Mathau o gearboxes: disgrifiad, lluniau

gweithgynhyrchwyr Modern gosod ar gerbydau amrywiol trawsyrru, ac nid dim ond yn systemau thrawsyriant awtomatig. Hyd yn oed strwythurol blychau mecanyddol syml yn cael eu rhannu i wahanol fathau ac mae ganddynt nodweddion. Gadewch i ni edrych ar y mathau presennol o gearboxes. Lluniau ac nid yn unig - yn nes ymlaen yn yr erthygl.

throsglwyddo llaw

Ers yr adeg y trosglwyddo mecanyddol y ddyfais wedi bod yn fwy na chant o flynyddoedd. Ar gyfer yr holl flynyddoedd hyn, dylunwyr a pheirianwyr wedi gwneud i'r blwch mecanwaith gêr llawer o newidiadau sy'n cael eu caniatáu i ddod â mecanwaith hwn bron i berffeithrwydd, ac mae bellach yn y blwch mecanyddol yn cael eu bron unrhyw ddiffygion difrifol. throsglwyddo llaw bellach yn cael ei ystyried yn un o'r mwyaf syml a chyfleus, er bod yna hefyd mathau mwy cymhleth o gearboxes. Ond i alw syml a chyfleus all ond fod yn flwch lle mae nifer o gamau yn fwy na 5 - yw'r opsiwn gorau. gweithgynhyrchwyr modern cynhyrchu throsglwyddo llaw a gyda nifer fawr o gamau, er enghraifft, mae rhai mathau o darllediadau llaw gyda chwe cham. Fodd bynnag, nid yw hyn yn effeithio ar effeithlonrwydd peiriannau modern.

Gearbox Llawlyfr Dilyniannol

Mae'r system hon yn darlledu ar y ddyfais a'r egwyddor o weithredu hefyd yn berthnasol i mecanyddol. Daeth y syniad o ddefnyddio dyfais o'r fath ar gerbyd sifil i ben o beirianwyr chwaraeon modur. Mae'n gweithio y penderfyniad hwnnw ar sail y blwch gêr llaw traddodiadol, ond mae'r rheolaeth gyrru yn cael ei wneud trwy gyfrwng systemau electronig. Y prif nodweddion sy'n gwahaniaethu y mathau hyn o darllediadau - yn cydymffurfio â'r egwyddor sylfaenol o newid a dilyniannu. Mae hyn yn sicrhau cyfleustra a chysur wrth yrru - waeth pa mor bell mae angen i chi fynd. Ymhlith y manteision trosglwyddo'r dilyniannol yn gallu rhoi cyfle i ddewis cyfyngiadau cyflymder gorau posibl drwy'r gweithrediadau switsio serial newid yn gyflym heb unrhyw niwed i'r peiriant ar Parchn uchel. Yn ogystal, mae'r fantais Ystyrir bod y gyrrwr yn rheoli'r newid - ar y llyw, mae symudydd padlo arbennig sy'n caniatáu syth troi offer cywir ar gyflymder uchel. Yn PPC hyn defnyddir offer gyda dannedd yn syth, ond synchronizers sydd yn y mecaneg traddodiadol - yn absennol. cyflymder cylchdro piniwn yn cael ei lefelu gan y synhwyrydd cyflymder yn yr uned reoli. Mae'r mathau hyn o flychau yn hoff iawn o yrwyr rasio, oherwydd yn 80% yn llai o amser gynnwys yr offer cywir. Mae hyn yn gwneud gyrru gyfforddus ddau ar gyfer dechreuwyr i yrwyr proffesiynol.

PPC robotig

systemau robotig - yn fathau o darllediadau, sydd naill mecanyddol nac awtomatig. Gellir robotig PPC yn cael ei gymharu â throsglwyddo dilyniannol, ond maent yn gyfrifol am y electroneg newid, ac atebion robotig ar gyfer newid y trosglwyddo yn bodloni ymgyrch electromechanical arbennig. Uno y blychau hyn gyda ffaith mecanyddol bod sail y cynllun hwn yw'r throsglwyddo llaw traddodiadol, ond mae pob siafft offer gyda'i cydiwr hun. Y nodwedd dylunio sy'n cael mathau hyn o gearboxes, ystyrir ei bod yn bosibl cyfrifo trosglwyddo, a fyddai ar hyn o bryd fydd y mwyaf gorau posibl mewn modd penodol. Gall darllediadau o'r fath fod yn dweud eu bod yn amherthnasol i'r llawlyfr. Fodd bynnag, mae hwn yn gyswllt canolradd rhwng y mecaneg a throsglwyddo awtomatig mewn pris ac ar ymarferoldeb.

Mae strwythur y trosglwyddo mecanyddol

Mae yna wahanol fathau. Gall cerbyd trosglwyddo fod yn wahanol mewn dylunio a strwythur. Gall pob sy'n bodoli ym myd y bocs yn cael ei rannu yn ddau-a thri-siafft. Ym mhob achos, mae manteision a nodweddion.

throsglwyddo llaw Dau-siafft

Drive siafft ar gyfer system drawsyrru yn sicrhau cysylltiad cydiwr llawn. Mae'r siafft allbwn yn cael ei waredu fel ei fod yn y bloc gyda gerau. Mae'r ddau yn darparu gwahanol gwahaniaethol cyflymder onglog. Efallai y bydd y mecanwaith newid yn cael ei ddarparu gan ddefnyddio rhodenni neu ddefnyddio ceblau arbennig. Y dewis mwyaf syml, effeithiol a dibynadwy yn cael ei ystyried rhaffau. Mae rhai mathau o ddarllediadau (VAZ-2107, er enghraifft) mae'n cael ei gyfarparu â math hwn o ymgyrch. Mae hefyd yn yr ymgyrch mwyaf cyffredin. Mae'r egwyddor gweithredol o PPC o'r fath yn debyg iawn i'r algorithm o dri siafft gweithredu bwyntiau gwirio. Y prif wahaniaeth rhyngddynt mewn rhai o nodweddion gynnwys trosglwyddiadau. Pan fydd trosglwyddiad yn cael ei alluogi, lifer ei rannu yn y cyfeiriad hydredol ac ardraws. Detholiad o drosglwyddo a ddymunir yn cael ei ddarparu trwy gyfrwng yr elfennau a'u rhyngweithio.

throsglwyddo llaw tair siafft

CPT wedi'i gynllunio i fod presenoldeb y gyrru a siafftiau gyrru. Maent yn meddu ar synchronizers a gerau, yn ogystal â'r mecanwaith o gynnwys trosglwyddiadau. Trwy gyfrwng siafft gyriant cael ei ddarparu gan gysylltiad i'r mecanwaith cydiwr. Ar ben y siafft gyriant, mae canolradd hefyd, sy'n cynnwys y gerau yr uned. Mae'r mecanwaith newid yn y tai PPC. Mae ei adeiladu yn cynnwys sleid gyda fforc. Er mwyn osgoi gwaith dau Gears ar y tro, defnyddiwch y mecanweithiau rheoli o bell. Nid yw'r blychau hyn yn darparu ar gyfer trosglwyddo torque i'r olwynion blaen. Pan fydd y gyrrwr yn symud y lifer sifft, symud y cydiwr. Gyda chymorth ei gyflymder cydamseru.

Mathau o darllediadau awtomatig

Trigolion dinasoedd peiriant a ddewiswyd. Y brif ddadl o blaid thrawsyriant awtomatig - hwylustod. Ac ie, mewn gwirionedd, gyda rheolaeth broses awtomatig mewn traffig yn llawer haws. Ond yr hyn sydd oddi tano yn gyfarwydd i bob gair modurwr "peiriant"? Gadewch i ni weld pa fathau o gearboxes cynnig gweithgynhyrchwyr modern.

Gidrotransfortmatornaya thrawsyriant awtomatig

Mae hwn yn glasur ymhlith darllediadau awtomatig. Mae'r mecanwaith yn blwch gêr a torque mecanyddol trawsnewidydd. trosglwyddo torque o'r injan i'r cyntaf yn cael ei berfformio gan yr ail. Gidrotrasformator cynrychioli impeller, sydd hefyd yn actuated drwy gyfrwng modur. Mae'r olwyn yn darparu olew trosglwyddo torque, ac mae'n gwneud yr elfen gwaith, mae'r torque siafft fewnbwn PPC. Gyda'r holl fanteision trawsnewidydd torque Mae effeithlonrwydd yn isel iawn. Ond mae hyn yn bwysicach na'r rhwyddineb o weithredu, newid llyfn o torque, yn ogystal â gostyngiad sylweddol yn llwyth ar y cydrannau Pwerwaith.

tiptronig

gidromehanichekaya Mae'n blwch gyda rheolaeth llaw. Am y tro cyntaf systemau hyn yn cael eu gosod yn y 90-au ar y ceir brand Porsche ac yn ddiweddarach diddordeb tipronikom mewn BMW, Audi, a automakers eraill. ffaith ddiddorol - y gwneuthurwr yn siŵr nad yw hyn yn un o'r mathau o thrawsyriant awtomatig, ond dim ond y math o newid. Mewn thrawsyriant awtomatig cyffredin, y dull hwn yn gweithio yn union fel yn awtomatig traddodiadol. Fodd bynnag, y gyrrwr yn cael cyfle ar unrhyw adeg rydych am ei reoli â llaw y car - mae'n gyfleus iawn mewn rhai achosion. Er enghraifft, gan ddefnyddio posibl tiptronig i wneud cais brecio injan. Ymhlith y manteision o atebion hyn hadennill defnyddio tanwydd sy'n is na'r gidrotrasnsformatora confensiynol. Yr anfantais yw bod y tiptronig wedi dimensiynau mawr, ac mae'r cyflymder newid yn araf.

multitronik

Datblygwyd y system hon gan beirianwyr o Audi. Nodwedd Dylunio yw bod yn y cyfnod nad oes checkpoint. Ond ar yr un pryd y gyrrwr yn gallu symud gerau llaw. Mae'r egwyddor o weithrediad y system hon yn cael ei hadeiladu ar y trosglwyddo V-belt. Gan fod y brif uned yn cael ei ddefnyddio CVT, sy'n newid y torque. Fodd bynnag, ni ellir ei gymharu â CVT variator stepless multitronik modern - ei strwythur yn wahanol i'r variator stepless i gyfeiriad cymhlethdod ac yn lle gwregys cadwyni arbennig a ddefnyddir yma. Ymhlith y gall y manteision yn cael eu nodi cyflymu llyfn, perfformiad dynamig da a defnydd o danwydd isel. Nid yw dangosyddion ar nodweddion deinamig yn israddol i gerbydau gyda throsglwyddo llaw. Negyddol - prisiau uchel, anawsterau o ran gwaith atgyweirio a chynnal a chadw, yn adnodd bach.

variator stepless neu CVT

Yn ymddangosiad, nid yw systemau trosglwyddo hyn yn llawer wahanol i'r thrawsyriant awtomatig confensiynol, ond mae'r egwyddor o weithredu yn hollol wahanol. Nid oes mewn gwirionedd dim gerau ac nid dim byd yma yn cael ei droi. cymarebau Gear, ac felly mae'r torque amrywio'n barhaus, heb ystyried a yw'r peiriant yn cael ei gyflymu neu arafu.

crynodeb

Nid oedd y diwydiant Automobile modern yn sefyll o hyd. Gyson greu rhywbeth newydd a gwell. Mae mathau eraill o gearboxes - gwaetha'r modd, dywedwch bopeth sydd yn y byd, yn syml amhosibl.