"Chery Indis". adolygiad llawn

avtomprom Tseiniaidd yn systematig yn gweithredu ei gynlluniau i "gymryd drosodd y byd." Ceir tystiolaeth o hyn nid yn unig yn cynyddu cynhyrchu, ond hefyd y galw cynyddol ar gyfer ceir o China. Syniad arall o'r dylunwyr oedd y man croesi compact "Chery Indis".

Targedu automakers Tseiniaidd - argaeledd mwyaf posibl. Fodd bynnag, cyn copïo digywilydd o'r modelau Ewropeaidd yn fwy drud yn diflannu yn raddol. "Chery Indis" Ni ellir ei alw'n clôn. Mae hyn yn car annibynnol eithaf gyda steil. dylunio man croesi ei ddatblygu gan y cwmni Eidalaidd «Tonno Dylunio». Beth tywys y dylunwyr i greu newydd o Chery, hanes yn dawel, ond mae'r car yn eithaf 'n glws, ac mae'r benthyciadau penodol yn arsylwi.

Mae'r dyluniad allanol

Chery Cwmni heb gyllideb fel automakers byd-eang cydnabyddedig, ond mae pob un ei wario ar ddatblygiad y "India'r" y yuan yn cyfiawnhau yn llawn. Crossover oedd ymddangosiad llachar a thrawiadol. Fodd bynnag, felly dylai fod yn edrych fel car bach bach, er mwyn peidio â mynd ar goll yn y traffig ddinas pwerus.

Fyrhau gan 65 mm llwyfan rhoddodd y man croesi ychydig o edrych heb lawer o fraster. SWB, ynghyd â (1621 mm) corff eithaf cul a chlirio tir uchel yn ei gwneud yn bosibl i ddosbarthu "Indis" i superkompaktam. Ym mhob ffordd arall, "Cherie Indis" photo sydd eisoes cefnogwyr sydd â diddordeb o beiriannau compact, yn eithaf deniadol: y ffurf wreiddiol y goleuadau, cudd bumper fflysio gyda "gynnau" protivotumanok, cwfl bach, ei linellau yn raddol troi i mewn colofnau, bwâu olwynion a godwyd.

Ond nid yw "Cherie" yn Tseiniaidd, os cafodd ei wneud gyda Ansawdd Bafaria. Gwendid yn y man croesi cyfrif llawer. Mae hyn yn "denau" drws simsan dolenni, drychau a bach, a'r gallu i agor y gefnffordd o'r compartment teithwyr yn unig.

dylunio mewnol

Yn y caban, rhyfedd ddigon, mae'r nodweddiadol arwyddion "Tseiniaidd" yn hollol absennol. Nid dim arogl annymunol o blastig y rhai ceir yn dod o Tsieina yn erydu dros y blynyddoedd. Gorffen er plastig, ond a wnaed yn ansoddol heb fylchau a holltau ofnadwy. Yn gyffredinol, mae'r tu mewn yn syml, fel sy'n addas peiriant cyllideb.

Er gwaethaf ei dimensiynau cymedrol, y gofod yn y caban digonedd. Yn y sedd gefn heb unrhyw broblemau ac mae lle teithwyr tal. Mae'r seddi yn gyfforddus ac yn reoleiddio'n dda o dan yr eisteddiad. Fel ar gyfer y dangosfwrdd, mae diffygion amlwg. Gwneud i banel "sitroenovskoy" arddull yn awgrymu bod y dylunwyr yn unig copïo penderfyniadau rhywun arall, heb feddwl am sut i ddefnyddio'r rhain i gyd. Tachometer Maent yn cael eu lleoli ar y chwith ac roedd bron yn disgyn i mewn i'r maes golwg wrth yrru. Digidol sbidomedr-cyferbyniad a ffigurau uno â'r cefndir. Yn y nos, y llygaid yn blino yn gyflym oddi wrth y "gwenwynig" goleuadau offeryn.

Manylebau "Chery Indis"

Yn anffodus, ni all y man croesi brolio offer technegol cyfoethog. "India'r" wedi'i gyfarparu gyda dim ond un peiriant o 1.3 litr gyda wrth gefn pŵer 83 "ceffylau". Ar yr olwg gyntaf yn ychydig yn (ar gyfer car yn pwyso 1175 kg). Ond defnydd o danwydd ar gyfrolau derbyniol - dim ond 5 litr yn y modd cymysg. Mae'r uned bwer yn ymgynnull yn unig throsglwyddo llaw pum cyflymder. Ond mae'r datblygwyr yn dweud y bydd yn y dyfodol agos croesi ei gael yn cael gwared ar drosglwyddo robotized.

Yn ôl rhai lefel diogelwch data y datblygwyr wedi darparu. Na, maent yn adrodd bod y man croesi yn bodloni'r holl baramedrau angenrheidiol ac mae peiriant gwbl ddiogel, ond nid yw'r fideos profion damwain harddangos yn cael ei gyflwyno. Ond o ystyried y cyfarpar, y "Chery Indis", y mae eu pris yn y sail yn dechrau gyda marc 370 rubles, yn eithaf da "pacio". Yn y arsenal o bâr o bagiau aer, system gwahanu electronig yw'r pwysau ar y pedal brêc a'r FAA. Yn ogystal, mae'r elfennau sy'n dwyn y corff yn cael eu gwneud o ddur cryfder uchel.

Hyd yn hyn, "Chery Indis" yw'r car rhataf yn ei dosbarth. Mae ei cystadleuydd agosaf - "Renault Sandero" - colli ei gost bron yn 3000 ddoleri, er bod y safon "Ewropeaidd" Nid yn bell oddi wrth y "Tseiniaidd".