Cars, Ceir
Normal gollyngiadau presennol yn y cerbyd. Sut i wirio gollyngiadau presennol yn y amlfesurydd car? Chwilio a dileu gollyngiadau presennol yn y car
Os bydd y peiriant yn sefyll yn hir iawn yn y maes parcio ac nid yn cael eu defnyddio, ar ôl y gyrrwr droi'r allwedd danio, dim byd yn digwydd. Gall y broses glicio efallai y bydd y ras gyfnewid adfywio hyd yn oed cwrs cyntaf. Ond cylchdroi y crankshaft os yw ef fydd, nid yw'n ddigon. Mae hyn i gyd - y symptomau rhyddhau batri am gyfnod tra bod y car wedi ei barcio.
Mae norm o gollyngiadau presennol yn y car. Ond pan fydd y batri yn cael ei ryddhau, mae'r ffigurau hyn yn sylweddol uwch na rhai arferol. Gadewch i ni weld sut y gallwn ganfod gollyngiadau cyfredol a chywiro y broblem hon.
Pam fod pŵer batri yn isel?
Yn ystod tâl parcio hir nid yw'n mynd i ffwrdd, ond mae'n rhaid i chi hefyd gymryd i ystyriaeth y cerrynt gollyngiadau. Yn enwedig rhyddhau batri gyflym mewn ceir modern. Yma, mae'r rhwydwaith yn cynnwys nifer sylweddol o wahanol ddyfeisiau electronig a gadgets.
normau derbyniol batri defnydd presennol
Mewn peiriannau modern yn cael swm penodol o ddefnyddwyr trydan yn rheolaidd. Gallai fod yn oriau, cof cyfrifiadur, llonyddwyr, larymau ac offer tebyg eraill. Maent yn cael eu cysylltu â'r rhwydwaith ac yn defnyddio trydan. Ac yn gyson.
Er enghraifft, yn cymryd cof cyfrifiadurol gyfnewidiol. Os ydych yn dileu, bydd yr uned yn cychwyn y broses o ail-addysgu ac unwaith eto bydd yn cofio'r holl leoliadau hyn o bryd. systemau diogelwch ddechrau gweithio dim ond pan fydd y peiriant wedi ei barcio. O hyn gallwn ddod i'r casgliad bod y defnydd o ynni bach trydanol - mae hon yn sefyllfa arferol.
Ond mae norm o gollyngiadau presennol yn y car. Mae'r gyfradd hon yn cynrychioli gwerth cyson penodol - gellir cyfrifo. Mae'n angenrheidiol i grynhoi y defnydd o bob defnyddiwr yn y rhwydwaith ar-fwrdd. Er enghraifft, diogelwch yn gofyn am ddim mwy na 20 mA. Ar gyfer oriau gweithredu mae angen 1 mA. system sain yn defnyddio tua 3mA, ac yn y blaen. Yn y swm, bydd y ffigur cyffredinol fod yn yr ystod o 50 ac 80 mA. Mae'n gryn dipyn. Hyd yn oed un lamp yn y lamp, a oedd wedi anghofio i ddiffodd, yn defnyddio 500 mA. Ac ni fydd y gyfradd ollwng yn y car 50 ac yn achosi tâl llawn y batri hyd yn oed yn y gaeaf.
Penderfynu beth sydd y gellir eu bwyta cyfaint yn cael ei wirio gyda amlfesurydd. Ac os yn y broses o fesur lefel y defnydd uwchben y dulliau a ganiateir. ar-fwrdd phroblem y cyflenwad yn bodoli. Mae'n angenrheidiol i ddod o hyd a chael gwared.
Penderfynu ble y cerrynt yn cael ei golli ar eu pen eu hunain
Gan fod yn hysbys, y prif resymau oherwydd y mae rhyddhau ddifrifol batris, dim ond dau. Mae hyn yn ddefnyddwyr ychwanegol neu cylched byr yn y rhwydwaith. Felly, gadewch i ni edrych ar sut i fesur gollyngiadau presennol yn y amlfesurydd car.
Sut i gysylltu amlfesurydd
Cyn i chi ddechrau chwilio am y gollyngiadau o bryd yn y car, mae angen i chi gysylltu yn gywir y ddyfais i'r rhwydwaith ar fwrdd. O ran i ddefnyddwyr trydan o'r batri, mae'n well bosibl i analluogi. Ar gyfer cario mesuriadau cynnwys cylched amedr. I gael bwlch o'r fath, gyda'r derfynell bositif y batri yn cael ei dynnu gwifren. Yna cysylltu un derfynell o'r amedr i'r batri a mwy. Ac yn yr ail - dim ond i gael gwared gwifrau.
Sut i ddod o hyd i ollyngiadau
Fel y gwyddom, un o'r prif resymau pam fod y broblem hon yn digwydd, mae'n unrhyw ddyfais electronig gan yr offer ychwanegol neu annormal. Mewn ceir modern bob blwyddyn unedau hyn yn cynyddu. Mae angen i chi ddechrau chwilio gydag offerynnau a dyfeisiau hynny sy'n cael eu gosod ar eu pen eu hunain, hy annormal. Gall fod yn amrywiol cefnogwyr, larwm, beth bynnag.
дверей автомобиля). Hefyd cordiau rhwbio yn erbyn ymylon rhannau metel (yn enwedig yn y pwyntiau cyswllt rhwng y drysau car). Maent yn y ddaear - o ganlyniad sathru cyfanrwydd y inswleiddio ac mae'n ymddangos-cylched byr.
i arbenigwyr auto-trydanwr yn argymell yn syth ar ôl mesur (os nad yw'r gyfradd ollwng yn y cerbyd yn cyfateb i'r darlleniadau mesurydd) i archwiliad gweledol o'r holl sy'n cael ei osod anarferol. Mae hefyd yn angenrheidiol i edrych ar y rhannau unigol ac elfennau o'r dyfeisiau a dyfeisiau sy'n destun straen mecanyddol. Pan ddaw i signalau, gall fod yn switshis terfyn. Os nad oes unrhyw olion o ymyrryd, erydiad, cyrydiad, yna dylech symud ymlaen i ddulliau datrys problemau mwy cymhleth. Gyda diagnosis hwn yn gallu sylweddol cyfyngu ar yr amrywiaeth o ddiffygion posibl.
Sut i berfformio diagnosteg dwfn
Felly, yr ydym eisoes yn gwybod sut i fesur gollyngiadau presennol yn y amlfesurydd car. Yn yr achos hwn, mae'r ddyfais yn cael ei gysylltu yn yr un modd ag yn yr achos blaenorol. Ond yma, yn ei dro, cael gwared ar bob ffiws a ras gyfnewid yn diffodd.
diagnosteg ychwanegol
Weithiau mae yna sefyllfaoedd anodd lle, hyd yn oed ar ôl nad yw'r prawf gollwng drwy gael gwared ar y ffiwsiau a canlyniad positif yw ffynhonnell y broblem na ellir dod o hyd. Yn yr achos hwn, nid oes dim ar ôl ar wahân sut i wirio gollyngiadau cyfredol mewn car yn y gylched. Nid ydynt yn cael eu diogelu gan ffiwsiau. Mae generadur a cwrs cyntaf. Yn aml iawn, y batri pyliau oherwydd nam generadur. Elfen nid yn unig yn codi tâl ar y batri.
gollyngiadau trwsio
Cyn i chi plwg y gollyngiad bresennol yn y car, mae angen i chi ddod o hyd i'r ffynhonnell.
casgliad
Os oes teimlad bod y batri yn cyflawni yn gyflymach, yna dylech chi ddechrau chwilio am byr cylched neu "lletem ar y pwysau." Nawr rydym yn gwybod sut i wirio gollyngiadau presennol yn y car a sut i ddatrys y broblem.
Similar articles
Trending Now