Sofietaidd locomotif prif linell teithwyr YW: hanes, nodweddion technegol

1937 yn garreg filltir i Paris oherwydd Expo Byd yn digwydd yno. "Chwilio" (enw serchog y locomotif deithwyr "Iosif Stalin") got ei Grand Prix. Ar y pryd roedd y locomotif mwyaf pwerus yn Ewrop. Fel y cyfryw mae wedi aros yn hanes y locomotif stêm Sofietaidd.

O flaen amser

Engine Steam yn fersiwn teithwyr o'r ffon stêm cargo eisoes yn bodoli "Felix Dzerzhinsky", a weithgynhyrchir 1931-1941 yn y ffatri locomotif Lugansk. Cafodd ei greu oherwydd mwy o sawl gwaith y cyfaint o drosiant - yn y wlad oedd diwydiannu. Peiriant ager oedd o'r math 1-4-2. Beth mae'n ei olygu? Ef oedd yr echel gyrru 4, mae muller a chefnogaeth 2 mewn ffrâm anhyblyg. Ar IS20-241 model ei gyflwyno i Ffair y Byd. Barn unfrydol yn ymddangos - locomotif hwn o flaen ei amser.

Y locomotif i gyd-newydd

Erbyn dechrau'r gynhyrchu'r wyrth hon o dechnoleg eisoes wedi ei sefydlu yn yr Unol Daleithiau locomotifau pwerus ar gyfer traffig teithwyr - "Mountain," "Hudson" a "Lokovanna". Mae'r un fformiwla echelinol ag ICS, roedd gan cludwr Gogledd America cargo Berkchir. Ond mae'n sylfaenol wahanol mewn rhai agweddau o'r locomotif Sofietaidd a gynlluniwyd ar gyfer cludiant post a theithwyr trwm dros bellteroedd hir, gan symud ar gyflymder araf ar draciau trwm megis "2a".

amodau gorfodol

Nid yw Engine Steam yn dod allan o unman. Dechreuodd locomotif stêm Sofietaidd i ddatblygu gyda'r 20-au y ganrif ddiwethaf. O ystyried y profiad a gronnwyd yn y Kolomna prosiect planhigyn locomotif "Mikado" ei greu yn 1929. Ond nid oedd y prosiect ei roi ar waith, ac yn 1931 dechreuodd i greu locomotif mwy pwerus. Un o'r prif ofynion oedd y interchangeability uchafswm o rannau gyda chyfres peiriant ager "Felix Dzerzhinsky". Yn ogystal, mae'r Engine Steam oedd cael tyniant, 50% yn uwch nag yn y math ffon stêm UM, neu "Sormovo gwella" ( "Sych"), a luniwyd ym 1924.

cynlluniau rhagori

Ym mis Chwefror, y braslun ei roi i'r Swyddfa Ganolog o locomotif ar gyfer dylunio manwl, ac ym mis Ebrill gwblhau'r cyfrifiadau. Amcanion rhagorwyd - y dylunwyr llwyddo i wneud ymgyfnewidiol â'r PD nid yn unig yn y silindr, Boiler, echel-blychau, echelau a rhannau eraill, maent yn ei gwneud yn bosibl i ddefnyddio cynllun o atal dros dro y gwanwyn (a system ar gyfer addasu'r bodywork). Ym mis Ebrill, mae datblygiad yn disgyn oddi wrth y planhigyn swyddfeydd dylunio locomotif yn Kolomna, sydd, gyda chyfranogiad y fenter Izhora ar ddechrau mis Hydref 1932 cynhyrchodd y locomotif cyntaf.

Mwy na pherfformiad trawiadol

Erbyn diwedd mis Rhagfyr eleni, cafodd ei ail ymgynnull locomotif. Mae pob 1933 model hwn yn cael ei dreialu mewn tair rheilffyrdd - De, Catherine a Hydref. Mae'r pŵer gyfartaledd, a oedd yn dangos locomotif o 2,500 HP, ac unwaith ar y cynnydd o 8% yn yr ardal "Moscow Bologoe" iddo gyrraedd 3400 hp Mae'r canolrif yn fwy na dau gwaith (a gynlluniwyd yn unig 50%) yn fwy na'r capasiti "sychu". Mae'r mwyaf yn Ewrop ac wedi bod yn gorfodi y boeler (80 kg / m ² • h), a oedd yn rhagori ar hyd yn oed y cofnod "FD" (65 kg / m ² • h).

Rhowch ar ffrwd

Yn y gyngres parti nesaf, a gynhaliwyd yn 1934, oedd yn benderfyniad pwysig - Cyfres Beiriant Stêm ( "Iosif Stalin") yn y canlynol, roedd dylai'r ail cynllun pum mlynedd fydd y prif reilffordd i deithwyr yn y parc y wlad. Ond ffatri Kolomna nad oedd gan bŵer, byddwch yn rhedeg i mewn i lif màs o locomotifau o'r fath. Erbyn diwedd 1935 cawsant eu rhyddhau dim ond chwech. Fodd bynnag, a adeiladwyd yn ffatri Voroshilov gwaith newydd y 1927-1931 yn peiriant allai gyflenwi llif rhyddhau'r locomotifau gyda silindrau bloc a sgwâr fframiau.

Hyd yn oed yn well, yn fwy prydferth

Am un yn unig yn 1936 cafodd ei ryddhau 3 locomotif. Mae rhai manylion o gymharu â injan stêm Kolomna wedi ei wella, er enghraifft, peiriannau hyn yn cael tendr 6-echel yn hytrach na 4-echel, a oedd yn bodoli yn y chwe blaenorol. dŵr Tendr wedi dod yn siâp yn fwy diogel ac yn fwy hir, sy'n gwella golwg y peiriant a'r trên cyfan. Ac eisoes yn 1937 y planhigyn drwy glicio ar y cynhyrchu ar raddfa fawr, yn cynhyrchu 105 locomotifau. Yn bennaf oll, 174 ddarnau, ei ryddhau yn 1940, cyn ddechreuodd y rhyfel yn 1941, mae 81 locomotif. injan stêm olaf y gyfres hon a gwblhawyd yn adeiladu yn Ulan-Ude yn 1942. Cyfanswm locomotifau "Iosif Stalin" ei ryddhau 649 o unedau.

model arbrofol

Yn 1937, mae'r Engine Steam ei greu fel arbrawf 20 16. Mae'r model wedi gwneud yn. Byddwch yn edrych ar y locomotif a chytuno â phobl sy'n gofyn pam, gan wneud peiriannau soffistigedig hyn yn ôl yn 1937, yn awr y wlad yn prynu eu tebygrwydd dramor? Mae'r fwy felly oherwydd hyd yn oed yn 1930, yn y twnnel gwynt wedi cael eu cynnal profion cynhwysfawr o'r injan mewn tai symlach. O ganlyniad, gwelwyd bod, diolch i bŵer y ffurflen y gallwch ei ennill 200-250 hp, a mwy o gyflymder. Gallai'r locomotif o'r ffurflen hon gydag olwynion disg yn datblygu i fyny at 160 km / h, a oedd ar y pryd yn gofnod absoliwt. Yn allanol, yr oedd yn iawn, esthetig iawn.

crefftwyr Sofietaidd

Mae'r caban yw ar ddiwedd yr locomotif stêm. Dendro ei hun o bedair ar ddau bogies. IC locomotif oedd harfogi â'r Westinghouse brêc. Gellir ei Ychwanegodd fod y boeler yn firebox eang, sy'n uwch na'r ffrâm ac roedd nenfwd rhigol Americanaidd-arddull a siambr losgi. meddwl technegol wyrthiol Sofietaidd oedd y Peiriant Stêm 20 16 y mae eu manylebau mor berffaith nad oedd yn cyfateb i'r ffyrdd. Trên, a arweinir gan beiriannau o'r fath, y cyfeirir ato yn y cyfnod Sofietaidd negesydd. manylebau manwl, ei werthfawrogi gan y rhai medrus, ar gael yn eang.

rhywfaint o ddata

Gall un yn unig yn nodi bod y locomotif "Iosif Stalin" Roedd saith echelin. O'r rhain, pedwar yn arwain. PD o'r injan, fel y nodwyd uchod, roedd yn nodedig gan fformiwla olwyn. Mae ei màs yn hafal i 133 tunnell, y màs coupling 88 m, cyfartaledd cyflymder - 100-115 km / h. Mae'r locomotifau yn cael eu gweithredu gyda superheated stêm a pheiriant dau silindr camau syml.

peirianneg Pride - IS locomotif - ddangosir yn tri stampiau Sofietaidd. Mae ffilm Sofietaidd poblogaidd a ryddhawyd ar ôl y rhyfel ( "Mae'r trên yn mynd i'r dwyrain"), locomotif hwn yw yn y sylw.