Mazda 323: Adolygiadau a manylebau (lluniau)

Am y tro cyntaf y Mazda Siapan 323 Cyflwynwyd i'r byd yn ôl yn 1963. Ar y pryd, ei fod yn hytrach nondescript parcio yn y cefn-yrru dosbarth golff. Serch hynny, ef a gosod y sylfaen ar gyfer teulu cyfan o geir yn y gyfres hon. Ymddangosodd Nesaf model genhedlaeth 323 yn unig yn 1980.
Yr ail genhedlaeth "Mazda" Erbyn hyn mae wedi bod yn nodwedd nodedig - gyriant blaen-olwyn. Yn fuan ar ôl, yn 1985, mae'r cwmni yn rhyddhau trydedd fersiwn o'r Mazda 323. Gyda tua'r un ysbaid o amser ar y farchnad fyd-eang a ddarperir gan yr holl genedlaethau newydd y 323eg modelau "Mazda". Ar yr un amser bob cyntaf o eitemau newydd wedi mynd trwy gwelliannau mawr, nid yn unig yn y tu allan, ond hefyd o ran nodweddion technegol.

bedwaredd genhedlaeth

Dylid rhoi sylw arbennig fod y bedwaredd genhedlaeth "Mazda", a gyflwynwyd ar ddiwedd yr wythdegau. Roedd gan y car yn bersonoliaeth. Y ffaith yw bod yn achos y Mazda 323 IV Siapan yn drylwyr yn gweithio, ac yn trawsnewid y golwg a'r tu radical. Fodd bynnag, nid yn y rhan technegol o'r newidiadau oedd yn digwydd - y car yn dal dyn y peiriant 1.8-litr sy'n cynhyrchu 185 marchnerth.

Mazda 323 bumed-genhedlaeth

Nesaf, y pumed genhedlaeth y 323eg "Mazda" a gynhyrchwyd gyfresol 1994-1998. Waeth pa mor wych y mae'n ymddangos fel, ond mewn cyfnod mor fyr o amser y peiriant wedi cael amser i gael tri uwchraddio. Roedd y fersiwn cyntaf ei gyhoeddi yng ngwanwyn 1994 i ddiwedd haf 1995 a oedd harfogi gyda hyd yn oed yr hen panel offeryn, a oedd yn bresennol yn y car genhedlaeth flaenorol.
Ar ôl hynny, mae'r Siapan yn destun newidiadau bach yn y car, arfogi gyda phanel yn fwy cyfleus a modern. Hefyd roedd gan Mazda 323 ba (sef yr hyn a elwir newid hwn) arwyddlun arall - yn hytrach na'r hen Lotus siâp diemwnt yn bresennol. Mae'r fersiwn hwn o'r safon gwnaed 1995-1996. Next "Mazda VA" wedi caffael panel offeryn newydd, ar y cefn yr oedd goleuni stop arall ac eraill cefn-farn drych, ac mae'r logo oedd fel aderyn yn hedfan. chwaraeon bach (neu unigryw) roddodd unrhyw fframiau uchaf newydd-deb ar y drysau ochr. Mae'r cerbydau hyn yn sefyll allan yn sylweddol o'r màs llwyd o geir eraill.

Mae amrywiaeth o gyrff

Yn ystod yr un cyfnod, mae'r cwmni wedi ehangu yn sylweddol amrywiad o'r model 323. Er enghraifft, ers 1994 ar cludydd gynhyrchwyd dro ar ōl tro "Mazda" hatchback o bump (Mazda 323 f) a'r tri-ddrws a phedwar-ddrws sedan. Mae'r bumper bellach yn staenio fflysio gyda'r bodywork, gan roi mynegiant yn fwy deniadol ac allanol y car.

Mae ansawdd adeiladu y car, fel bob amser, ar uchder. Ond mae y genhedlaeth hon o'r gwahaniaeth nid yn unig yn hardd a tu tu allan, ond hefyd y gwrthwynebiad anhygoel cyrydu.

Mazda 323 - nodweddion injan

Fel ar gyfer yr ystod injan, y "Mazda" oedd harfogi â'r pedair uned petrol. Unedau Presennol a diesel, ond maent yn ychydig yn ddiweddarach. Felly, ymhlith yr ieuengaf o betrol yn 1.4-litr injan 73-hp. Cafodd ei roi ar hatchback tri drws a sedan. Mae mwy poblogaidd yw'r injan 1.5-litr o 88 marchnerth. Yn ogystal, gall y cwsmer ddewis y fersiwn gyda 114-marchnerth uned 1.8-litr. Y mwyaf pwerus yn yr ystod gasoline yn y peiriant dwy litr 144-hp, ond iddo gael ei sefydlu dim ond mewn achosion prin iawn.

Fel ar gyfer yr unedau diesel, roedd yn bresennol 2 uned pŵer. Yn eu plith, 1.7-litr injan turbocharged gyda 82 marchnerth a 2-litr "aspirated" 70 "ceffylau".

trosglwyddo

Mae pob uned yn meddu ar blwch gêr yn gynyddol pum cyflymder llaw, ond cyfarfu'r fersiwn gyda'r "awtomatig" ar y pumed genhedlaeth Mazda 323. Adolygiadau o berchnogion cwyno ynghylch dibynadwyedd uchel y ddau PPC. Gyrwyr hefyd werthfawrogi a pheiriannau, a oedd hefyd nad oedd yn methu yn hyn o bryd mwyaf anrhagweladwy.

Disc-rîl, ac eithrio ar gyfer fersiynau gyda powerplants 2-litr - system brecio. O'r diwedd y breciau oedd math disg yn unig.

restyling

gwneud teithwyr o'r fath yn Mazda 323 Familia tan 2001 - hynny, mae wedi cael ychydig o restyling. Ymddangosiad y car wedi newid er gwell - dylunio corff yn fwy rheibus, ymosodol a mynegiannol. Y tu mewn mae deunyddiau o ansawdd uchel. Gallwch deimlo y manylion cost a bri uchel. tu ansawdd adeiladu yn haeddu solid "pump" - holl elfennau cain yn cael eu gosod yn fanwl gywir uchel. Prestige hefyd yn rhoi ffug yn mewnosod pren ar y consol ganolfan ac ar yr ochrau drws. llywio olwyn a dewisydd gêr leinio lledr - beth prin ar gyfer y car ar y pryd.

Yn y lliwiau o'r deunyddiau clustogwaith a lliwiau goleuadau, lle y tu mewn yn ymddangos i fod cryf iawn ac yn ddeniadol. Ergonomeg, fel y byddai rhywun yn ei ddisgwyl, ar yr uchder - sedd y gyrrwr wedi llawer o addasiadau i'r ongl gogwydd y cynhalydd cefn, hyd a hyd yn oed y uchder y gobennydd. Mae hyn i gyd yn caniatáu i berson i addasu'r sedd i gyd-fynd â'ch nodweddion anatomegol. Ddymunol i'r llygad diwerth - dau deiliaid cwpan, blwch maneg, a'r blwch-breichiau. Nid yw gofod yn y gefnffordd yn fawr iawn - 415 litr, er bod peiriannau modern, ei gyfaint a llai.

Fel y mae pethau o dan y cwfl?

rhan technegol y Siapan hefyd talu llawer o sylw. Er enghraifft, i gymryd lle'r uned hen polutoralitrovye daeth newydd, injan 1.6-litr. Yn hytrach na'r 88 blaenorol, mae'n datblygu 98 marchnerth.

Yr hen uned 1.8-litr ei ddisodli gan ddau litr uned gasoline 131-marchnerth. Yn flaenorol, fe'i rhoddwyd yn unig ar y 626-fed model "Mazda". Gwell a chyn dau litr "aspirated" - erbyn hyn mae wedi dod yn gryfach erbyn 11 marchnerth.

Mae yna hefyd o unedau mwy cymedrol. Dylid nodi pŵer modur 1.3-litr o 72 "ceffylau". Ef oedd yr unig un a benderfynodd beidio â chyffwrdd y modurwyr Siapan yn natblygiad y fersiwn newydd o "Mazda".

Gyda datblygiad technoleg yn y car yn ymddangos ac electroneg. Dylid nodi y systemau canlynol: brecio sefydlogi a antilock. Mae hyn i gyd eisoes ar gael yn y fersiwn sylfaenol y car.

Ar ôl y restyling y Siapan penderfynu peidio â rhyddhau cenhedlaeth newydd o 323eg "Mazda" - yn ei le daeth cyfres newydd gyda enw mwy cryno o'r Mazda 3, sy'n cael ei gynhyrchu yn fasnachol hyd heddiw. Mae hyn hefyd yn beiriant dylunio llachar a stylish, llyfnder uchel, amrywiaeth eang o beiriannau ac adeiladu o ansawdd rhagorol.

casgliad

Clo yr adolygiad o genedlaethau "Mazda" model 323eg, hoffwn ychwanegu bod y gyfres hon yw un o'r rhai mwyaf llwyddiannus ar gyfer y Siapan. Gyda'r wybodaeth a phrofiad o ddylunio ceir, maent yn llwyddo i greu peiriant bron yn berffaith, sydd yn dal i fod yn boblogaidd iawn yn y farchnad eilaidd. Barnwr: dylunio deniadol, hardd a tu ergonomig, y corff nad yw'n pydru dros ddegawdau, atal dros dro neubivaemaya, pwerus, peiriant dibynadwy a dim trosglwyddo llai dibynadwy - beth arall sydd ei angen ar gyfer car modern? Creu drostynt eu hunain y meini prawf o gynhyrchu gorfforaethau Siapan nid ydynt yn colli eu safle yn y farchnad fyd-eang ers dros ddeng mlynedd ar hugain, tra bod y Americanaidd "General Motors" eisoes wedi gorfod dioddef ychydig o argyfyngau ac i fod ar fin methdaliad. Os bydd y Siapan "Mazda" yn parhau i gynnal y polisi cywir o ran ei lineup, yn gyson yn amlygu ei mireinio ac yn gwella, ni fydd byth yn colli ei prynwr hyd yn oed yn yr amser argyfwng ar gyfer y cwmnïau auto.