Maes Awyr "teirw" yn fuan eto yn y rhengoedd!

Pan ddechreuodd y ailadeiladu yn 1936 yn y Maes Awyr Frunze Central, yr oedd yn cau dros dro. A hedfan rheolaidd (yn ôl yr amserlen ganolog) ddechreuodd yn y rhanbarth yn y brifddinas swyddogaethau eu trosglwyddo maes awyr yn Bykovo, o'r ddeg Medi 1936.

"Bykovo" maes awyr. Map. Sut i gyrraedd yno?

Yn gysylltiedig â'r cyfalaf y Ryazan briffordd a'r rheilffordd llinell Moscow maes awyr "Bykovo" anghyfleus ar gyfer traffig cludo nwyddau. Gallwch gyrraedd ei mewn sawl ffordd:

• ar y trên o Orsaf Kazan;
• Ar y bws: o'r orsaf o dan y ddaear "Vykhino" mynegi ply;
• yn y car - tua ugain munud o Moscow.

stori

Wedi'i leoli dri deg pump o cilomedr o ganol y ddinas, y maes awyr "teirw" Heddiw yr hynaf yn Rwsia. Yn ystod y Rhyfel Mawr gwladgarol, mae'n mynd ati i gweithredu ar y tu blaen. Er 1948, yn y "teirw" wedi eu hecsbloetio awyrennau teithwyr yn unig yn Rwsia Li-2, ac awyrennau yn ddiweddarach IL-12 a IL-14. Yn y chwedegau rhedfa brics ei osod allan ar ei. Ei hyd yw tua un cilomedr, ac mae'r lled - metr wyth deg. Roedd hyn yn caniatáu nid yn unig i fanteisio ar y IL, ond mae hefyd yn dod i gael eu disodli gan turbo-prop An-24 awyrennau.

Yng nghanol y pumdegau, yna adeiladwyd canolfan reoli sengl gorchymyn ac, gosod radar gwyliadwriaeth. Yn niwedd y chwedegau gyda cydymaith Bykovskiy Sgwadron profi awyren jet teithwyr cyntaf y byd yn Yak-40 lansio, a oedd yn gwneud ei daith gyntaf ar y llwybr "Kostroma teirw teirw."

Ar yr un ailadeiladu mawr a wnaed yn ystod ei diriogaeth, gan gynnwys y rhedfa. Yn 1975 rydym yn adeiladu adeilad newydd, cynhwysedd sydd - pedwar o deithwyr yr awr. Yn y nawdegau, ar ôl yr addasiad, y maes awyr "teirw" 49 y cant pasio i mewn i berchnogaeth y "teirw-Air", ac mae'r gweddill yn mynd i'r wladwriaeth.

statws presennol

Ar hyn o bryd, y "teirw" swyddogaethau maes awyr, yn gwasanaethu yn unig cwmnïau hedfan lleol a nifer fach o lwybrau chanolig-haul. Gyda teithiau rheolaidd Nid yw gwaith yn cael ei wneud. Fodd bynnag, dyma ei fod yn glanio Gwasanaeth Sefyllfaoedd Brys, yn ogystal ag mewn teithiau masnachol a siarter.

Heddiw y maes awyr "teirw" (Moscow lleoli deugain cilometr) yn profi ailenedigaeth. Mae'r cynlluniau o'r awdurdodau lleol a gweinyddu rhanbarthol a gynlluniwyd i greu ar ei sail faes awyr rhyngwladol modern. Bydd y maes awyr yn cael ei ffurfio cyd-fynd priffyrdd isadeiledd a rheilffyrdd.

Bydd yr adeilad yn gartref derfynfa lolfeydd a swyddfa archebu, yn ogystal â thri neuaddau Busnes Aviation Center â phwynt spetskontrolnym a mynediad preifat i'r llwyfan. Yma trwy gyfrwng polisi prisio hyblyg wedi'i gynllunio i fynd ati i gynnwys cwsmeriaid. bydd y gwasanaethau y maes awyr hynaf Rwsia yn elwa o swyddogion y llywodraeth, a chynrychiolwyr y gwasanaethau arbennig a gorfodwyr cyfraith. Mae llawer o deithwyr y disgwylir ymhlith y busnes - y rhai sydd angen gyflym ac yn ddiogel i groesi pellteroedd mawr. Cyn bo hir bydd y maes awyr "teirw", llun o sy'n cael ei gyflwyno yn yr erthygl, yn un o'r rhai mwyaf modern yn y rhanbarth.

digwyddiadau

rhedfa fer achosodd y ddamwain, a ddigwyddodd ym mis Gorffennaf 1971, gyda'r marciau awyrennau yr Yak-40 gyda rhif gynffon 87,719-Undeb Sofietaidd. Yn rhedeg a gynhaliwyd ar ôl plannu, y llain leinin gyflwyno, croesi a damwain briffordd i strwythurau cyfagos. Ar ôl hynny, mae'n mynd ar dân. Ac nid dim ond digwyddiad tebyg. trafferthion o'r fath yn y saithdegau eu hailadrodd sawl gwaith. Ar ôl hynny, y rhedfa ailadeiladwyd, gan ddod ei hyd at 2,200 metr, ac ar yr un pryd yn cynyddu cryfder. Yn ogystal, mae'r golau-signal, offer llywio radio cysylltiedig a chymerwyd ei le yn y maes awyr.

Yn 1980, y cwmni hedfan yn Bykovskiy drydedd genhedlaeth meistroli awyren stodvadtsatimestny Yak-42, a oedd ym mis Rhagfyr yr un flwyddyn gwneud ei hedfan a drefnwyd cyntaf i Krasnodar. Mae'r daith olaf o faes awyr hwn ar y llwybr "Moscow-Nizhniy Novgorod" ar y llong hon ei ddal gan y cwmni hedfan "Center-Avia" yn 2009. Ers hynny, mae'r maes awyr "teirw" yn cael eu bellach yn gwasanaethu gan hedfan rheolaidd. Yma yn unig hedfan hofrenyddion ac awyrennau GU "IAC" neu y Weinyddiaeth Tu, yn ogystal â teithiau siarter yn cael eu perfformio.

ffeithiau diddorol

Wedi ei leoli ger y platfform yr orsaf dywydd maes awyr nid oedd yn bodloni gofynion y normau presennol, yn ôl pa dylid ei hadeiladu yn ddeg gwaith ymhellach i ffwrdd oddi wrth adeiladau a choed. Yn wir, AMSC wedi ei leoli mewn gwirionedd dim ond ychydig fetrau oddi wrth y derfynfa. Roedd hyn yn golygu bod yr orsaf meteorolegol sylweddol - gan un neu dwy radd - gorbwysleisio tymheredd yr aer indurated. Am y rheswm hwn, ei pherfformiad yn y "teirw" yw'r uchaf ymysg y mannau tebyg eraill yn y rhanbarth Moscow. Dyna pam ym mis Awst 2011, gorsaf meteorolegol ar gau.