Casglu'r cwymp eu dwylo eu hunain. Mae cwymp y traed ei ben ei hun

Nid yw Rhedeg cwymp cydgyfeiriant gyda eu dwylo eu hunain mor anodd ag y mae'n ymddangos ar yr olwg gyntaf. Gadewch i ni geisio i fynd yn nes at y pwnc ac i roi'r cyngor angenrheidiol mecanic newyddian.

Y ffactor mwyaf arwyddocaol sy'n effeithio ar sefydlogrwydd y cerbyd ar y ffordd, yw sefydlogi y pâr o olwynion llywio. Mae hyn yn golygu bod yn rhaid iddynt gynnal traffig cyfeiriad syth, ac yna trowch yn ôl i'r man cychwyn.

Felly, yr angen am sefydlogi yr olwynion ei lywio gan fod y cerbyd yn symud, yr olwyn unstabilized roi siociau o'r garwedd ffordd, ewch i'r ochr a bod y gyrrwr wedi eu dychwelyd o dro i dro mewn sefyllfa unionlin. manipulations o'r fath yn gyson, y mae'r gyrrwr yn flinedig. Yn ogystal, dwys gysylltiad gyrru llywio gwisgo, ac yn cynyddu gyda chynnydd yn ansefydlogrwydd cyflymder cerbydau yn atal y symud yn ddiogel.

Sefydlogi o'r olwynion lywio dibynnu ar eu cambr neu traed. Gall y llawdriniaeth ar gyfer addasu'r disgyniad cambr yn cael ei wneud mewn gwasanaethau arbenigol, ac mae'n bosibl i fynd at y broblem hon yn wahanol ac yn gwneud y casglu cwymp eu dwylo eu hunain.

I ddechrau rydym yn diffinio arwyddion bod angen i chi wneud addasiad o'r disgyniad cambr. Yn gyntaf, mae gwyriad cyson oddi wrth y cwrs y cerbyd mewn un cyfeiriad neu'r llall. Mae hefyd yn gall arwydd anuniongyrchol yn gwisgo teiars anwastad neu reolaeth ddifrifoldeb ymddangos wrth symud. O ganlyniad, mae rhai modurwyr yn perfformio dwylo tebygrwydd cwymp hun.

Sut i wneud gasglu o gwympo.

Addaswch y casglu cwymp gyda'u dwylo tasg gwbl ymarferol. Y peth cyntaf sydd angen ei wneud - yw dod o hyd i ardal wastad i'r pwll neu'r lifft ar gyfer ceir. cwymp yr addasiad disgyniad ei ddechrau gan y llyw. Rhaid i chi sicrhau bod y symudiad unionlin y llyw car yn syth, ac mae nifer y cylchdro i'r dde ac i'r chwith yn yr un fath. Ar ôl y cerbyd ar lwyfan yn dilysu pwysedd teiars (addasu i un gwerth), dibynadwyedd yr atal dros dro a cau y mecanwaith llywio.

I bennu gwerth y aliniad olwyn, yn cyfrifo'r gwahaniaeth pellter rhwng y pwyntiau ar y ymyl yr olwyn y tu ôl ac o flaen ei echel geometrig. I bennu pellteroedd hyn a'r gwahaniaeth rhyngddynt yn fwyaf aml gyda dyfais tensioning cadwyn arbennig neu bren mesur. Mae'n cael ei wneud o diwbiau telesgopig, cadwyni a rheoli graddfa.

Mesur y, llinell flaen blaen-yn gosod rhwng yr olwynion fel bod y cyngor y tiwbiau yn dod i fyny yn erbyn y waliau ochr y teiars a'r cadwyni cyffwrdd y ddaear. Gosod y saeth yn y sefyllfa sero, mae'r car yn cael ei rolio yn ei flaen fel y llinell cefn yn yr echelin geometrig yr olwynion. Arrow nodi pryd gwerth cydgyfeirio hwn. Os yw'n wahanol i'r safonau, mae'n cael ei gywiro.

Er mwyn cyrraedd y blaen norm a argymhellir, gallwch cylchdroi y cymalau ochrol rhodenni llywio. Ar ôl yr addasiad tynhau'r locknut.

Gwirio ac addasu y cambr yw'r llawdriniaeth gymhleth Bole, fodd bynnag, a gall ddal ei ben ei hun. I wneud hyn, codwch y car, nid yw'r teiars yn cyffwrdd y ddaear, ac yna cyfrifwch y pwyntiau cyfartal i guriad ar y wal y teiar. Gwneir hyn trwy ddefnyddio sialc a chlo cadarn ar gyfer y llaw. Dod â'r sialc i'r olwyn cylchdroi a dibynnu ar y pwnc, pwyntiwch y siaradwyr gyferbyn ochr. Yna, yr olwyn yn cylchdroi fel eu bod yn fertigol.

Ymhellach, wrth ymyl y llwyth olwyn yn cael ei hongian neu ei roi petryal. Bydd y gwahaniaeth mewn pellter rhwng y llwyth edau neu'r petryal a rhan uchaf yr ymyl fod yn hafal i cambr. Dylai fod yn yr ystod o 1-5 mm. Os nad yw, y cwymp ei addasu drwy ychwanegu rhwng y lifer a'r shims draws echelin bar. casglu Rhedeg yn golygu y cwymp eu dwylo eu hunain i arbed swm gweddus o arian, fodd bynnag, rydym yn argymell cynnal llawdriniaeth hon, yn trwsio ceir gyfer y rhan fwyaf o geir modern.