Toyota Highlander: Adolygiadau

Nid yw chwaeth cwsmeriaid Automobile yn Rwsia a'r Unol Daleithiau yn wahanol iawn i'w gilydd. Gweithgynhyrchwyr wedi deall y duedd hon yn hir ac yn ceisio mynd ati i ddefnyddio. Mae'r car nesaf a ddaeth i roi blas y ddau gyfandir, yw'r Toyota Highlander. Adolygiadau o ddau gyrwyr a pherchnogion cerbydau ysgafn yn yr Unol Daleithiau Rwsia dweud bod hyn yn fodel llwyddiannus iawn.

Mae'r genhedlaeth gyntaf y croesi i'r amlwg ddwy flynedd yn ôl. Yn Rwsia, fe'i cyflwynwyd yn y Sioe Modur Moscow yn 2010, ar ôl rejuvenation arall. Ymddangosiad cyntaf yn ein gwlad - symud meddylgar iawn, gan ei fod yn cymryd i ystyriaeth y gwahanol chwaeth y Rwsiaid.

Yn allanol, daeth y car yn fwy ymosodol. Gweithgynhyrchwyr wedi newid yr hen wyneb trist gyda pysgodyn-Eyed ar chwaraeon yn fwy diddorol. Mae effaith arbennig y "tri dimensiwn" goleuadau o siâp anarferol. Mae hyn i gyd yn unig i ddenu cwsmeriaid newydd. I ategu'r darlun gwreiddiol rhwyll elfennau a crôm ar rai rhannau o'r corff Toyota Highlander. adolygiadau   ymddangosiad llachar yr un brwdfrydig, yn ogystal ag am y car a'r offer. Roedd y dylunwyr yn gallu creu delwedd o athletaidd, ac ar yr un pryd yn croesi ysgafn. Mae'r car yn newid yn iawn. Pam mae olwynion 19 modfedd, gan gyrraedd yn safonol!

I ddefnyddwyr yn y farchnad yr Unol Daleithiau wedi olwynion 17 modfedd, yn ogystal â salŵn pum sedd, gyrru blaen-olwyn a injan dadleoli o 2.7 litr. Yn cael gwared ar yr Americanwyr hefyd yn cael fersiwn hybrid. Ar gyfer ein gwlad y fersiwn safonol yn cyfateb i uchafswm o offer Unol Daleithiau. Afraid dweud, os bydd y cyfaint y peiriant mewn fersiwn ar gyfer y ffyrdd Rwsia yn 3.5 litr o 273 marchnerth. Byd Gwaith, y thrawsyriant awtomatig a pharhaol gyriant pedair olwyn. Yn gallu mwynhau y ffaith bod y cerbyd wedi'i gyfarparu â thri-barth rheoli hinsawdd, trim pren, tu lledr, lleoedd 7 fed bagiau awyr 7fed.   Mae defnyddwyr yn hoffi hyn   Toyota Highlander. adolygiadau   yn y wasg ac ar fforymau Rhyngrwyd llawn cadarnhau hyn.

Defnyddiol iawn oedd y newid nodweddion ar gyfer y cerbyd i addasu i'r farchnad Rwsia gyrru. Rhaglwythedig ychydig oherwydd y damperi atal dros dro. Mae'n, efallai, ac yn newid popeth.

Mae'r ymgyrch yn llawn, gyda gwahaniaeth chanolfan rhad ac am ddim. Nid yw'r arall yn cael ei roi, ond mae'n ddrwg gennyf. Mae'n ymddangos bod y parquet car. Hyd yn oed Nid yw Rheoli Traction yn gweithio gyda zastraivaniyah heb fod yn ddifrifol.

tu mewn y car yn nodedig. Y tu allan, mae'n ymddangos bod y gofod y tu mewn llai nag ydyw mewn gwirionedd. Ergonomeg yn y traddodiad Americanaidd. Gyrru sedd yn cadw nid y gyrrwr yn hyderus iawn. Mae ymylon y seddi yn isel, ac mae'r clustogwaith llithrig iawn - lledr. Highlander offer gyda allwedd smart sy'n gallu agor y car heb hyd yn oed yn cymryd yr allwedd allan o'i boced. Mae'r peiriant hefyd yn dechrau i fyny gan ddefnyddio'r botwm.

Ar sbidomedr cerbyd 220 km / h, ond mewn gwirionedd yn ei cyflymder uchaf o 180 km / h. Mae'n cyflymu gyflym iawn, er nad yr uchaf cyflymder uchaf. Ar un lefel, mae modd rhoi'r Murano a'r Peilot Honda, ond nid yw hynny'n rhoi'r un eiliadau dymunol ag y   Toyota Highlander. Adolygiadau o'r perchnogion yn disgrifio'r teimlad pan fydd y car yn codi cyflymder neu oddiweddyd. "Y Llais" Roedd hefyd nad yw plant. Rydych yn teimlo y tu ôl i'r olwyn yn union fel y dylai deimlo pobl arwain SUV lefel uchel.

Dim ffyrdd gwael am   Toyota Highlander. adolygiadau   Mae hyn yn rhoi berffaith glir. Eto trin y car i hyfforddi ar gyfer ffordd asffalt da. Ond nid yw'n golygu bod ffyrdd gwael yn broblem iddo. Diolch i olwynion mawr, mae'n bosibl i oresgyn y tyllau bach a ffyrdd wedi torri, sydd, fodd bynnag, a rhaid iddo fod trigolion ein gwlad helaeth.

Yn gyffredinol, ceir yma - yn union yr hyn yr ydym ei angen a'r Americanwyr. Mae pŵer y tu allan a'r tu mewn grym. Ergonomeg ar uchder, yn ogystal â chydrannau eraill y cerbyd.