All-olwyn cerbydau gyriant - mwy o gysur a defnydd cynyddol?

ceir olwyn yrru - yw, yn fwy na dim, hyder, cysur a ... mwy o defnydd o danwydd. Mae'n, i dalu am bopeth, ac ar gyfer yr amodau y perchnogion oddi ar y ffordd yn cael eu gorfodi i dalu am bob cilometr. Felly a yw'n werth chweil, yn enwedig o ystyried y ffaith bod y rhan fwyaf o'r ceir gyda gyriant pob olwyn un ffordd neu'r rhan fwyaf arall o'r amser ar ffyrdd y ddinas? A'r peth iawn i'w wneud: er mwyn arbed neu i fwynhau yn cysur ychwanegol? Mae yna opsiwn canolradd, roeddem yn ardrethu, sy'n cyflwyno'r cerbydau gyriant pedair olwyn gyda'r defnydd o danwydd isaf.

"Audi TT"

Coupe / roadster oedd yn ein diolch Safle i bawb-olwyn system gyriant "Audi Quattro". Power dau-litr injan turbo - 211 hp a chyflymiad i gannoedd o safon yn cymryd tua 5.6 eiliad. Mae effeithlonrwydd cymharol (ychydig yn fwy na 10 litr / 100 km mewn amgylchedd trefol a 7.5 l / 100 km ar y briffordd) oherwydd y defnydd o system chwistrellu tanwydd haenog.

"Subaru Outback"

Model offer gyda injan 4-silindr (2.5 L), ac mae ei defnydd o danwydd - 9.8 / 8 litr safonol bob 100 km - arwydd da ar gyfer ceir, SUV sy'n gwneud cais am aelodaeth. Yn ogystal, mae'r ymgyrch i gyd-olwyn (y pris o "Outback" yn dechrau am 40,000 USD) yn gallu gweithio ar danwydd gyda confensiynol octane, sydd hefyd yn caniatáu i chi i arbed ryw raddau.

"BMW 528"

Mae'r peiriant turbocharged "BMW" injan pedwar-silindr yn cynhyrchu 240hp serch hynny defnydd o danwydd ar gyfer pŵer o'r fath yn gymharol fach - 10.5 / 7.5 litr i bob 100 km. dylunwyr Almaen wirioneddol wedi ceisio gwneud uned bwer o'r fath gyda'r trosglwyddiad 8-cyflymder yn dangos defnydd o danwydd cymharol darbodus, ond peidiwch ag anghofio ein bod yn siarad yn unig am y tanwydd o'r safon uchaf. "BMW 528" - cynrychiolydd clasurol o'r categori o "ceir gyriant pob olwyn.

" Nissan Juke "

Mewn croesi rhyfedd yw un o'r peiriannau lleiaf yn ein gradd (1.6 litr), er bod yn gyfarwydd i gannoedd o gwasgaredig yn 8 eiliad. Dangosyddion o broffidioldeb (9.4 / 8) yn cael eu cyflawni yn bennaf drwy osod trosglwyddo "xtronic CVT Juke". Yn y modd cyfun, y cerbyd yn defnyddio llai na 9 litr.

"Lexus RX450"

Ar wahân i'r ffaith bod y gorgyffwrdd hwn yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd yn y dosbarth, mae hefyd yn economaidd. injan 3.5-litr yn defnyddio cyfartaledd o ddim mwy na 8 litr fesul 100 km. Cytuno, yn ffigwr trawiadol ar gyfer car o'r dosbarth hwn. Mae'r faen tramgwydd yw na all y defnydd o dechnolegau newydd yn rhad, felly mae'r pris y peiriant yn dal yn gallu cyrraedd 50 mil o ddoleri.

"Subaru Impreza"

Cynrychiolydd llachar arall o gategori "gyriant pob olwyn". Nid y car mwyaf pwerus (148 hp) ar ein rhestr, ond mae ei berfformiad ym myd chwaraeon prin y byddai unrhyw un yn amau hynny. Hyd yn oed gyda'r system -wheel gyrru cerbyd i lai na 9 litr o danwydd o dan y ddinas ac yn llai na 7 litr wrth yrru ar y briffordd.

Fel y gwelwch, gall pob olwyn car gyrru fod yn economaidd. Peth arall yw bod bron pob un ohonynt, "brand", sy'n golygu bod ganddynt gost gymharol uchel o ddiffyg.