Cyfarpar Beiriant 406 ZMZ

ZMZ 406 injan - yn fath o gyswllt trosiannol rhwng yr hen injan carbureted ZMZ 402 ac mae ei fersiwn gwell o'r chwistrellwr 405. Mae'n rhyfedd bod y gosodiad hwn ei farcio gyda gwerth uwch na'i etifedd. modurwr amhrofiadol yn meddwl bod ZMZ 406 a ddatblygwyd yn ddiweddarach o lawer y 405-fed ac yn fwy cynhyrchiol. Wel, gadewch i ni edrych ar y gwahaniaeth rhwng y 406-fed modur.

disgrifiad byr o'r

Mae'r peiriant yn perthyn i amrywiaeth o leoliadau carburetor gasoline 4-silindr. Mae gan ZMZ 406 silindrau inline. Nifer o camshafts yn y silindr pen - er 2. Firing: 1-2-4-2. Dadleoliad capasiti 2.3 litr - 130 marchnerth.

dyfais

Yn seiliedig ar y llun №2 gwelwn fod y peiriant ZMZ 406 yn cynnwys:

1. Swmp.
2. Maslozbornika.
3. pwmp olew.
4. pwmp Roller.
5. Mae'r crankshaft.
6. Rod.
7. Mae offer gyrru y pwmp olew.
8. Capiau o'r un ddyfais.
9. Mae offer gyrru y pwmp olew.
10. Pistons.
11. Gasgedi silindr.
12. Mae'r falf gwacáu.
13. Mae'r bibell fewnfa i'r derbynnydd.
14. pen silindr.
15. camsiafft falf cymeriant.
16. pusher hydrolig.
17. Camsiafft y falf gwacáu.
18. pen clawr silindr.
19. dangosydd lefel olew.
20. gwacáu manifold.
21. Mae'r falf gwacáu.
22. y bloc silindr.
23. Draeniwch plwg.

Sylwer: mae'r rhifo o rannau peiriant ZMZ 406 cyd-fynd â'r dyfeisiau dynodiad yn Ffigur №2.

Fel ar gyfer y cynllun, mae'r uned hon wedi ei chynllunio mewn cydweithrediad â'r cwmni Almaenig "Mercedes", oherwydd y mae'r peirianwyr yn gallu cynyddu yr egwyl gwasanaeth i 15,000 ac cynyddu'n sylweddol y bywyd gwasanaeth y peiriant prif rannau. Fel y dengys arfer, gall ZMZ 406 yn fodd i 300-400.000 cilomedr heb blociau bores ac amnewid grwpiau silindr-piston. Fodd bynnag, mae gwerth hwn yn dibynnu ar gyflwr y gylched. Os daw i nam, yn methu y peiriant cyfan. Felly, anghytundeb o'r fath: gall rhai injan yn gwasanaethu 400,000 heb unrhyw broblemau, tra bod eraill yn torri i lawr o fewn cant. Ond yn sicr yn rhan o'r cydweithwyr Almaeneg-gwarchodwyr wedi cael effaith gadarnhaol ar ddibynadwyedd yr uned, o'i gymharu â'r 402-fed peiriant ei ecsbloetio adnoddau wedi cynyddu bron i hanner.

trwsio injan ZMZ 406 - yn beth difrifol iawn, oherwydd bod y broses o rannau diflas yn cael ei gymhlethu gan y falfiau 16eg. Felly, oherwydd y gost adeiladu cymhleth ar gyfer atgyweirio y peiriant yw 1-2 mil o ddoleri. Fodd bynnag, ar yr un pryd ni ddylem anghofio bod 16 falfiau yn darparu deinameg blasus y peiriant ac sy'n hwy nag 402 m.

I gloi, yr wyf am ddweud un peth: Zavolzhsky 406 fed injan mewn gwirionedd yn gam o esblygiad ac mae wedi dod yn fodel rôl llawer automakers Rwsia. Mae ei nodweddion gweithrediad bywyd a phŵer rhagorol syndod hir nes Gorky a Zavolzhsky gam yn nes at moderniaeth. Hyd yn oed o'i gymharu â'r Americanaidd "Cummins", sy'n cael eu cwblhau ar yr un lefel â'r holl ZMZ "Gazelle" a "Volga", nid yw'n colli ei boblogrwydd a galw ar ei gyfer yn tyfu.