Cynlluniau systemau oeri injan, yr egwyddor o weithredu

Mae cynlluniau systemau oeri injan bron yn union yr un fath â phob peiriant. Ar geir modern mae'r system hybrid yn cael ei chymhwyso. Ydw, dyma, oherwydd nid yn unig hylif ond hefyd mae awyr yn cymryd rhan mewn oeri. Maent yn chwythu'r celloedd rheiddiadur. Oherwydd hyn, mae oeri yn llawer mwy effeithlon. Nid yw'n gyfrinach nad yw cylchrediad yr hylif yn arbed yn gyflym iawn - mae angen gosod ffan ar y rheiddiadur hefyd.

Gefnogwr y rheiddiadur

Gadewch i ni siarad am geir domestig, er enghraifft, am y "Lada". Er mwyn sicrhau gwell trosglwyddo gwres, mae'r system oeri injan ("Kalina"), sydd â chyfluniad safonol, yn cynnwys ffan. Ei brif swyddogaeth yw cwympo celloedd y rheiddiadur gyda llif o awyr pan fydd yr hylif yn cyrraedd gwerth tymheredd beirniadol. Rheolir y llawdriniaeth gan synhwyrydd. Ar geir domestig, caiff ei osod yn rhan isaf y rheiddiadur. Mewn geiriau eraill, mae hylif sy'n rhoi gwres i'r atmosffer. A dylai fod â thymheredd o 85-90 gradd ar y pwynt hwn o'r cyfuchlin. Os bydd y gwerth hwn yn fwy na hynny, rhaid cynnal oeri ychwanegol, fel arall bydd y berw yn dod i mewn i siaced yr injan. O ganlyniad, bydd y modur yn gweithredu ar dymheredd beirniadol.

Oeri rheiddiadur

Mae'n gwasanaethu i ryddhau gwres i'r atmosffer. Mae'r hylif yn pasio trwy'r llwybrau troed, sydd â sianelau cul. Mae'r holl gelloedd hyn wedi'u cysylltu â platiau tenau, sy'n gwella'r allbwn gwres. Wrth symud ar gyflymder uchel, mae teithiau awyr rhwng y celloedd ac yn helpu i gyflawni canlyniad cyflym. Mae'r elfen hon yn cynnwys unrhyw gynllun y system oeri injan. Nid yw Volkswagen, er enghraifft, yn eithriad hefyd.

Uchod ystyriwyd yn gefnogwr, sy'n cael ei osod ar y rheiddiadur. Mae'n chwythu aer pan gyrhaeddir y tymheredd beirniadol. Er mwyn gwella effeithlonrwydd yr elfen, mae angen monitro glendid y rheiddiadur. Mae ei gribau yn cael eu rhwystro â sbwriel, mae cyfnewid gwres yn dirywio. Mae aer yn mynd yn wael drwy'r celloedd, ni chynhyrchir gwres. Y canlyniad yw bod tymheredd yr injan yn codi, mae ei berfformiad yn cael ei aflonyddu.

System Thermostat

Nid yw'n ddim ond falf. Mae'n ymateb i'r newid tymheredd yn y cylched system oeri. Disgrifir mwy amdanynt isod. Mae cynllun y system oeri injan UAZ yn seiliedig ar ddefnyddio thermostat ansawdd, sy'n cael ei wneud o blat bimetallig. O dan ddylanwad tymheredd, mae'r plât hwn wedi'i ddadffurfio. Gellir ei gymharu â newid awtomatig a ddefnyddir mewn cyflenwad trydan o dai a mentrau. Yr unig wahaniaeth yw nad yw'r rheolaeth yn cael ei reoli gan gysylltiadau'r torriwr cylchdaith, ond gan y falf sy'n cyflenwi hylif poeth i'r cylchedau. Yn y dyluniad mae gwanwyn yn dychwelyd hefyd. Pan fydd y plât bimetallig yn oeri , mae'n dychwelyd i'w safle gwreiddiol. Ac mae'r gwanwyn yn helpu i ddychwelyd ato.

Synwyryddion a ddefnyddir mewn oeri

Dim ond dau synhwyrydd sy'n gysylltiedig. Mae un wedi'i osod ar y rheiddiadur, ac mae'r llall yn y siaced bloc injan. Gadewch i ni fynd yn ôl i'r ceir domestig a chofiwch y "Volga". Mae gan gynllun system oeri (405) yr injan ddau synhwyrydd hefyd. Ac mae gan yr un ar y rheiddiadur dyluniad symlach. Mae ganddo elfen bimetalaidd hefyd, sy'n deformu pan fydd y tymheredd yn codi. Mae'r synhwyrydd hwn yn newid ar y gefnogwr trydan.

Ar geir y gyfres VAZ clasurol, defnyddiwyd gyrrwr cefnogwyr uniongyrchol yn flaenorol. Cafodd yr impeller ei osod yn uniongyrchol ar echelin y pwmp. Gwnaed cylchdroi'r ffanydd yn gyson, waeth beth oedd y tymheredd yn y system. Mae'r ail synhwyrydd, a osodir yn y siaced injan, yn gwasanaethu at un diben - yn trosglwyddo signal i'r dangosydd tymheredd yn adran y teithwyr.

Pwmp Hylif

Gadewch inni fynd yn ôl i'r Volga. Ni all y system oeri injan (406), y mae ei gylched yn cynnwys pwmp hylif cylchredol, yn gallu gweithredu hebddo. Os na fyddwch yn rhoi'r symudiad hylif, yna ni all symud ar hyd y cyfuchliniau. O ganlyniad, bydd marwolaeth yn ymddangos, bydd yr ymladd yn dechrau berwi, a gall yr modur fod yn barod.

Mae dyluniad y pwmp hylif yn syml iawn - casin alwminiwm, rotor, pwli gyrru ar yr ochr ac ysgubwr plastig ar y llall. Mae'r gosodiad yn digwydd naill ai y tu mewn i'r bloc injan neu'r tu allan. Yn yr achos cyntaf, cyflawnir yr ymgyrch, fel rheol, o'r belt amseru. Er enghraifft, ar geir VAZ, gan ddechrau gyda model 2108. Yn yr ail achos, cyflawnir yr ymgyrch o'r pwl crankshaft.

Contour y stôf

Ar rai ceir a gynhyrchwyd sawl degawd yn ôl, gosodwyd peiriannau oeri awyrennau. Yr anghyfleustra yn yr achos hwn yw un: bu'n rhaid i chi ddefnyddio stôf gasoline, a oedd yn "bwyta" llawer o danwydd. Ond os defnyddir cylchedau hylif o systemau oeri injan, gallwch chi gymryd gwrthdro poeth, sy'n cael ei fwydo i'r rheiddiadur. Diolch i gefnogwr y stôf, cyflenwir aer poeth i'r tu mewn.

Ym mhob ceir, caiff y rheiddiadur gwresogydd ei osod o dan y panel offeryn. Yn gyntaf, gosodir y cynulliad ffansi, yna arno - y rheiddiadur, ac ar y brig yn ffitio'r dwythellau aer. Maent yn angenrheidiol ar gyfer dosbarthu aer poeth yn y salon. Mewn ceir newydd, perfformir rheolaeth ddosbarthu gan ddefnyddio systemau microprocessor a moduron trydan. Maent yn agor neu'n cau'r llaith yn dibynnu ar y tymheredd yn y caban.

Tanc ehangu

Mae pawb yn gwybod bod unrhyw hylif pan gynhesu'n ehangu - yn cynyddu yn y gyfrol. Felly mae'n angenrheidiol iddi fynd yn rhywle. Ond ar y llaw arall, pan fydd yr hylif yn oeri, mae ei gyfaint yn gostwng, felly, mae angen ei ychwanegu eto i'r system. Mae'n amhosib gwneud hyn â llaw, ond gyda chymorth tanc ehangu gellir awtomeiddio'r weithdrefn hon.

Yn y rhan fwyaf o geir modern, mae cynlluniau systemau oeri injan yn hermetig. At y dibenion hyn, presenoldeb plwg ar y tanc ehangu gyda dwy falfiau: un ar gyfer y daflen, yr ail ar gyfer y siop. Mae hyn yn ei gwneud yn bosibl darparu pwysau yn agos at un awyrgylch yn y system. Gyda gostyngiad yn ei mynegai, mae aer yn cael ei sugno, a phan fydd yn cael ei gynyddu, caiff ei ryddhau.

Simneiau o systemau oeri

Er mwyn sicrhau bod cylchrediad cylchedau hylif o systemau oeri injan yn cynnwys nipples rwber. Gyda'u cymorth, trosglwyddir hylif rhwng y nodau. Mae pibell gangen yn tiwb rwber. Y tu mewn, mae ganddo atgyfnerthu, sy'n cynyddu cryfder y cynnyrch. Mae'r nozzles o hyd a siâp gwahanol. Mae'r paramedrau hyn yn dibynnu ar fodel y car.

Gwneir clymu pibellau cangen gyda chymorth clampiau metel o fath mwydyn. Er mwyn sicrhau'r tynhau mwyaf posibl, gellir defnyddio selwyr silicon. Mae'n rhesymol i'w defnyddio pan fo diffygion bach ym mhwyntiau cysylltu'r nozzles i'r system oeri. Diolch i'r seliwr, mae pob anghysondeb yn cael ei llenwi. Wrth weithredu'r cerbyd, mae angen monitro cyflwr y nozzles yn ofalus. Peidiwch â chaniatáu ymddangosiad craciau, fel arall bydd gollyngiad hylif a thorri uniondeb y system.

Casgliadau

Ar ôl dadansoddiad trylwyr, gallwch weld bod cynllun y system oeri injan, er gwaethaf y ffurfweddiad, yr un fath ar bob car. Er mwyn gweithredu'r system yn effeithiol, mae angen monitro cyflwr ei holl elfennau. Nid yn unig y mae methiant y thermostat, ond hyd yn oed methiant y falfiau yn y cap tanc ehangu, yn achosi i'r tymheredd oeri gynyddu. Felly, mae angen i chi wneud gwaith cynnal a chadw'r system yn amserol, fel nad yw'n methu ar yr adeg anghywir. Fel arall, gall yr injan fod yn aflwyddiannus. Gall gorgynhesu gormodol o'r bloc silindr arwain at ymddangosiad craciau, yn ogystal â chloddio'r grŵp piston.