Cosb am golli cerddwr ar groesfan i gerddwyr

Beth yw'r gosb am golli cerddwr? Gofynnir i'r cwestiwn hwn gan lawer o fodurwyr, sydd, yn aml, yn rhy aml i'r rhai sy'n cymryd rhan yn y mudiad. Ydy, mae'r gosb am beidio â chyfaddef cerddwr yn bodoli ac mae'n gyfystyr â 1500 rubles. Bydd mwy o fanylion am hyn yn cael eu hysgrifennu yn yr erthygl hon.

Y prif

Rhaid i bawb sy'n cymryd rhan yn y mudiad barchu ei gilydd a chydymffurfio â rheolau traffig. Mae hyn yn berthnasol i yrwyr a cherddwyr. Dylai'r olaf bob amser groesi'r ffordd yn ofalus, gan edrych yn gyntaf. Wedi'r cyfan, gall y sefyllfa ar y ffordd ddatblygu yn y ffordd fwyaf annisgwyl ac annymunol.

Y llynedd, diwygiwyd y rheoliadau traffig, a roddodd fwy o fanteision i gerddwyr. Felly, os nad yw'r gyrrwr yn colli rhywun ar y groesfan, yna bydd y gosb yn cael ei warantu iddo. Mae'n werth nodi hefyd bod cannoedd a hyd yn oed miloedd o bobl yn marw ar y ffyrdd bob blwyddyn ac yn cael eu hanafu. Y rheswm am hyn yw diffyg sylw i gerddwyr ac anrhydedd gyrwyr. Felly, mae'n rhaid i gyfranogwyr y mudiad wybod y rheolau a cheisio eu harsylwi.

Arloesi

Mae'r gwelliannau a wneir i'r SDA yn rhoi mwy o fantais i'r cyfranogwyr traffig traed. Wrth gwrs, am y ffaith bod y gyrrwr yn chwistrellu rhywun yn ddamweiniol wrth yrru trwy bwdl, nid yw'r gyfraith yn cosbi eto, ond os na roddodd fantais i gerddwr groesi'r ffordd sebra, yna mae'n wynebu dirwy sylweddol.

Os nad oes trosglwyddiad ar y ffordd gerbyd - mae gan ddinesydd yr hawl i groesi ef ar groesffordd ar hyd y traen a'r cylchdro.

Ers 2016, efallai y bydd croesfan i gerddwyr ar draciau tram. Dylai'r car symud hefyd atal a gadael i'r person groesi'r ffordd. Y gosb am beidio â chaniatáu i gerddwyr yw 1500 rubles.

Yn ogystal, ers y llynedd, gwnaed addasiadau eraill i'r rheolau. Er enghraifft, nid yw'r ymadrodd "skip walkers" bellach yn ddilys. Yn lle hynny, ymddangosodd dehongliad newydd: "Rhowch ffordd."

Arloesi pwysig arall yw bod yn rhaid i'r gyrrwr atal ei gar yn gynharach a cholli'r person. Nawr, caniateir iddo, heb roi'r gorau iddi, barhau i symud trwy'r newid, os nad yw'n ymyrryd â phobl sy'n cerdded ar draws y ffordd. Fel arall, bydd yn rhaid i'r gyrrwr dalu cosb am beidio â chaniatáu i gerddwyr.

Sancsiynau

Peidiwch byth ag anghofio mai dim ond dyn, ond nid modurydd, yw symud y fantais wrth symud ymlaen. Felly, pe bai yr olaf yn gweld pobl ar y sebra, rhaid iddo fynd yn syth iddynt.

Pe bai rhywun ofnus yn dechrau rhuthro ar hyd y ffordd neu gyflymu cam i osgoi bod o dan olwynion y car, gallwch ddweud bod y gyrrwr yn torri rheolau traffig. Y gosb am beidio â chaniatáu i gerddwyr groesi'r groesfan i gerddwyr yw mil o bum cant o rublau. Mae'r gosb hon ar gyfer torriwyr y tu ôl i'r olwyn yn cael ei ddarparu gan y Cod Troseddau Gweinyddol.

Ym mha achosion mae dirwy

Bydd yn rhaid i'r brwdfrydig car dalu cosb am beidio â chaniatáu i gerddwyr groesi'r groesfan os gwnaed y canlynol:

• Ni chaniataodd i'r person basio'r ffordd gerbydau ar hyn o bryd pan dalodd signal gwahardd y goleuadau traffig tân;
• Mynd i'r groesfan a rhwystro'r ffordd y mae pobl yn symud arno;
• Nid oedd yn colli dyn yn dal cawn gwyn yn ei ddwylo; Y dall;
• Peidiwch â rhoi ffordd i ddinasyddion sy'n mynd drwy'r ffordd i fwydo ar gyfer cludiant cyhoeddus na glanio oddi yno.

Os diniwed

Mae sefyllfaoedd ar y ffyrdd yn wahanol. Weithiau mae'r cerddwyr eu hunain yn torri'r rheolau traffig, gan fynd allan i'r ffordd i gwrdd â thraffig symudol. Sut i fod yn yrrwr os nad yw ar fai am beidio â bod wedi colli rhywun? Yn yr achos hwn, gall y DVR helpu. Os, ar ôl yr un peth, roedd y gyrrwr yn cyffwrdd â dinesydd a oedd yn croesi'r ffordd sebra, yna ni fyddai'n amhosibl i wrthod, yn enwedig pe bai'r ail yn cael mân anafiadau.

Os na fydd modurwr yn colli beicwr ar y groesfan, gall fod yn hawdd ei brofi ei ddieuogrwydd gan nad yw'r olaf yn rhan o'r mudiad. Felly mae'n cael ei gofrestru mewn rheolau traffig. Yn ogystal, rhaid i'r beiciwr fynd â'i drafnidiaeth yn ei ddwylo a symud ar draws y ffordd.

Er mwyn atal y gyrrwr rhag cael cosb am beidio â cherdded ar groesfan i gerddwyr, mae angen iddo ddod â thystion i'r achos, a chaiff ei gadarnhau gan y ffaith bod y person wedi gadael y ffordd yn sydyn ac ni chafodd y modurwr gyfle i roi'r gorau iddi mewn pryd. Bydd tystiolaeth dda yma yn olrhain ataliad ar y ffordd.

Pwysig

Wrth gwrs, mae bob amser yn anodd iawn profi absenoldeb yr euogrwydd gyrrwr wrth daro person. Wedi'r cyfan, rhaid i ddinesydd sy'n gyrru car fod yn ymwybodol o'r ffaith bod ei drafnidiaeth yn berygl i eraill a gall ddod yn ffynhonnell anaf. Felly, pe bai'r modurwr yn sylwi ar ddinesydd sy'n croesi'r ffordd hyd yn oed mewn man anhysbys, yna mae'n rhaid iddo frwydro a gadael y pas olaf. Bydd hyn yn caniatáu iddo gael gwared ar ganlyniadau annymunol. Wedi'r cyfan, yn unol â chyfraith y gyrrwr a ddaeth i lawr i gerddwyr, byddant yn eich gorfodi i wneud iawn am y difrod a achosir i'r olaf, waeth a yw'n euog ai peidio.

Datblygiad syfrdanol o ddigwyddiadau

Mae cannoedd a miloedd o ddinasyddion yn marw bob blwyddyn o dan olwynion trafnidiaeth wrth groesi'r ffordd ar sebra. Ac hyd yn oed ar ôl tynhau'r gosb, nid yw'r sefyllfa'n gwella. Fel rheol, mewn damweiniau o'r fath, mae cyfrifoldeb bob amser yn gyfrifol am yr un oedd y tu ôl i'r olwyn. Mae hyn yn digwydd hyd yn oed yn y sefyllfaoedd hynny pan ddaeth rhywun yn sydyn i'r ffordd.

Yma dylid nodi ar yr un pryd, pe na bai'r gyrrwr yn syml, yn rhoi'r gorau i'r dinesydd, a thrwy hynny gwneud i'r gyrrwr gyflymu ei gam, mae'n rhaid i'r modurwr hwn dalu dirwy o'r heddlu traffig am beidio â chaniatáu i gerddwr. Ar hyn o bryd, mae'n 1500 rubles.

Pe bai'r gyrrwr yn taro rhywun ar sebra, ond nid oedd yr olaf yn dioddef llawer, bydd yn rhaid i'r modurwr roi'r gorau i'w feddyliau am 1.5 neu 2 flynedd. Os bydd dinesydd yn cael ei anafu'n ddifrifol neu ei ladd, gall y rheolwr trafnidiaeth wynebu cosbau troseddol.

Pwy fydd yn gyfrifol

Mae gan lawer o berchnogion ceir ddiddordeb yn y cwestiwn pa fath o gosb am golli cerddwr a all gael rhywun y tu ôl i'r olwyn? Ar hyn o bryd, mae'n 1500 rubles. Ni ddarperir amddifadedd hawliau yn yr achos hwn.

Dylid nodi hefyd bod y newidiadau i'r SDA yn tynhau'r gosb i yrwyr yn fawr. Anaml iawn y mae cerddwyr yn dod i'r llys.

Os caniatawyd yn groesi yn gynharach yn y groesfan, pan nad oedd unrhyw bobl arno, nawr caiff ei wahardd mewn unrhyw achos. Er gwaethaf hyn, mae angen i bob modurwr a cherddwr fod yn agos iawn at y ffordd. Wedi'r cyfan, mae sefyllfaoedd yn wahanol. Yn ogystal, bydd parch tuag at gyfranogwyr y mudiad at ei gilydd yn helpu i leihau nifer y damweiniau, sy'n golygu y bydd nifer y bobl farw yn lleihau'n sylweddol.

Ad-daliad

Dylid nodi hefyd y gellir gyrru gyrrwr sydd wedi gyrru rhywun i atebolrwydd sifil, waeth beth yw ei euogrwydd. Mae hyn wedi'i nodi yn nhrefniadau Erthygl 1079 y Cod Sifil. Felly, os bydd y dioddefwr yn apelio i'r awdurdod barnwrol am iawndal am niwed, bydd angen i'r modurwr ei ad-dalu'n llwyr. Bydd yr holl gostau ar gyfer triniaeth ac adfer iechyd yn cael eu talu gan y dinesydd oedd y tu ôl i'r olwyn.

Wedi'r cyfan, mae car yn ffynhonnell peryglus i eraill ac, os bydd damwain, gall achosi niwed annibynadwy i rywun. Dyna pam y dylai pob gyrrwr fod yn fwy atodol ac yn ddisgwyliedig.

Yn effeithiol neu beidio

Nid yw sut y bydd y normau mabwysiedig yn cael eu rhoi ar waith yn dal i gael ei ddysgu. Fodd bynnag, ni fydd y sefyllfa yn newid os na fydd gyrwyr a cherddwyr yn parchu ei gilydd. Ni ddylai pobl fynd allan i'r ffordd dde o flaen cerbydau sy'n symud, ac mae'n rhaid i fodurwyr sgorio'r rhai olaf hyd yn oed mewn man anhysbys i'w gludo. Nid yw'r sefyllfa yn gwbl glir. Fodd bynnag, y sefyllfa yw y gall person groesi'r ffordd yn y man lle mae'n gyfleus, os nad oes croesfan gerllaw. Mae'r sefyllfa hon yn poeni'n fawr ar lawer o yrwyr. Yn ogystal, mae gan yr olaf ddiddordeb cynyddol yn y cwestiwn o faint yw'r gosb am beidio â chaniatáu i gerddwyr a ellir ei osgoi?

Fe gewch chi gosb weinyddol os bydd arolygydd yr heddlu traffig yn canfod torri'r modurwr. Mae cosb y Cod Troseddau Gweinyddol yn darparu ar gyfer y dirwy ymrwymedig yn y swm o 1500 rubles. Gellir osgoi'r gosb hon os byddwn yn darparu tystiolaeth bod y rheolau traffig yn cael eu sathru gan rywun yn yr olwyn, ond gan gerddwr. Er bod y gyrrwr bob amser yn euog, ac mae'r person sy'n croesi'r ffordd yn cael ei anafu yn unig gan gamau anghywir yr olaf.