Canslo treth trafnidiaeth

Heddiw, "trethi" ein pobl yn talu llawer. Ymhlith eraill, mae treth trafnidiaeth, diddymu a ddisgwylir yn y cylchoedd uchaf o bŵer. Penderfynodd i wneud yn iawn colledion o ganlyniad i brisiau tanwydd uwch. ymdrechion o'r fath eisoes wedi bod yn 2010, ond nid oedd yn rhoi canlyniad cadarnhaol: y dreth aros yn eu lle, a threthi ecseis ar gasoline wedi cynyddu. Er bod y gyfraith yn gostwng ddwywaith y gyfradd sylfaenol o gyflog, newidiadau sydd wedi digwydd. Ers faint o dreth cerbyd yn gosod pynciau y ffederasiwn, yna i'r chwith yn eu hawl i gynyddu. Arweiniodd hyn at y ffaith fod, mewn rhai rhanbarthau, mae'r pris yn nid yn unig yn aros yr un fath, ac mae wedi cynyddu mewn dwy neu dair gwaith, ac nid diddymu dreth cerbyd yn cynhyrchu canlyniadau.

Ac yn awr y dylid troi at hanes ac edrych ar yr ystadegau. Am y tro cyntaf ar y math hwn o daliad buom yn siarad am yn Rwsia yn 1994. Yna, mae'r dreth trafnidiaeth a delir yn unig i'r sefydliad. Mae'r arian y mae'r wladwriaeth yn derbyn, aeth i ddatblygu cludiant teithwyr o bob math. Nid tan mis Tachwedd 1997. Yna y gyfraith cywiro, a thâl wedi dod yn berchnogion ceir. Wrth benderfynu ar y taliadau a ystyriwyd peiriant pŵer ceffyl. Mae'r dehongliad hwn yn debyg i'r modern.

Yn 1999, treth gorfodol newydd ar rai mathau o gerbydau. Mae'n troi allan bod un injan car 2500 cc roedd gan y perchennog i dalu ddwywaith, fel perchennog y car, ac fel cael un dull o deithio. Wrth gwrs, yn dangos poblogaeth anfodlonrwydd, ac roedd y canlyniad yn cael gwared ar y dreth trafnidiaeth, y mae'n rhaid i chi dalu am gael car gyda'r injan uchod.

Presennol dyddiau hyn cludo treth mewn grym ers 2003. mae'n wahanol gan ei fod wedi dod yn rhanbarthol yn hytrach na ffederal. Mae ei swm yn cael ei gyfrifo yn seiliedig ar y pŵer yr injan car.

Nawr yn ôl at y mater oedd yn atal yn llwyr ddiddymu y math hwn o ddyletswydd, ac a oes unrhyw obaith y diddymu'r dreth cludo 2012 - nid dim ond siarad. Er, yn fwyaf tebygol, bydd yr holl aros yr un fath - yn wir yn 2011, penderfynodd y llywodraeth i ailddechrau gweithgareddau'r sefydliad yn y cronfeydd ffordd wledig. Mae'r gyllideb y sefydliadau hyn yn cynnwys prisiau petrol a thalu trethi ar drafnidiaeth. Mae'r arian ar gyfer ffyrdd a ailadeiladu hen rai newydd. Mae hefyd yn bwriadu adeiladu ffordd doll yn Rwsia. Ond ar y ffordd y Gorllewin yn cynnwys denu buddsoddiad preifat. Rwsia hefyd yn defnyddio ei yn yr hen berchnogion ceir.

Nid yw'n glir eto sut, beth a ble i weithio, ac oherwydd y ffaith bod unwaith eto yn siarad am y ffaith bod diddymu'r dreth drafnidiaeth - nid ffuglen o gwbl glir beth fydd yn digwydd i brisiau gasoline. Hyd yn hyn, nid oes dim wedi digwydd. Ond Swyddfa Moscow Maer dan gyfarwyddyd Sergei Sobyanin yn cymryd y fenter i gynyddu o 2013 cyfraddau treth ar gyfer trafnidiaeth. Rhyddfrydol Blaid Ddemocrataidd wedi cyflwyno gwrth-fenter - i ddychwelyd i'r drafodaeth ar y diddymu'r dreth drafnidiaeth. Y Llywydd cefnogi syniad hwn, ond nododd fod i wneud dylai hyn fod yn gam yn raddol, yn araf, heb siociau ar gyfer y bobl, a symudiadau sydyn.

Yn ogystal, mae llawer ffigurau cyhoeddus a gwleidyddol a symudiadau wedi galw dro ar ôl tro ar gyfer y pŵer presennol yn y wlad i gwrdd â'r bobl gyffredin ar y mater hwn. Bydd canslo treth cerbyd yn unig o fudd i'r Wladwriaeth, gan fod y cynllun presennol yn afresymol ac mae bellach yn unig yn achosi dicter. Yma, gallwn gofio y camau ar raddfa fawr, a gynhaliwyd gan y Ffederasiwn Rwsia Car Perchnogion (YMA) i gasglu llofnodion o blaid diddymu'r dreth bresennol. Cyfansoddwyd apêl i Lywydd y Ffederasiwn Rwsia a lofnodwyd gan 100 mil o bobl. Mae arbenigwyr yn nodi bod methiant ymdrechion blaenorol i ganslo'r dreth trafnidiaeth RF adio i fyny oherwydd gwybodaeth rhagfarnllyd i godi prisiau ar gyfer gasoline a thanwyddau eraill.