Tynnu bar - beth ydyw? Gosod y bar tynnu

Yn hwyr neu'n hwyrach bydd pob perchennog car yn wynebu'r broblem o gludiant o cargo swmpus. Y math mwyaf ymarferol corff ar gyfer pethau o'r fath yw "cyffredinol". Fodd bynnag, mae'r llwythi yn wahanol ac nid ydynt bob amser yn cyd-fynd hyd yn oed mewn minivan fawr gyda seddi plygu. Sut i fod yn y sefyllfa hon? Un o'r atebion poblogaidd - prynu ôl-gerbyd. Ond gydag ef rhaid i mi osod y bachiad. Beth yw yr eitem hon a pham ei fod angen? Bydd hyn yn cael ei drafod yn ein erthygl heddiw.

nodwedd

Felly, beth yw'r bachiad? Mae'r mecanwaith hwn yn bar llusgo a ddefnyddir ar gyfer tynnu ôl-gerbydau a threlars ysgyfaint. Mae'n cynnwys dau fecanweithiau. Yn gyntaf - mae hyn groes aelod. II - cynulliad o bêl yn uniongyrchol. Diwethaf ynghlwm wrth y trawst.

Oes angen i mi?

Fel rheol gyffredinol, gosod y bar tynnu yn berthnasol i'r rhai sy'n arwain ffordd weithgar o fyw. Gyda'r ddyfais hon, gallwch daflu mewn "ty ar glud" ac yn mynd ar daith. Ond nid dyna'r cyfan. Hefyd gosod turnbuckle perthnasol ar gyfer gyrwyr nad ydynt yn dymuno i ddifetha eich car, fumbling eginblanhigion yn y caban neu boncyff. Gyrru gydag ôl-gerbyd yn angenrheidiol a'r rhai sy'n cymryd rhan mewn adeiladu tai. Ar ôl gyson llogi car nid yn broffidiol, ac nid yw'n cael ei gasglu swm a ddymunir o gargo bob amser. Mae ôl-gerbyd yn gadael i chi gario cyhyd ag y bo angen.

Mae rhai perchnogion ceir gosod y bachyn fel swyddogaeth amddiffynnol. Yn ôl iddynt, mewn achos o ddamwain car ddifrodi yn llai na heb bachiad. Fodd bynnag, nid yw'n. Streic â mynd ar y bympar, ar y polion ac elfennau diogelwch eraill o'r corff. Newid Bumper llawer rhatach na geometreg corff arweiniol ar y stociau. Ond gall cromliniau polion achosi llawer o drafferthion. Felly, mae yna gwisgo teiars cryf ar un ochr. Bydd y peiriant yn parhau i "chwilio am y ffordd", "ass wag", sef effaith andwyol ar ddiogelwch traffig. Felly, er mwyn cysylltu'r bar tynnu swyddogaeth amddiffynnol - tipyn o gamsyniad.

Rhywogaethau yn ôl y dull o cau

Mae sawl math o'r mecanweithiau hyn. Felly, gall y dull o cau y bachyn yn cael ei gosod ar y WHA o'r mathau canlynol:

• Sefydlog.
• Symudadwy.
• Flange.

Elfen Symudadwy yr un adeiladu yn yr angor. Fodd bynnag, mae ganddo un fantais sylweddol - ar unrhyw adeg gall y gyrrwr datgysylltu'r bachiad tynnu. "Chevrolet Blazer" dyfais offer gyda lân mor symudadwy. Gyda llaw, yn Ewrop mae'n gwahardd i yrru gyda Towbar agored heb ôl-gerbyd. Mae hyn oherwydd y mecanwaith gyfradd ddamweiniau cynyddol (ar ôl nad gwrthdrawiad yn gweithio sioc bumper amsugno elfen). Ystyriwch bachiad flanged. Beth yw ddyfais hon? Mae'r mecanwaith yn cael ei osod ar gefn y corff gyda chymorth safleoedd arbennig. Gosod y gall tynnu hitch o'r math hwn fod pedwar neu ddau bolltau. Yr elfen wedi'i gynllunio ar gyfer llwyth yn uwch nag symudadwy. Fodd bynnag, mae dull o'r fath pwerus y gellir nid bob amser yn cael ei osod ar gar. offer yn aml gyda SUVs ffrâm pheiriannau flanged.

Yn y dull o ddylunio

Gwahaniaethu turnbuckles a nodwedd hon. Yn y rhan fwyaf o achosion, gellir dod o hyd elfennau â'r math bêl "A". Mantais - gyflym datgymalu strwythur. Tynnwch y gall y bêl yn ychydig funudau drwy dadwneud ychydig o sgriwiau a chnau. Mae'r mecanwaith yn cael ei nodweddu gan symlrwydd adeiladu a dibynadwyedd, ond mae rhai cyfyngiadau. llwyth mwyaf a briodolir iddo, ni ddylai fod yn fwy na 150 kg. Felly, dylai'r pwysau cyffredinol y trelar gyda cargo fod yn ddim mwy na hanner tunnell.

Mae'r math canlynol o adeiladu - turnbuckle siâp-H. Beth yw mecanwaith hwn? Yn allanol bar tynnu hwn yn edrych fel y dangosir yn y ffigur uchod. Mae gan y bachiad unrhyw wahaniaethau strwythurol o farn blaenorol. Fodd bynnag, mae'r mecanwaith yn llai dibynadwy. Wrthsefyll yr un llwyth - hyd at 150 kg.

Mae bariau tynnu a mathau eraill: F a G. Mae'r ddau fath yn debyg iawn o ran pris ac mewn dylunio. Fodd bynnag, mae gan y math cyntaf dau safleoedd cymharol at y sylfaen. Mae hyn yn ei gwneud yn bosibl i addasu uchder y strwythur cymorth lefel. bar tynnu G unrhyw swyddogaeth o'r fath. Yr eithriadau yw mecanweithiau a ddefnyddiwyd ar gyfer atodi y 6 bolltau. Ble alla i ddod o hyd i turnbuckles o'r fath? Maent yn cael eu gosod ar SUVs mawr a tryciau ysgafn, fel llwyth trelar a gynhelir o hyd at 3.5 tunnell. Llai cyffredin yw'r V. math bêl Mae'n rhatach na'r ddau ymgorfforiad blaenorol, ond wedi'i gynllunio ar gyfer llwyth o ddim mwy na 2.5 tunnell. Nid oes ffordd o addasu'r sefyllfa uchder.

Nodweddion o weithredu

Gadewch i ni ystyried ychydig o reolau a fydd yn ymestyn oes y mecanwaith tynnu bar bêl:

• Gwyliwch allan am bresenoldeb saim. Ball undergoes straen aruthrol. Er mwyn lleihau gwisgo, yn trin yr wyneb gyda saim. Felly, nad yw'n mynd ar goll, defnyddiwch y capiau arbennig a phlygiau. Mae'r eitemau hyn yn cael eu gwerthu mewn siopau arbenigol. Rhaid i'r iraid cwmpasu ardal gyfan y bêl.
• Cofiwch fod pan fydd y gweithrediad gweithredol ar wyneb y bar tynnu yn ymddangos i ddatblygu. O ganlyniad, mae'r diamedr bêl yn cael ei leihau. Yn y lleiaf yn gwisgo ei angen i gymryd lle mecanwaith hwn. lleihau diamedr yn lleihau'n fawr y dibynadwyedd y cydiad, sy'n effeithio ar ddiogelwch traffig. Wedi'r cyfan, nid yr ôl-gerbyd yn cael ei sicrhau yn llawn.

• 5000 cilomedr a chyn pob taith hir yn gwirio dibynadwyedd y cysylltiadau sgriw.
• Ni ddylai cyflymder cerbydau ar ffordd baw gydag ôl-gerbyd yn fwy na 30 milltir yr awr. Mae'n ofynnol hefyd i leihau llwyth yr ôl-gerbyd ddwywaith.
• Peidiwch â yn fwy na gwerth a ganiateir y llwyth fertigol ar y bêl. Mae rhagor o fanylion yn cael eu nodir yn y cyfarwyddiadau i'r bachiad tynnu.
• Ni allwch newid y dyluniad y mecanwaith. Bydd Creu tyllau uwchrifol neu ymyriadau eraill fod yn effaith andwyol ar ansawdd y coupling ôl-gerbyd.
• Peidiwch trwsio craciau a ganiateir drwy gymhwyso'r welds. Os yw'r safle eisoes yn deformed, mae angen i gael eu disodli. Fel arall, torri asgwrn newydd yn agos at y safle o atgyweiriad blaenorol.

nodweddion razvesovki

Gan ddefnyddio'r trelar, mae'n bwysig nid yn unig yn monitro statws turnbuckle, ond hefyd yn gallu i ddosbarthu'r llwyth yn gywir. Rhaid pwysau cargo yn y rhan flaen y trelar bob amser yn fwy na'r cefn. Beth mae'n ei wneud? Mae'r ffaith bod y craidd disgyrchiant yn cael ei golli o ganlyniad i ddosbarthu pwysau amhriodol. O ganlyniad, mae'r cornelu car yn dod yn na ellir eu rheoli. Cysylltwch â darn o'r teiars cefn yn ymarferol sero. Felly, bob amser yn llwytho flaen y trelar yn fwy na'r gwaelod.

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd i nodweddion elfen fel cwlwm. Beth sydd, erbyn hyn eich bod yn gwybod. Fel y gwelwch, mae'n eithaf yn arf defnyddiol sy'n eich galluogi i bachiad ôl-gerbyd i geir. Fodd bynnag, fe'ch cynghorir i ddefnyddio dim ond mewn achos o ddefnydd aml. Os ydych yn defnyddio ôl-gerbyd o leiaf unwaith y mis, byddai'r opsiwn mwy synhwyrol fyddai rhentu gerbyd arall i gludo nwyddau.