Modur "Sarepta": Disgrifiad, nodweddion

cwch modur Datblygwyd "Sarepta" peirianwyr o'r Iard Longau Volgograd. Defnyddiwch y llong o dan sylw oedd i fod i deithio teithiau cerdded hir. Yn ogystal, mae'r datblygwyr wedi ceisio rhoi ymarferoldeb estynedig dyfais arnofio sy'n caniatáu i dynnu sgiwyr dŵr, yn gwneud gwaith ymchwil, patrol, gweithgareddau achub.

gwybodaeth gyffredinol

defnydd o'r fath yn cynnwys codi a gofynion benodol i offer technolegol a strwythurol y llong. Poblogrwydd Boat "Sarepta" haeddu oherwydd ei ddibynadwyedd, cynulliad o ansawdd uchel o fyrddau, corff ac yn dod i ben, yn ogystal â pherfformiad cyflymder uchel.

Mae gan gychod modur sawl mantais o gymharu â modelau tebyg. Fe'i darperir torri symudol sydd drwy symud y rhan cefn yn ffurfio talwrn agored uwchben y compartment rheoli. Os bydd angen, gall y caban yn cael ei symud yn gyfan gwbl. Gwneuthurwyr cyfunol cyfuchliniau trimaran a gwaelod deadrise da yn llwyddiannus. Mae'r atebion hyn yn rhoi y llong seaworthiness ardderchog.

adeiladu tai

Tai cychod ystyrir gwneud o aloi alwminiwm a magnesiwm. Mae trwch y gyfran isaf yn ddwy milimetr, gyda mynegai tebyg o fyrddau hanner milimedr deneuach. rhannau tai yn cael eu cysylltu â'i gilydd drwy weldio, er mwyn hwyluso cynnal a chadw a lleihau adrannau rhybedog.

Boat "Sarepta" wedi'i gyfarparu â stiffeners a set o fframiau, sy'n cryfhau'r tai pellach. Mae'r trawslath cael ei wneud o fwrdd derw a'i addasu ar gyfer gosod y pâr o moduron, capasiti cyfanswm o 50 marchnerth. Mae bywiogrwydd y llong yn cael ei ddarparu gyda blociau arbennig a gosod o amgylch y perimedr. gosod elfennau ewyn ar gyfer byrddau a deciau Yn ychwanegol. Mae'r cynllun yn caniatáu i chi gael cyfleusterau nofio ar wyneb y dŵr, hyd yn oed pan fydd llifogydd yn llawn gan.

Mae'r gofod mewnol

modur Alwminiwm cychod "Sarepta" yn meddu ar logio-fath sleid, sy'n galluogi rhyddhau gofod, os oes angen. Talwrn offer arall yn ein hatgoffa o gynllun y car. gwydro Cyfan-crwm yn cael ei wneud ar draws lled y corff, mynedfa talwrn cyfforddus i ddarparu ochr wastad ac yn llydan ar y bwa.

Mae'r cynulliad ynghlwm wrth y babell caban, gallwch adeiladu ag ef man caeedig o'r math caban. seddau meddal a chaled yn cael eu harddangos, yn cael ei drawsnewid i mewn i welyau, a all gyfforddus o leiaf tri o bobl. O dan y hydredol banciau a ddarperir loceri, a mynediad i'r tanciau tanwydd yn cael ei wneud gan tilting soffa ABT.

offer

Boat "Sarepta" offer gyda seliau arbennig ar y sleidiau, sy'n atal sblasio yn y caban llywio. safle rheoli a leolir yn y ffenestri glanach a chefn-farn drych panoramig "Lobovyk" a mecanyddol symleiddio'r cynnal y llong dan amodau tywydd gwael.

Ar ochr rhannau o'r gleiniau yn cael eu rowlocks sy'n cael eu defnyddio mewn methiant modur neu symudiad ddewisol noiseless ynghlwm. Mae'r trawslath - drwch bwrdd fertigol hyd at 30 milimetr yn y rhan cefn ac uchder a hanner metr uwchlaw wyneb y dŵr. moduron allfwrdd yn cael eu gosod ar ben y trawslath ddefnyddio styffylau. Gellir eu cyfuno â rhodenni arbennig sy'n synchronizes rheoli badau dŵr. powertrains dimensiynau yn safonol ac yn gydnaws â'r rhan fwyaf o gychod. Sgriwiau gyrru tynnu, gall newid yn gyflym i addasu cyflymder neu byrdwn.

dangosyddion Technegol

Mae gan modur "Sarepta" y paramedrau technegol canlynol:

• hyd / lled / uchder at yr uchafswm - 4.65 / 1.6 / 0.65 m;
• ongl deadrise gradd ar waelod y trawslath - wyth;
• deithwyr allu - chwech o bobl;
• pŵer mwyaf cronnus o blanhigion pŵer - 60 marchnerth;
• cydran capasiti cario - 450 cilogram;
• uchafswm uchder tonnau - 750 mm;
• y pwysau y llong gydag offer - 235 kg.

Isod ceir dadansoddiad mewn diagram 1 - deor; 2 - bwa handlen; 3 - mur blaen; 4 - rheiliau llaw; 5 - llithro torri elfen; 6 - y sedd gefn; 7 - cilfach dan y peiriant; 8 - mae adran ar gyfer storio y llinellau angori.

Manteision ac anfanteision

Mae gan Boat "Sarepta", manylebau technegol sy'n caniatáu i'w defnyddio at ddibenion gwahanol, y dadleuon o blaid ac yn erbyn amcan. Mae manteision y llong hon yn cynnwys:

1. perfformiad ardderchog gyda sefydlogrwydd da ac yn egino ar y don, sy'n cael ei ddarparu gan y cyfuchliniau trimaran.
2. Yn erbyn tonnau o gwch "Sarepta" yn feddalach na llawer o'i gystadleuwyr yn ei dosbarth.
3. Mae'r gwrthiant cychwyn ar y lefel uchaf, sy'n cael ei werthfawrogi'n fawr gan ddeifwyr.
4. Mae presenoldeb caban llithro, gan roi'r gallu i gymryd yswiriant yn gyflym rhag y tywydd, neu i wneud fersiwn agored y llong.
5. gwaelodion gweithgynhyrchu deunydd ansoddol, ychydig agored i brosesau cyrydol.

Mae anfanteision y cyfleusterau nofio yn ystyried cynnwys anffurfio metel weldio ar y byrddau, yn arbennig o amlwg yn yr addasiad cyntaf. Yn ogystal, os cydrannau wael weldio, yn llai dibynadwy na'r obsesiwn gan rhybedio.

ecsbloetio

cychod Alwminiwm "Sarepta" yn gyfrwng ardderchog ar gyfer twristiaeth yn y tymor hir, patrol, tasgau gwasanaeth, yn ogystal â tug sgiwyr, deifwyr.

Caniatáu gweithrediad llong mewn dŵr ffres a halen ar uchder tonnau o hyd at 750 milimetr. Ystyried y prif moduron allfwrdd, sy'n cael eu defnyddio'n fwyaf cyffredin:

1. "Vortex-30" - ymgorfforiad economaidd, pan fydd pŵer o 22 cilowat yn darparu plaenio sefydlog yn cyflymu at 30 cilomedr yr awr (gyda phedwar o bobl ar y bwrdd). Tanwydd a ddefnyddir tra mewn cyfrol 0.37 litr y cilomedr.
2. "Vortex" pŵer 14.7 kW - yn cael ei ddefnyddio ar y cyd â'r llafn gwthio, a oedd yn gam yn 240-260 mm. Optimally, y llong gleidiau gyda dau neu dri o deithwyr.
3. Mae pâr o moduron "Vortex-M" yn rhoi cyflymder gyda pump o bobl ar fwrdd i 47 km / h. Defnydd o danwydd yn ymwneud 0.65 l / km, gan ddefnyddio bolltau rheolaidd 24 * 30 centimetr.
4. Mae dau modur "Neptune-23 'integredig gyda dau lafn sgriw diamedr o 230 milimetr. dangosydd gyfradd yn cyfluniad hwn yw 55 km / h.

Gall fod yn dod i'r casgliad bod y cwch "Sarepta" tiwnio y gellir ei wneud â llaw, yn cael ei ystyried yn un o'r datblygiadau mwyaf llwyddiannus y adeiladwyr llongau Sofietaidd. Hyd yn hyn, mae'r llong yn boblogaidd oherwydd ei dibynadwyedd, ymarferoldeb a hyblygrwydd.