eiddo sychu'n gyflym;
• cais paent flêr a tharo ar y gwahanol arwynebau heb puro pellach;
• paent wedi sychu yn rhy gyflym.

Diffyg yn hawdd dileu drwy malu y rhan a ddifrodwyd.

di-sglein

lliwio ansoddol yn golygu casglu arwyneb sgleiniog.

Gall Achosion tawch fydd:

• cotio anwastadrwydd;
• Dim digon trwch y deunydd;
• crafiadau cyn paentio.

Er mwyn dileu llyfnhau dro ar ôl tro yr wyneb ac yn gwneud cais cot o baent arall.

Sut i ddiogelu eich clawr car?

Amddiffyn y gwaith paent car yn cynnwys y defnydd o wahanol gyffuriau.

1. Mae'r cais o llathryddion a cwyrau. Mae'r deunyddiau hyn yn gallu ychwanegu llewyrch i'r car, yn cael sylfaen lleithder ymlid, yn ogystal â diogelu rhag mân anafiadau. Ar ben hynny, maent yn gwrthyrru y llwch a diogelu rhag amlygiad i organig. bywyd gwasanaeth - o un flwyddyn i dair, mae'n dibynnu ar y pris ac ansawdd y cais.

2. Gan ddefnyddio'r "gwydr hylif". Mae'r deunydd ei chymhwyso i'r haen drwchus, ac yn creu ymddangosiad dramatig. Mae'r ffilm gwydr yn gallu amddiffyn y car am dair blynedd.

3. Mae angen i chi wybod, nid yn unig am y LCP, y mae yn y car, ond hefyd sut i'w diogelu. Dull arall o amddiffyniad yw "bag hylif", mae ar gael, mae'n hawdd i wneud cais a darparu amddiffyniad da rhag crafiadau, ond sroy ei bywyd yn hytrach byr.

4. Mae'r ffilm amddiffynnol. Mae'n cael ei gymhwyso at y rhannau o'r peiriant ac yn dynn i'r wyneb cyn-glanhau. Mae ganddo golwg esthetig, yn caniatáu i chi dalu mwy na Matte neu sgleiniog.

5. clawr Ffabrig. Yn cael ei ddewis ar gyfer car penodol. Yr anfantais yw y ffaith bod cael bag garbage bach yn anodd olrhain, a gall erydu yn sylweddol y paent.

6. deflectors plastig ac acrylig bod yn syml chwythu i ffwrdd malurion o wyneb y car.

Felly, mae'n bwysig nid yn unig i baratoi yn iawn yr wyneb ar gyfer paent, dewis y deunydd cywir, ond hefyd yn amddiffyn rhag niwed posibl.