Crwydro Rwsia: y disgrifiad, nodweddion, lluniau

Ymddangosodd y Rwsia cerbyd pob tir gyntaf yn 1915. Mae'r peiriant yn ddiddorol oherwydd bod gan bob model a'r gyfres wedi ei ddiben a'i swyddogaeth ei hun. Os byddwn yn siarad am y "Vityaz", yna mae angen i egluro ei fod yn cael ei offer gyda siglen ymlusgo ac yn ymdopi â gwaith hyd yn oed mewn tywydd ofnadwy. Cludiant yn hawdd oresgyn gors, gorchudd eira uchel, tywod, ac ati DT-30 - .. cerbydau traws-tirwedd pwerus ac uchel, sydd â chyflymder dibynnol. Mae'r cerbyd Rwsia-tir yn barod i wasanaethu pobl ac yn yr oerfel (-50 ° ^C) a gwres (40 ° ^C). Cars gwneuthurwr domestig dosbarthu ledled Rwsia, wedi bod yn gweithredu ers dros 10 mlynedd. Mae'r peiriant yn gallu mynd i unrhyw le, ac mae'n berffaith ar gyfer y sector milwrol. Offer diogelwch mwyaf posibl.

Rwsia beiriant - pob tirwedd cerbyd

Er mwyn diwallu holl anghenion cludiant milwrol, cerbydau pob tir ei gynllunio. Prosiect ar ôl y datblygiad yn ei ategu gan luniau a darluniau cywir. Y syniad sylfaenol y car hwn oedd creu sampl sy'n gallu symud o ganlyniad i drac diddiwedd yn y tywod a deunyddiau rhydd eraill (gan gynnwys eira). I wneud ei dro, y mecanwaith gweithredu ddwy olwyn, sydd yn lleoliadau trwyn crwydro dogn. Fodd bynnag, mae patrwm traffig hwn yn rhy gymhleth, penderfynwyd gwrthod o syniadau o'r fath. Felly, datblygu fersiwn fyrrach - gyda thâp dim ond un. ATVs yn cael eu cynhyrchu hyd heddiw, maent yn edrych bron yr un fath ac nid ydynt yn wahanol i'r syniad gwreiddiol.

crwydro Rwsia "Sherpa"

"Sherpa" Y prif wahaniaeth o geir eraill yw bod y teiars gwasgedd isel a ddefnyddir yn jeep hwn. Ymddangosodd y syniad a'r prosiect o greu trafnidiaeth yn 2012. Tair blynedd yn ddiweddarach, cerbyd pob tir newydd y gwneuthurwr yn y cartref ei gyflwyno ym Moscow. Ers hynny iddo fynd i mewn i mewn i gynhyrchu. Y prif ffatri wedi ei leoli yn y brifddinas diwylliannol Rwsia - St Petersburg.

Mae'r corff car yn cael ei wneud o ddur. Er mwyn rheoli'r crwydro, y gwneuthurwr wedi sefydlu dau pedalau ac mae'r un nifer o liferi, yn ogystal â rhai dyfeisiau eraill. Offer gallu i basio drwy'r mwd a gors unrhyw bynciau y mae ei uchder nid yn fwy na 70 cm. Mae hefyd yn gallu goresgyn y rhwystr dŵr, gan fod ganddo diamedr olwyn 160 cm.

Manylebau "Sherpa"

Rwsia cerbydau traws gwlad y gyfres hon yn gryno. Mae'n mesur dim ond 340h252h320 gweld. Diolch i rhai penderfyniadau a gymerodd y datblygwyr, ei fod yn gallu goresgyn uchder o 1 metr. Ydym yn sôn am y defnydd o deiars tubeless, clirio tir o 60 cm a siasi anarferol. Felly cyfleus yw bod yr olwyn "encased" mewn deunydd, yn yr hon y bydd y pigiad awyr awtomatig yn digwydd ar bwysau is.

Mae'r peiriant, sy'n cael ei roi ar y "Cherp", a gynlluniwyd ar gyfer 1.5 a 4 litr silindr. Capasiti o 44 ceffylau. Mae'r uned yn gweithio ar y cyd â'r blwch gêr llaw 5 cam.

Wrth yrru ar y crwydro tir Rwsia yn gallu datblygu cyflymder o 45 km / h. Ar gyfer y math hwn o gerbydau yn bwysig nid yn unig cyflymiad mwyaf, ond hefyd yn fach iawn. Mae cyflymder lleiaf yw 1.5 km / h. Os yw'r offer yn cael ei symud trwy'r dŵr, ac yna marc hwn yn ddangosydd modd mwyaf yn cyrraedd 6 km / h.

Gyda "Sherpa"

Mae'r car ar gael mewn dau fodel gwahanol:

• Mae'r fersiwn sylfaenol, a elwir yn "Safon". Mae hyn yn cynnwys presenoldeb adlen, opteg, dewis paent allanol arbennig, nifer o fatris, gwresogi ac insiwleiddio tu mewn sŵn. Pris crwydro yma - 4.8 miliwn rubles.
• Dewisiadau "Sherpa", a daeth yn adnabyddus fel "Kung". Ers y fersiwn blaenorol, mae'n wahanol dim ond ychydig o gost (4.1 miliwn rubles) ac ymddangosiad. manylebau technegol yn parhau i fod yr un fath ag yr oeddent.