Rhannu Gear: beth ydyw, gosod ac addasu

Mae gan y car lawer o fanylion diddorol, a dim ond peirianneg ceir neu bobl sy'n awyddus iawn i dechnoleg wybod amdanynt. Un o'r manylion hyn yw offer wedi'i rannu. Mae ffeithwyr twnio hefyd yn gwybod am yr elfen hon. Gadewch i ni ddarganfod pa fath o fanylion ydyw, a beth ydyw.

Cyfnewidwyr Cam a'u swyddogaeth

Mae'r rhan fwyaf o'r peiriannau newydd yn meddu ar symudwyr cyfnodau, sy'n ei gwneud yn bosibl i berfformio addasiad yr uned bŵer ar sail cyflymder crankshaft. Mae hyn yn angenrheidiol er mwyn cael y torc uchaf mewn ystod cyflymder mwy.

Os byddwch yn cymryd unrhyw law ar gyfer y car, bydd yn nodi nodweddion pwer y peiriant a'r torc uchaf y gall yr injan ei gynhyrchu ar gyflymder crankshaft penodol y funud.

Dyma i gymryd, er enghraifft, fodel cyffredin o Renault-Logan. Mae'r injan yn gallu darparu 170 o geffylau ar 6,000 o chwyldroadau'r crankshaft. Y torc uchaf yw 270 Nm yn 3250 rpm. O'r ffigurau hyn gellir gweld y gellir cyrraedd mynegai y torque uchaf hyd yn oed mewn revs canolig. Ac mae'r pŵer mwyaf posibl ar gael dim ond ar ôl 6000 rpm. Os yw modur o'r fath yn meddu ar system newid cam, bydd ganddo amrediad ehangach lle mae'r injan yn cynhyrchu'r torc uchaf, ac nid yr un sydd wedi'i gynnwys yn y dyluniad gan y gwneuthurwr.

Mae'r offer amseru camshaft yn perfformio'n fras yr un swyddogaethau â'r newidydd cam. Mae gan y rhan hon ddyluniad tebyg fel y camshaft. Gellir ei gylchdroi ar gyfer rhai onglau ymlaen neu yn ôl.

Rhannu Swyddogaethau Gears

Mae pinsyn confensiynol a osodir ar y camshaft wedi'i gynllunio i drosglwyddo torc o'r camshaft i'r camshaft . Mae'r rhan yn un darn heb unrhyw rannau symudol. Mae'r offer wedi'i rannu yn cynnwys dwy elfen - gallant symud yn gymharol â'i gilydd. Mae'r dyluniad hwn yn eich galluogi i newid onglau y cammas, heb effeithio ar densiwn y belt amser neu'r gadwyn yrru.

Er enghraifft, gall y rhan hon ar beiriannau VAZ gylchdroi'r siafft 5 ° yn un neu i'r cyfeiriad arall. Mae angen deall yma ei bod hi'n bosibl newid nodweddion gweithrediad yr injan yn unig mewn dulliau penodol - yn yr ystodau uchaf neu isaf.

Yn aml iawn i gynyddu'r pŵer a nodweddion eraill yr injan yn newid y camshaft a'i gêr. Os byddwch chi'n eu disodli, gallwch chi addasu'r amserlen falf mewn gwahanol ffyrdd. Bydd hefyd yn bosibl newid yr onglau adfer falf. Os yw'r offer yn cael ei ddisodli gan yr injan yn lle'r camshaft, yna dim ond yr onglau gorgyffwrdd y gellir eu newid.

Sut mae'n gweithio?

Er enghraifft, mae'r torque yn newid o 4000 o droi i'r ochr is, er enghraifft, i 3000. Gwneir yr effaith hon trwy droi y camshaft i gyfeiriad y crankshaft. Yn yr achos hwn, gosodir camau'r dosbarthiad nwy fel nad oes fawr o ragweld. Mae hyn yn effeithio ar y gostyngiad yn ongl cau'r falfiau derbyn.

Ond mae'n rhaid cofio os bydd yr injan yn troi at y cyflymder uchaf posibl, ni fydd ei silindrau yn cael llenwi mor ddwys. Nid oes gan hyn yr effaith orau ar allbwn cyflymder a phŵer.

Adeiladu

Mae'r offer torri yn cynrychioli dwy elfen - olwyn crenellated a chanolbwynt. Maent wedi'u cysylltu gyda'i gilydd trwy gyfrwng bolltau. Mae'r tyllau ar gyfer hyn yn cael eu gwneud fel y gellir troi'r canolbwynt mewn perthynas â'r goron. Mae'r canolbwynt ynghlwm wrth y goeden gamau trwy allwedd. Mae gosodiad o'r fath yn sicrhau cylchdroi'r canolbwynt ynghyd â'r camshaft.

Y prif resymau dros osod yr offer rhannu

Mae arbenigwyr mewn tuning injan yn gwahaniaethu rhwng dau reswm pam mae llawer yn gosod y rhan hon. Dylid ei ystyried nad yw'r cammas cam chwaraeon yn rhoi unrhyw beth oni bai bod yr offer amseru camshaft wedi'i osod hefyd (ni fydd VAZ yn mynd yn gyflymach). Wrth gydosod yn y ffatri, mae'r gwneuthurwr yn aml yn gwyro o'r data a nodir yn y lluniadau. Felly, mae paramedrau'r moduron a fwriedir ar gyfer un model o geir yn wahanol i'r rhai cychwynnol. Nid yw'r gwallau hyn yn fwy na deg gradd ym mhob ochr. Yn naturiol, mae hyn yn cael effaith ar nodweddion pŵer y moduron. Ar ôl gosod yr offer rhannu, mae perchennog y car yn cael y cyfle i addasu a pherfformio optimeiddiad yr eiliad torque.

Mae gosod twyllo camshafts yn caniatáu cynyddu'r torc o'r uned bŵer yn sylweddol. Rhannu offer WHA - mwy + 5% i nodweddion pŵer. Mae'n eithaf da.

Y dull o addasu

Heddiw yn y farchnad modurol mae yna ddyluniau wedi'u cynllunio ar gyfer bron unrhyw gar gan AvtoVAZ. Ar gyfer pob model, mae techneg addasu. Ystyriwch yr egwyddor o addasiad yn enghraifft VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Felly, y peth cyntaf ar y peiriant yw'r pwyntiau ar y rhan symudol a sefydlog. Mae eu hangen i berfformio'r gosodiad cywir - mae pob gweithrediad yr un fath ag yn achos y rhan safonol. Ymhellach, ar ôl i'r pwyntiau gael eu gosod, gosodir yr offer sleidiau ar waith. Nid yw ei osod yn wahanol i'r un safonol. Yna gallwch chi roi ar y belt wedi'i osod yn unig.

Mae'n bwysig gwirio sawl gwaith bod y labeli yn gwbl union yr un fath. Er mwyn cael y perfformiad gorau posibl, mae angen monitro faint o agoriad y falfiau. Mae'r dangosydd hwn wedi'i ddiffinio'n llym ac wedi'i osod yng nghyfnod dylunio camfas arbennig. Os yw'r falfiau'n agored ar werth mawr o ddata'r pasbort, yna rhyddhewch y bolltau ar y gêr sydd wedi'u lleoli y tu allan. Yna, troi'r elfen dosbarthwr i hanner allanol y rhaniad fel bod modd addasu'r paramedr yn hawdd.

Pan fo'r sefyllfa camshaft wedi'i osod yn gywir i sero, mae angen addasiad cyfnod mwy manwl gywir. Os yw'r siafft uwch yn cael ei droi i gyfeiriad cylchdroi isaf (cranked), gan gynyddu'r bysedd. Bydd Torque ar gael yn yr ystodau canol ac isel. Os nad yw'r sbroceded camshaft (VAZ-2108 neu fodel car arall mor bwysig) ac mae'r siafft ei hun yn cael ei gylchdroi i'r ochr gyferbyn â'r cylchdro crankshaft, yna mae'r pŵer yn cynyddu.

Drwy gyflawni'r weithdrefn gywiro hon, mae'n bwysig peidio â gadael y pwynt cychwynnol yn fwy na hanner y dant ar y pwli. Os yw'r offer wedi'i addasu ar gyfer y carburettors, yna ar ôl pob trin â'r siafft, mae angen cywiro'r ongl tanio. Fel arall, bydd diffygion yn y system.

16-falf injan VAZ-2110-2112

Os gwneir addasiad yr offer rhannol ar gyfer y moduron hyn, argymhellir gosod y camshafts tuned ynghyd â hynny. Mae cyfeiriadedd yn dilyn y marciau a wnaed yn y ffatri. Mae cau / agor y falfiau wedi'u haddasu o'u cwmpas. Yna caiff y piston yn y silindrau cyntaf ac ail eu bwydo i safle'r ganolfan farw uchaf. Hefyd ar y peiriant rhowch y gwregys yn ofalus.

Wedi hynny, mae angen gosod y dangosyddion. Byddant yn helpu i benderfynu sut y bydd y falfiau'n symud. Mae angen dod o hyd i sefyllfa lle mae mecanweithiau'r pedwerydd silindr wedi'u cau'n llwyr. Yna, gyda chymorth yr offer a'r dangosydd, addaswch y cau. Yna gallwch chi dynhau'r bolltau gosod, casglu'r uned bŵer a pherfformio profion.

VAZ clasurol

Ar y peiriannau clasur wyth-falf, mae'r offer wedi'i arddangos ar farciau ffatri safonol. Ymhellach, mae cau'r falfiau yn cael ei addasu. Rhoddir y pistons cyntaf a'r pedwerydd yn y TDC. Dylai coesau'r dangosydd orffwys yn erbyn y rocker.

Yn ei dro, gosodwch y pwynt pan gaiff y falfiau eu cau ar y silindr cyntaf. Wedi hynny, gosodir union sefyllfa'r TDC ar yr offer tiwniedig. Peidiwch ag anghofio am y cymarebau offer ar y creigwyr a'r pwynt lle mae'r dangosydd wedi'i osod. Yna mae'r offer wedi'i osod, mae'r injan yn cael ei ymgynnull a'i ddechrau.

Casgliad

Felly, gyda chymorth un offer, mae'n bosibl gwella paramedrau cychwynnol peiriannau VAZ yn sylweddol. Mae hwn yn dwnio'n eithaf poblogaidd o beiriannau domestig.