Pam mae awyrennau yn hedfan? Mae'r isafswm sy'n ofynnol ar gyfer takeoff

Dyn bob amser eisiau hedfan yn yr awyr. Cofiwch stori Icarus a'i fab? Mae hyn, wrth gwrs, yn unig yw chwedl, ac yr oedd yn wir, efallai y byddwn byth yn gwybod, ond mae'r syched i esgyn yn yr awyr, y stori yn datgelu'r llawn. Mae'r ymdrechion cyntaf i hedfan yn yr awyr a wnaed gyda chymorth balwn enfawr, sydd bellach yn hytrach yn fodd i deithiau cerdded rhamantus yn yr awyr, yna roedd blimp, ac ynghyd â hynny yn nes ymlaen yn ymddangos awyrennau a hofrenyddion. Mae bellach nid bron neb yn newydd neu anarferol y gallwch chi hedfan 3 awr mewn awyren i gyfandir arall. Ond sut mae hyn yn digwydd? Pam mae awyrennau yn hedfan ac nid yn disgyn?

Esboniad o'r adeg corfforol o farn yn eithaf syml, ond mae'n anoddach i weithredu yn ymarferol,

Am flynyddoedd lawer, gwahanol arbrofion eu cynnal i adeiladu peiriant hedfan, yr oedd yn creu llawer o prototeipiau. Ond er mwyn deall pam awyrennau yn hedfan, mae'n suffices i wybod ail ddeddf Newton a gallu atgynhyrchu yn ymarferol. Eisoes mae pobl, neu yn hytrach, peirianwyr a gwyddonwyr yn ceisio creu peiriant a fyddai'n hedfan ar gyflymder enfawr o dros sawl gwaith y chyflymder sain. Dyna gwestiwn yw bellach sut i hedfan awyrennau, a sut i wneud yn siwr eu bod yn hedfan yn gyflymach.

Dau beth i'r awyren yn cymryd oddi ar - peiriannau pwerus a dylunio asgell dde

Peiriannau cynhyrchu byrdwn enfawr sy'n gwthio y dyluniad y awyren ei flaen. Ond nid yw hyn yn ddigon, gan fod angen i chi hefyd codi i fyny, ac yn y sefyllfa hon mae'n ymddangos bod ar hyn o bryd ni allwn ond eu gwasgaru ar yr wyneb i cyflymder uchel. Y peth nesaf i'w ystyried yw siâp y adenydd a chorff yr awyren. Maent yn creu lifftiau pŵer. Adenydd yn cael eu gwneud fel bod danynt mae'r aer yn arafach nag drostynt, ac yn y pen draw mae'n troi allan bod yr awyr o'r gwaelod gwthio'r corff i fyny, ac mae'r awyr uwchben yr adain yn gallu i wrthsefyll effaith pan fydd yr awyren cyflymder penodol. Mae'r ffenomenon yn hysbys yn y ffiseg lifft, ac i edrych i mewn i hyn yn fwy manwl, mae angen cael rhywfaint o wybodaeth mewn aerodynameg a chyfreithiau perthnasol eraill. Ond er mwyn deall pam awyrennau hedfan, gwybodaeth hyn yn ddigon.

Glanio a chymryd i ffwrdd - mae hynny'n angenrheidiol ar gyfer y peiriant hwn?

Ar gyfer awyrennau yn gofyn am rhedfa enfawr, i fod yn fanwl gywir - rhedfa hir. Mae hyn oherwydd y ffaith ei bod yn gyntaf bydd angen i deialu cyflymder penodol ar gyfer esgyn. Er mwyn dechrau codi ddeddf yr heddlu, mae angen i wasgaru y cyflymder awyrennau fel y bydd aer o waelod yr adenydd godi i fyny strwythur. Mae'r cwestiwn o pam awyrennau isel hedfan, mae'n dod i'r rhan hon pan fydd y car yn mynd i gymryd i ffwrdd neu lanio. cychwyn isel yn rhoi cyfle i ddringo'r awyren uchel iawn yn yr awyr, ac rydym yn aml yn gweld ar ddiwrnod clir - awyrennau teithwyr, gan adael llwybr gwyn, gan symud pobl o un pwynt i'r llall llawer cyflymach nag y gellir ei wneud gyda chymorth o gludiant ddaear neu fôr.

Tanwydd ar gyfer awyrennau

Hefyd yn meddwl tybed pam awyrennau hedfan ar cerosin. Yeah, yn y bôn y mae, ond mae'r ffaith bod rhai mathau o gerbydau yn cael ei ddefnyddio fel nwy tanwydd, a hyd yn oed y tanwydd diesel arferol. Ond beth yw'r budd cerosin? Mae yna nifer o.

Mae'r cyntaf, efallai y gallem ei alw'n y gost. Mae'n llawer rhatach na gasoline. Gall yr ail reswm yn cael eu galw ei ysgafnder, o'i gymharu â'r un gasoline. Mae gan cerosin i losgi eiddo os caf ddweud hynny esmwyth. Mae'r ceir - teithwyr neu nwyddau - mae arnom angen posibilrwydd o gychwyn sydyn ac yn atal y peiriant pan fydd yr awyren wedi ei gynllunio ar eich cyfer i'w redeg ac yn gyson cynnal y tyrbin ar gyflymder a bennwyd ymlaen llaw am amser hir pan ddaw i awyrennau teithwyr. awyren ysgafn, nad yw'n cael ei chynllunio i gludo llwythi enfawr, ac ar gyfer y rhan fwyaf yn gysylltiedig â'r diwydiant arfau, gyda mentrau amaethyddol, ac ati (mewn peiriant o'r fath dim ond lle i hyd at ddau o bobl), bach a symudadwy, ond oherwydd bod petrol yn addas ar gyfer yr ardal. Mae ei hylosgi ffrwydrol sy'n addas ar gyfer y math o dyrbinau, sy'n cael eu gosod mewn awyrennau ysgafn.

Hofrennydd - cystadleuydd neu awyren arall?

Diddorol ddynolryw ddyfais sy'n gysylltiedig â symud yn y gofod awyr - hofrennydd. Mae ganddo fantais fawr dros y awyren - takeoff fertigol a glanio. Nid oes angen gofod enfawr ar gyfer overclocking, a pham awyrennau hedfan yn unig offer at ddibenion y lleoedd hyn? Mae hynny'n iawn, mae angen cryn wyneb hir a llyfn. Fel arall, gall y canlyniad y glanio rhywle yn y maes fod yn llawn gyda dinistr y peiriant, ac yn waeth - bywyd dynol. Mae glanio hofrennydd gallwch gymryd do, sy'n cael ei haddasu, yn y stadiwm ac yn y blaen. N. gyfer awyrennau, nid yw'r nodwedd hon ar gael, er bod y dylunwyr eisoes yn gweithio i integreiddio'r pŵer a chyflymder yr awyren gyda takeoff fertigol.