Model lori ZIL 433,180 - adolygiad llawn

Byth ers y 90au hwyr 'hyd heddiw automakers domestig "ZIL" yn wynebu cyfnod anodd. Er gwaethaf hyn, nid yw'r planhigyn yn oedi datblygiad modelau lori newydd ar gyfer yn ddiweddarach, ond i'r gwrthwyneb, yn gwneud pob ymdrech i un neu model arall a gynhyrchir yn y gyfres. Felly, mae'r prosiectau mwyaf llwyddiannus o "amserau argyfwng" ZIL Gellir iawn yn cael ei ystyried yn fodel o deulu canolig "Bull" o geir a lorïau trwm a elwir ZIL-433,180 (addasu bwrdd a daflu i lawr tryciau). Ac yr olaf wedi ennill poblogrwydd mawr yn syth ar ôl ei ymddangosiad cyntaf ar y farchnad ddomestig. Felly, gadewch i ni edrych yn fanylach yr hyn a olygir model lori ZIL 433,180.

dylunio

Ymddangosiad o newydd-deb wedi troi allan yn llwyddiannus iawn, a hyd yn oed cytûn deniadol. "Rhoddwr" ar gyfer datblygiad y caban oedd y model 4331, a wnaed yn fwy fasnachol ers 1992. Ar y llaw arall, mae'r model lori ZIL-433,180 wedi ennill mwy dylunio hir boned a'r tu mewn, fodd bynnag, pan fyddwch yn edrych ar newydd-deb yn y proffil, dyluniad cyffredinol yn dal yn debyg ei fodel frawd ffedog 4331. blaen hŷn erbyn hyn mae ganddo edrych yn fwy modern - newydd rhwyll a bumper haddasu ychydig yn rhoi'r car yn edrych yn ddeniadol.

y tu mewn

Yn anffodus, mae'r newidiadau cadarnhaol yn unig ymddangosiad - yn y caban pob rhan yn yr un hen ac yn ddi-raen, fel y "rhoddwr" yn 1992. seddi lledr du, du dangosfwrdd, a hyd yn oed y enamel ar rhannau metel paentio yn rhy ddu. Yr unig beth sy'n newid y llun, mae hyn yn tachometer lliwgar a sbidomedr, sy'n rhywsut addurno'r tu mewn. Mae gweddill y Novick yn replica modern o'r gweithwyr caled Sofietaidd, a ddygodd y teitl "ZIL-131".

Tipper ZIL-433,180 a manylebau

Prif nodweddion eitemau newydd yn cael eu cuddio o dan y cwfl. Cerbyd wedi'i staffio i ddechrau injan turbo modern Minsk cynhyrchu "MEM 260.11 D", sy'n cyfateb i'r safon amgylcheddol "Euro-2". Mae'r cyfanswm wedi gallu sylweddol (178 horsepower) a torque o 708 N / m. Gall lori o'r fath godi llwythi o hyd at 8 tunnell, tra bod ei cyfatebol Sofietaidd ZIL-130 dadlwytho (diesel) codi dim ond 5 tunnell o ddeunyddiau swmp. Mae'n wir llawer o gynnydd ar gyfer y cwmni, yn enwedig oherwydd y fformiwla olwyn newydd-deb yn aros yr un fath - 4x2.

Er gwaethaf y ffaith bod y newydd-deb data pasbort yn defnyddio tua 22 litr o ddiesel bob cant o gilomedrau, dadleuodd llawer o yrwyr bod y gyfradd go iawn o defnydd o danwydd yn tua 19 litr. Mae hyn yn gwneud y lori yn fwy deniadol o ran proffidioldeb.

Amrywiaethau a'r galw am ZIL lori

Hyd yn hyn, a gynhyrchwyd yn fasnachol sawl fersiwn o'r lori. Gall fod ar-fwrdd y cerbyd, y ffrâm (gellir ei gyfarparu â fan isothermol, uned oeri, corff tipio neu drawsnewid i mewn i lori garbage) modelau 433,182 a 433,180 a lori ZIL arall gyfres 494582. Os ydych yn edrych ar yr ystadegau gwerthiant, gallwn weld bod y lori Mae'n cael ei galw uchel. Yr unig snag yw ar raddfa fach o gynhyrchu, felly i'w weld, hyd yn oed yn Rwsia, gallwch yn aml, neu o leiaf, lai 4331 fed ZIL.