Pa olew yn cael ei arllwys i mewn i'r peiriant ar gyfer y gaeaf?

Yn y gaeaf, pan fydd y tymheredd yr aer peiriant cychwyn negyddol yn llawer mwy anodd. Mae dechrau oer, yn enwedig mewn peiriannau diesel yn gofyn systemau gweithredu foltedd uchel a gyrrwr y cleifion. I'w gwneud yn haws i sgrolio drwy'r crankshaft, mae angen i wybod yn union pa fath o olew i lenwi ar gyfer y gaeaf mewn injan car.

argymhellion y gwneuthurwr

Yn bennaf oll wrth ddewis dylai iro gaeaf yn cyfeirio at argymhellion y gwneuthurwr. Mae pob car yn dod gyda llawlyfr cyfarwyddyd, lle mae'r gwneuthurwr yn dangos yn glir pa fath o olew i arllwys i mewn i'r gaeaf model hwn (sy'n brand a pha opsiynau). Os bydd y llyfr gwasanaeth nid am unrhyw reswm, neu ddim gwybodaeth yn ei bod yn berthnasol (er enghraifft, marciau o'r fath yn dyddio a gynhyrchwyd bellach), bydd yn rhaid i'r hylif i ddewis, yn seiliedig ar y paramedrau a goddefiannau. Os ydynt wedi dyddio, ac iro o'r meini prawf hyn yw peidio â godi, yna bydd angen i chi edrych yn fanylach ar y cyflwr cemegol y farchnad ar gyfer ceir, gan y bydd yn bosibl dibynnu yn unig ar eu hunain ac ar eu gwybodaeth eu hunain. Dylai Advance egluro nad oes angen i brynu'r olew, yn seiliedig ar flaen y gwerthwr neu adborth gydnabod. Yn anffodus, ni all y prynwr ar gyfartaledd fod yn hyderus yn y cymhwysedd a chyfanrwydd y masnachwyr, ac oddi wrth ffrind yn gallu bod yn beiriant wahanol, fel ei fod yn addas ar gyfer eich "llyncu" fod yn y dewis gwaethaf.

Mathau o olew modur yn eu cyfansoddiad cemegol

Defnyddir y cychwyn ar gyfer cerbydau yn unig olew modur mwynol. Mae'r enw "mwynau" yn siarad drosto'i hun - mae'n golygu bod yr hylif yn cael ei wneud o gynhwysion naturiol (olew). Ond olew injan mwynol ar gyfer y gaeaf nid bendant yn ffitio, yn enwedig yn y mannau hynny lle mae'r tymheredd yn disgyn ymhell o dan -10 gradd Celsius - 'i jyst yn rhewi yn y peiriant.

Yna ei sefydlu olew injan synthetig trwy synthesis moleciwlau sy'n darparu mwy neu lai yr un paramedrau wrth newid tymheredd gweithredu.

Mae yn dal i edrych fel olew lled-synthetig. Mae hyn yn sylfaen naturiol gan ychwanegu cymalau artiffisial.

Mae gan bob math ei fanteision a'i anfanteision. Fel y soniwyd uchod, nid cyfansoddiad mwynol yr hylif yn addas ar gyfer gweithredu ar dymheredd isel, ond mae'n glanhau'r peiriant rhag llaid a gwaddodion yn araf ac yn raddol, otslaivaya "garbage" yn ddarnau bach. Yna, pan ddisodli yn syml gydag arddangosfeydd gwaith.

Semisynthetics yn cael mwy o ymwrthedd i newidiadau yn y tymheredd, ond mae olew hwn i'r peiriant yn y gaeaf hefyd yn addas, gan y trothwy tymheredd isel yn rhy uchel, wrth edrych ar y thermomedr.

Mae'r hylif synthetig yw'r mwyaf poblogaidd wedi cael eu cyfrifo ar gyfer gwahanol tymheredd (yn dibynnu ar y labelu), ond nid yw'n colli ei nodweddion gweithio yn ystod gwresogi neu oeri yr injan, yn siarad yn fras, synthetig "haddasu". Ond os bydd y peiriant a ddefnyddiwyd yn flaenorol o ansawdd isel neu iro amhriodol "cemeg", ac mae'n cael ei orchuddio y tu mewn i'r llaid a huddygl solidified, mae'r datodiad cyflym "sbwriel", fel y gall y darnau olew a hidlydd digwydd pan fydd newid i synthetig o ansawdd uchel sgorio. Ac yna rhaid i chi dalu i atgyweirio'r injan, ni ddylai rhad. Felly, os nad ydych yn gwybod beth yn cael ei arllwys gerbron a faint o filoedd o gilometrau a deithiwyd heb eu dychwelyd, y peth gorau i arllwys i mewn i'r peiriant hylif glanhau, ac yna i'r olew newydd, a nifer o cylchoedd dilynol i wneud y lle yn fwy aml na'r hyn a argymhellir gan y gwneuthurwr.

gludedd

Wrth ddewis pa fath o olew i lenwi'r gaeaf, yn gyntaf oll mae angen i ni dalu sylw at y gludedd - mae'n un o'r dangosyddion mwyaf pwysig o berfformiad yr iraid.

Y gwir yw bod y rhannau injan wrth weithio rhwbio yn erbyn ei gilydd ar gyflymder uchel. Rhwng rhaid iddynt fodoli ffilm olew sydd, ar y naill law, yn lleihau grym ffrithiant, ac felly, gwresogi ac yn gwisgo, ac ar y llaw arall, yn sicrhau tyndra drwy ffrithiant (e.e. silindrau). Os bydd y olew injan yn y gaeaf fod yn rhy drwchus, hynny yw, yn cael viscosity uwch, bydd y system yn cael ei roi i bob symudiad gydag anhawster, sy'n gofyn ymdrechion cynyddol a gwaith caled yr allbwn injan yn isel. Os yw'r olew yn rhy denau, bydd yn syml yn llifo dros rannau heb ddarparu'r interlayer rhwng y pistonau a'r waliau silindr, hy y ffrithiant a gwisgo i ffwrdd, bydd metel yn cael ei disbyddu.

Mae'r tymheredd yn gweithio yr injan yn newid yn gyson. Os bydd y peiriant yw, y tymheredd yn hafal i dymheredd amgylchynol. Pan fydd y peiriant cynhesu cyn symud i ffwrdd, mae'r tymheredd yn codi yn araf. Wrth yrru mae'n dibynnu ar ymdrechion y modur gall godi a disgyn yn y broses. Ac yna mae'r cwestiwn yn codi, pa fath o olew sydd orau ar gyfer defnydd yn y gaeaf, os yw'n tewychu yn yr oerfel, a wrth gael eu gwresogi yn dod yn hylif.

Er mwyn sicrhau diogelwch llwyr mewn tymhorau oer ar dymheredd isel, dylai'r olew fod yn ddigon o hylif i hwyluso'r peiriant yn hawdd i ddechrau ac i osgoi newyn olew, a gyda chynnydd mewn tymheredd gweithredu, dylai fod yn ddigon trwchus i greu ffilm o olew.

Dosbarthiad o olew modur ar amlen barod

American Society y Peirianwyr Modurol wedi sefydlu dosbarthiad viscosity olew, sy'n cael ei ddefnyddio ledled y byd erbyn hyn. Rydym yn siarad am y peth ymhellach.

olew gaeaf

Yn flaenorol, roedd y cwestiwn o pa fath o olew sydd orau ar gyfer defnydd yn y gaeaf, nid hyd yn oed yn sefyll o flaen modurwyr. Yr ateb yn ddiamwys - y gaeaf. Yn ôl y dosbarthiad amlen barod wedi ei ddynodi gan y llythyren W ar ôl y gwerth digidol (y gaeaf - "gaeaf"). Nododd y pecynnu: amlen barod 0W a amlen barod 5W, 10W, 15W, 20W. Mae nifer o flaen W dweud wrth y prynwr am yr hyn y gall y tymheredd isaf wrthsefyll olew, heb achosi difrod i becyn pŵer. Cyn i'r modurwr gaeaf reidrwydd cynhyrchu newid olew mewn tywydd addas yn y rhanbarth ei, ni waeth faint mae'n rholio ar y iraid blaenorol. Olew Gaeaf Nid tewhau ar dymheredd isel, ond mynd yn rhy denau pan fydd y tymheredd yn codi.

olew yr haf

Drwy arbed labelu amlen barod olew digid dynodedig yn syml (5, 10, 15, 20, 30, 40). Roedd yn golygu tymheredd trothwy uchaf y gall hylif yn cael ei ddefnyddio. Po uchaf y tymheredd yr aer yn yr haf yn y rhanbarth, mae angen i'r dangosydd mwy i brynu olew, fel ei fod yn parhau i fod yn ddigon gludiog yn y gwres.

olew multigrade

Yn y blynyddoedd diwethaf, y mathau hyn o saim, fel yr haf neu'r gaeaf olew, wedi mynd, fel y ei ddefnyddio yn gyffredin olew multigrade. Mae'n llawer haws i'w trin, nid oes angen i'w wneud yn orfodol amnewid cyn pob tymor newydd, chwilio am olew gyda dosbarthu gwahanol o'r un brand fel yr un blaenorol. olew Multigrade wedi'i ddynodi gan ddau rhifolion a'r llythyr W rhyngddynt. Y digid cyntaf yn cyfeirio at "y gaeaf," perfformiad hylif (yn dibynnu arno, pa fath o olew i lenwi ar gyfer y gaeaf), a'r ail - yn "haf". Mae'r iraid cyffredinol, wrth gwrs, mae trothwyon tymheredd uchaf ac isaf, ond gall pob ddewis yn union olew a fydd yn ffitio i mewn i'r ystod a ddymunir. Yn y gaeaf, bydd yn eithaf hylif, ac yn yr haf bydd yn cynnal ei viscosity.

Detholiad o ddosbarthiad amlen barod olew ar gyfer hinsawdd penodol

• SAE 20W-40 - -10 i +45;
• SAE 15W-40 - -15 i +45;
• SAE 10W-40 - -20 i +35;
• SAE 10W-30 - -20 i +30;
• SAE 5W-40 - -25 i +35;
• SAE 5W-30 - -25 i +20;
• SAE 0W-40 - -30 i +35;
• SAE 0W-30 - o -30 i +20.

Fel y gellir gweld o'r rhestr, ar gyfer trigolion lledredau tymherus perffaith Olew 5W40 yn y gaeaf, gan ei bod yn hawdd i ddioddef tymheredd isel ac ni fydd yn llifo yn ystod cynhesu. Efallai eu bod yn ddiogel trwy gydol y flwyddyn.

Dosbarthiad o olew injan yn ôl API

creu Americanaidd Sefydliad danwydd dosbarthiad arall, y dylid eu hystyried wrth ddewis olew ar gyfer y gaeaf. Fel rheol, mae'r dangosydd hwn yn adlewyrchu ansawdd yr iraid. Nid yw'n ofynnol i weithgynhyrchwyr i wirio eu cynnyrch ar gyfer API a phostio gwybodaeth am y peth ar y label, ond mae'r rhan fwyaf yn aml mae'n hylif o ansawdd gwael nad yw'n pasio'r weithdrefn hon. Gan fod pob modurwr yn ceisio arllwys yr olew gorau ar gyfer y gaeaf, dylech edrych am iro gyda'r dangosydd hwn.

Yn y system API Mae dwy brif ddynodiadau. Llythyr S yn dweud wrth y prynwr bod olew hwn dim ond ar gyfer peiriannau petrol a'r llythyren C yn adrodd y gall yr hylif yn cael ei llenwi yn unig yn y peiriant diesel. Weithiau gall y pecyn i'w cael dynodiad dwbl, sy'n edrych byth ers hynny - S ... / C ..., neu felly - C ... / A ... Yn yr achos cyntaf yr olew yn gweddu orau i'r car petrol, ond y gwneuthurwr yn caniatáu ei ddefnydd mewn ceir diesel, yn yr ail achos - ar y groes.

A dosbarthiad S, a dosbarthu, paramedrau ychwanegol sy'n bwysig wrth ddewis pa fath o olew i arllwys yn y gaeaf.

Ar gyfer peiriannau gasoline

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - dosbarthiadau darfodedig nad ydynt bellach yn cael eu defnyddio. Mae'r olew, sy'n addas ar gyfer peiriannau 1930-1989 gg. rhyddhau.
• SG - olew ar gyfer peiriannau a gynhyrchwyd ers 1989. Protects injan yn erbyn llaid a cyrydu ac ocsideiddio.
• SH - olew injan ers 1994 rhyddhau. lefel uwch o ddiogelwch rhag baeddu, cyrydiad, ac ocsideiddio, yn lleihau'r rhannau gwisgo. Addas os y SG dosbarth a argymhellir ac isod.
• SJ - olew ar gyfer peiriannau o dan 1996. Mae wedi holl nodweddion yr blaenorol, cymhleth antinagarny uwch, mwy o waith manwl yn yr oerfel. Addas os SH argymhellir a dosbarth is.
• SL - olew ar gyfer aml-falf a turbo peiriannau gynhyrchwyd ers 2000. Mwy rheoli ansawdd, sy'n addas ar gyfer moduron a argymhellir dosbarth SJ ac isod.
• SM - olew motor modern (ers 2004). Gwell amddiffyniad rhag gwisgo cynamserol a cronni adneuon. Mae'r olew injan yn addas ar gyfer yr holl beiriannau, a oedd yn argymell y dosbarth iraid isod. Heddiw yw'r olew modur gorau ar gyfer y gaeaf.

Ar gyfer peiriannau diesel

• CA, CB, CC, CD, CE - dosbarthiadau hŷn.
• CF - ar gyfer peiriannau yn 1990 gyda chwistrelliad anuniongyrchol. Mae'n cynnwys ychwanegion i leihau baeddu, cyrydiad, ocsideiddio a gwisgo. Bosibl defnyddio yn y dosbarth CD a argymhellir.
• CG - ar gyfer peiriannau ar ôl 1995 rhyddhau, sydd yn destun llwythi uchel. Avtomasla yn atal y casgliad o ddyddodion a ocsideiddio huddygl a ffurfio ewyn.
• CH - Olew Engine ers 1998. Mae wedi holl nodweddion uchod, ond hefyd yn bodloni'r safonau o wenwyndra nwy gwacáu.
• CI - dosbarth, a fabwysiadwyd yn 2002. Mae'r olew yn cwrdd â'r holl safonau amgylcheddol, mae gan ychwanegyn glanhau. Mae'n lleihau faint o huddygl a golosg, mae cynyddol hylifedd. Mae'r olew injan gorau ar gyfer y gaeaf ar gyfer peiriannau diesel newydd.

Rhif 2 neu 4 ar ôl y gwerth yn nhrefn yr wyddor yn dangos yr hyn y mae'r peiriant - dau strôc neu bedwar strôc - iraid addas.

Dosbarthiad o olew motor i ACEA

ACEA - analog o'r API, dim ond Ewropeaidd. Mae'r label fel arfer yn arwydd gwybodaeth yn unol ag unrhyw un o'r dosbarthiadau hyn, ond gellir dod o hyd naill ai.

• Mae'r llythyr G yn dangos bod yr olew yn addas ar gyfer peiriannau gasoline, ac mae'r rhifau 1-5 yn ei ddweud am ei ansawdd.
• llythyrau PD yn dangos bod yr olew yn addas ar gyfer peiriannau diesel mewn ceir teithwyr, rhifau 1 a 2 yn dangos ansawdd.
• Mae'r llythyr D gyda rhifau 1-5 yn golygu bod y iraid wedi'i gynllunio ar gyfer peiriannau diesel lori.

Beth ddylid ei wneud cyn y gaeaf

Cyn i chi feddwl am yr hyn y math o olew i lenwi'r gaeaf, mae angen i chi wneud yn siŵr bod y car yn barod ar gyfer llwythi uchel a thymheredd isel. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer perchnogion ceir diesel, sydd yn aml yn gorfod rhoi'r gorau i'w "llyncu" yn y maes parcio neu ger y tŷ ac yn rhedeg mewn arosfannau trafnidiaeth gyhoeddus.

Y pwysicaf a'r peth cyntaf - mae'n rhaid i'r batri ac mae'r peiriant cychwyn fod mewn cyflwr gweithio da! Os oes gennych broblemau lleiaf posibl gyda'r batri yn yr hydref, y gaeaf byddant yn ymddangos cyn i chi mewn maint mwy o faint. Ar ôl gwirio cydrannau hyn yn gallu symud ymlaen i fyfyrio ar ba fath o olew i arllwys yn y gaeaf, ond mae'n nid dim ond y olew injan, ond hefyd y trosglwyddo, yr hylif iro yn y bont a'r llywio (os yw'n bresennol). Hefyd yn amrywio ar y fersiynau gaeaf gwrthrewydd a hylif windshield. Yn yr achos cyntaf - sef nad yw'r dŵr yn rhewi yn y system, tra bod yr ail - i sicrhau gwelededd da wrth yrru.

Dim ond Penderfynwch pa fath o olew sydd orau i lenwi eich peiriant yn y gaeaf, mae angen i fynd i storm y siopau gyda chynnyrch gofal car. taith Hapus!