Addasu y falfiau

peiriant cerbyd misaligned falfiau Gall Vaz-2101 arwain at ganlyniadau anadferadwy. Yn gyntaf oll, y golled a achoswyd yn uniongyrchol y modurwr, a fydd yn teimlo y cynnydd yn y defnydd o danwydd, a cholli nodweddion deinamig o geir. Ond os nad yr holl bwyntiau hyn yn effaith arbennig o arwyddocaol ar y cyflwr technegol y peiriant, gall y wisgo cyflym y falfiau a tappets arwain at fethiant yn y system amseru. Er mwyn osgoi hyn, mae'n rhaid i addasiad falf ddigwydd mewn modd amserol, yn gywir ac yn alluog, felly cyn dechrau'r gwaith addasiad cyfatebol ar y falfiau angen dysgu rhan ddamcaniaethol gyntaf. Bydd hyn yn cael ei drafod yn yr erthygl.

Felly, yn gyntaf bydd angen i chi gael popeth rydych ei angen ar flaenau eich bysedd. Ni all Addasu y falfiau yn digwydd heb offer priodol: set o sbaneri a bysellau carob sawl sgriwdreifers, leinin newydd o dan y clawr falf, yn allweddol ar gyfer cranking a chwiliedydd arbennig 0.15 mm o drwch. Mae'n rhaid i bob o'r offer hyn i fod mewn gweithdy cartref. Mae hefyd yn werth gwybod oddi wrth y drefn o lenyddiaeth ar gyfer addasiad falf, a bydd hyd yn oed yn well i ysgrifennu'r drefn ar ddalen o bapur neu argraffu i gyfryngau digidol.

A pheidiwch ag anghofio bod yr addasiad falf yn cael ei wneud ar y peiriant oer, gan fod y metel ehangu wrth gael eu gwresogi, ac mae hyn yn arwain at ganlyniadau anghywir.

Nawr byddwn yn symud ymlaen yn uniongyrchol at yr addasiad. Ar ôl cael gwared ar y clawr falf yr injan, mae angen i crank y crankshaft, er mwyn cyd-fynd y label ar y tai modur o flaen (ar y cap) a sprocket camsiafft. Erbyn y camau hyn i chi osod y pedwerydd silindr yr injan i'r brig canolfan marw ar y strôc cywasgu. Yn ôl y dogfennau technegol, addasiad falf rhaid eu cynnal ar y silindr 3 a 4, sef №6 a №8 falf (cyfrif yn mynd o sprocket blaen). Mae angen i chi geisio gwthio'r chwiliedydd rhwng y camsiafft a'r cam. Os bydd popeth yn mynd yn dda a'r stiliwr yn pasio rhyngddynt heb fawr o ymdrech, aliniad y lifters falf nid oes angen.

Os bydd y chwiliedydd yn mynd yn rhydd, dim cysylltiad â'r arwynebau ffrithiant, neu os na ellir ei gadw rhyngddynt, mae'n angenrheidiol i gyflawni addasiad. Un allweddol i "17" rhyddhau'r cnau clampio ar y Rocker falf-reoleiddio, ac yr allwedd i "13" yn cael ei sgriwio neu gwialen gwthio unscrew (os yw'r stiliwr ei basio yn rhydd i ddechrau, mae angen i Twist ac i'r gwrthwyneb). Ymhellach, pan fydd y canlyniad a ddymunir yn cael ei gyflawni (y chwiliedydd yn cael ei gynnal gyda ychydig o ymgysylltu, ond nid yw'n plygu), mae'n rhaid i chi i gyd tynhau ac ail-archwiliad. Os, ar ôl gwirio popeth yn iawn, yna gallwch symud ymlaen yn ddiogel i'r ail falf.

Addasu falf yn cynnwys pedwar cam cranking. Y cam cyntaf a ddisgrifir uchod, ac yna yr ail. Mae'r crankshaft Rhaid troi gan 180 gradd clocwedd (ie, yr oedd yn 180 gradd, fel bod y camsiafft yn cylchdroi yn unig 90 gradd). Rydym yn perfformio yr un llawdriniaeth gyda'r CAMS dan №4 ac №7, yna cranking y crankshaft ymhellach 180 gradd a rheoleiddio'r 1af a'r 3ydd cam. Ar ddiwedd y mae angen i chi cylchdroi y crankshaft o 180 gradd pellach ac addasu'r camiau dan №5 a №2. Ddewisol, os nad ydych yn hollol siŵr o gywirdeb yr addasiad, gallwch ailadrodd y broses gyfan o'r dechrau.

Felly, nawr eich bod yn gwybod yr hyn y mae'r falf reoli, sydd eu hangen offer ar gyfer hyn, a pha dilyniant o weithdrefnau. Nawr mae angen i chi wirio cyn otkruchennye cnau ar y rocwyr yn cael eu gosod ac y clawr falf. Gosod o dan ei fod yn newid dim ond pan fydd angen, felly os o dan nad ydynt yn gwasgu'r olew, ni allwch newid!