Manteision ac anfanteision sglodion-tiwnio yr injan. Chip-tiwnio: beth ydyw, nodweddion, adolygiadau

Yn flaenorol, er mwyn rhywsut gwella perfformiad y car, roedd gan y modurwr i'w werthu neu drosglwyddo metel sgrap, ac yn hytrach yn prynu beth sydd â diddordeb. Heddiw, o ran gwella'r sefyllfa yn ddiddorol. Diolch i dechnoleg ar yr holl geir meddu ar y cyfrifiadur, gallwch newid unrhyw nodweddion. Hefyd, mae llawer yn ceisio gwella perfformiad y car, er nad buddsoddi yn y broses hon yn ei olygu. I'r perwyl hwn, mae'r sglodion-diwnio cael ei gymhwyso. Beth ydyw a beth yw ei fanteision ac anfanteision? Mae'r materion hyn sydd o ddiddordeb i lawer o berchnogion ceir heddiw.

Chip-tiwnio - beth ydyw?

Y math mwyaf newydd o newid mewn nodweddion injan, sydd heddiw yn cael ei alw'n y sglodion-diwnio, nid mor newydd, fel sy'n arferol i'w ddweud. Daeth y dechnoleg o gwmpas yn y 90au canol. Er bod y prif fantais o addasiad hwn wedi bod yn bosibl i wella perfformiad injan heb fod angen ymyrryd yn ei mecaneg.

Mae'r rhain yn manipulations gyda powertrains paramedrau technegol yn bosibl diolch i ymddangosiad cydrannau electronig sy'n rheoli gweithrediad y cerbyd a'i injan. ECU, yn gyffredinol, yn ddim mwy na chyfrifiadur arbennig sy'n rheoli gweithrediad holl systemau cerbydau. Os cyfrifiadur hwn, mae'n seiliedig ar sglodion neu sglodion. Bod sglodion - rhaglenni cefnogi, sy'n cael eu hysgrifennu a'u gosod yn y ffatri, lle mae tua un neu car arall.

Mae'r dull hwn o tiwnio - yn wir, newid lleoliadau amrywiol y rhaglen a'r uned cyfrifiadur. Er mwyn gwneud hyn, mae llawer o offer meddalwedd gwahanol. O ganlyniad, ar ôl gwneud newidiadau i wella perfformiad unedau pŵer, ac mae rhai perchnogion ceir dadlau ei bod yn bosibl yn llawn i fanteisio ar botensial llawn y peiriant.

Pwy sy'n gwneud peiriannau tiwnio sglodion

Maent yn ei wneud Nid yw mecaneg, a rhaglenwyr sy'n gallu deall hanfod y gwaith a'r algorithmau cyfrifiadurol ar gyfer gwahanol frandiau a modelau o geir ac yn gallu gwneud y angenrheidiol i wella perfformiad, newid.

Manteision ac anfanteision sglodion-tiwnio y peiriant i raddau helaeth yn dibynnu ar pwy perfformio arno. Nid yw canlyniad y weithdrefn yn dibynnu ar nodweddion technoleg a gan y dyn sydd yn cymryd rhan mewn olygu'r firmware. Os nad yw'n deall y naws o peiriant arbennig, nid yw'r manteision mewn gweithdrefn o'r fath bydd, a bydd y perchennog car yn derbyn anfanteision solet.

Sut i wneud addasiad meddalwedd cyfrifiadurol

Y peth cyntaf sydd angen i chi baratoi cynnyrch meddalwedd arbennig sy'n gallu gwneud newidiadau i waith galedwedd a meddalwedd neu'r cyfrifiadur. Unwaith y bydd yr offer yn cael eu dewis, byddwch yn gweld tabl data ar y monitor cyfrifiadur. Ar gyfer y cysur a chyfleustra o weithio gyda nhw, maent yn dod i mewn golwg graffigol cyfarwydd.

Yna, y newid yn y paramedrau ac ailysgrifennu sglodion. Manteision ac anfanteision sglodion-diwnio yr injan a gall systemau eraill yn cael eu gweld ar ôl y prawf go iawn. Gwnewch gall newidiadau yn y system yn monitro'r allyriadau gwenwynig yn y broses o symudiad yn weithrediad y tanio, a gellir cyflenwad tanwydd yn cael ei newid algorithmau. Ganiateir i gyfyngu ar y cyflymder injan.

peiriant sglodion tiwnio: manteision ac anfanteision

Mae arbenigwyr sy'n delio gydag addasiadau o'r fath, yn dadlau bod ymhlith y manteision y drefn o ymyrraeth yn y firmware - y posibilrwydd o gynyddu capasiti, cael gyrwyr rhag gorfod symud gerau yn aml, y posibilrwydd o wneud oddiweddyd yn ddiogel. Ar gyfer ceir gyda thrawsyriant awtomatig, gallwch wneud y newid yn fwy esmwyth. Wrth gwrs, mae hynny'n fantais.

Fodd bynnag, bydd darllenwyr astud yn sylwi bod os bydd y modur yn gweithredu ar ynni uchel, ac mae'r Bydd tanwydd a ddefnyddir yn cynyddu ac nid oes unrhyw economi fydd. Mae arbenigwyr yn dweud na ddylai'r cynnydd yn y defnydd o danwydd bod ofn. Nid yw twf pŵer yn cynyddu "archwaeth" yr injan.

Y peth yw bod, yn ôl arbenigwyr, bydd oherwydd y newid yr injan yn gallu wasgaru y car gydag unrhyw chyflymder heb orfod teipio nhw. Mae hyn yn beth yn gallu darparu tiwnio sglodion injan. Y manteision a'r anfanteision (VAZ-2170 ddim yn eithriad) - cynnydd o gynhyrchiant ar y gyfradd llif tanwydd arferol.

Yn ôl yr adolygiadau, y weithdrefn sglodion-tiwnio, gwneud yn briodol, yn lleihau faint o danwydd sy'n mynd i mewn i'r peiriant, ac yn cynyddu pŵer Pwerwaith drwy gynyddu effeithlonrwydd hylosgi tanwydd.

Mathau o sglodion-tiwnio: meddalwedd tiwnio

Cynhyrchu ymyrraeth yn y firmware cyfrifiadur mewn dwy ffordd wahanol. Y dewis cyntaf - ymyriad meddalwedd. Amdano dweud yn barod - mae'n y mwyaf effeithiol. Manteision ac anfanteision sglodion-tiwnio yr injan sydd eisoes yn glir. Ei hanfod yw bod y graddnodi, sy'n cael eu gwneud yn y ffatri i'r system gyflenwi tanwydd, yn newid i'r perfformiad gofynnol. Rhaid i mi ddweud bod yna dri math o galibradau. Safon sglodion-tiwnio, y manteision a'r anfanteision ohonynt yn ddiddorol i lawer o fodurwyr, gan ganiatáu i sicrhau cydbwysedd rhwng gwaith effeithiol y peiriant a'i archwaeth. Mae'r graddnodi yn ffatri penodol. tiwnio sglodion Dynamic yn galluogi ystod sylweddol i gynyddu grym a gyrru deinameg. Ond heb gynnydd yn effeithlonrwydd y costau uned hefyd yn codi'n sylweddol. Yma, mae'n rhaid i fodurwyr feddwl drwy bopeth sy'n rhoi'r tiwnio sglodion yr injan, y manteision a'r anfanteision ohono. Yma, mae'r dewis yn syml: naill ai y bydd y car yn gyflym neu'n economaidd. Mae yna hefyd graddnodi hanelu at effeithlonrwydd. Mae'r dull hwn yn hollol groes i'r ail. Ei hanfod yw bod y "awydd" y toriad injan.

ymyrraeth mecanyddol

Mae'r farn hon - hŷn. Mae'n cael ei ddefnyddio gan amaturiaid. Os ydych yn credu yr adolygiadau, mae'n addas ar gyfer cerbydau hŷn, lle nad oes chwistrellu tanwydd. Yn yr achos hwn, y gwaith a wnaed â llaw, heb y defnydd o electroneg. Yn ystod y broses o newid y rhannau a systemau unigol sy'n gallu effeithio ar effeithlonrwydd (tanio amseru).

Manteision ac anfanteision sglodion-tiwnio y peiriant gan ddefnyddio'r dechnoleg hon - mae'n gyfle gwirioneddol i gynyddu capasiti, lleihau perfformiad, ond o minuses adolygiadau yn tynnu sylw at y ffaith eich bod angen llawer o brofiad yn y trwsio ceir a swm difrifol o arian.

Ymyriant yng ngwaith o beiriannau diesel

Ar gyfer peiriannau diesel mewn cerbydau newydd addasiadau o'r fath hefyd yn berthnasol iawn. Gall Yn gyntaf oll ymyriadau rhaglen gwella cyflymder a tyniant perfformiad y car. Yn ogystal, mae cyfleoedd newydd ar gyfer goddiweddyd. Os bydd y perchennog car ceir disel yn awyddus i droi y cyflyrydd aer, y pŵer peiriant arno bron nid effeithir arnynt. Un peth arall: os na bodlon yw'r lleoliadau yn, bob amser yn gall gosodiadau ECU ei ddychwelyd i'w gyflwr gwreiddiol.

Dyna beth rhoi'r sglodion gyrrwr injan diesel tiwnio modern. Mae'r manteision ac anfanteision y dechnoleg hon yn gyffredinol, yr un fath ag ar gyfer gasoline atmosfferig. Gan fod y manteision - mwy o effeithlonrwydd, llai - yfed mwy yn ystod arddull gyrru ymosodol.

tiwnio Chip ac adnoddau injans diesel

tiwnio sglodion o safon uchel a grëwyd ar sail y firmware. Mae'r broses ei hun yn unig recalibrate y rhaglen sy'n rheoli gweithrediad y modur. Nodweddion cynyddu i 40% - mae hwn yn tiwnio sglodion da. Plus - twf cynhyrchiant, dim minuses. Mae'r holl elfennau a ddefnyddir yn y gwneuthurwr o reoleiddio ffurflen cerbyd, nid yw'n gwisgo allan cyn pryd.

Mae canlyniadau'r sglodion-tiwnio

Mae hyn i gyd yn swnio'n fwy nag apelio. Gwrthsefyll y demtasiwn i wneud sglodion-diwnio yr injan, y manteision a'r anfanteision o sy'n cael eu disgrifio yn yr erthygl hon, nid oes modd. Ond mae'r cynnydd mewn grym - mae'n risg difrifol. Cynyddiad yr enghraifft pŵer turbo diesel injan yn troi oherwydd y swm mwy o aer yn cael ei gyflenwi i'r system bŵer. Rhaid i'r tyrbin yn gweithredu ar bwysedd uchel a throsiant uchel - y impeller, ni fydd yn syml cynnal hyn.

Ond ar gyfer pwer nid dim ond yn yr awyr. tanwydd ychwanegol yn mynd drwy nozzles y rhai sy'n cael eu gosod gan y gwneuthurwr. Mae hyn yn atebion serial nad ydynt wedi'u cynllunio ar gyfer defnydd o'r fath. Bydd y Fflam yn yr achos hwn yn disgyn ar y piston a oedd yn y hyn o bryd yn mynd i lawr. Gweler lluosogrwydd mecaneg pistons toddi a hidlwyr gronynnol, catalyddion posechennyh llafnau cywasgwr a blociau injan cracio. Felly wrth benderfynu ar fath llawdriniaeth, mae angen i feddwl am y peth.

Felly, rydym yn dod o hyd bod sglodyn-diwnio o'r fath a beth yw ei fanteision ac anfanteision.