"Daewoo Nexia", y stôf gynhesu y drwg: trwsio llaw

"Daewoo Nexia" - model yn boblogaidd iawn yn y farchnad Rwsia. Set o nodweddion defnyddwyr denu llawer o fodurwyr. tu Eang, boncyff roomy, rhannau rhad yn ei gwneud yn un o arweinwyr y farchnad eilaidd o geir gyllideb isel. Ond, fel bob amser, mae diffygion yma ac, yn arbennig, yn y dyluniad system wresogi. Os bydd y car yn fwy neu lai newydd, yna dim problem gyda hynny. Ond os "wedi cyfnewid" ar gyfer gan mil o gilometrau, y gaeaf oer Rwsia, y diffyg effeithlonrwydd gwres yn achosi anghysur. Beth i'w wneud pan fydd y car "Daewoo Nexia" stôf rowndiau wael? Atgyweirio (gweler y llun yn yr erthygl hon), a mwy uwchraddio, mae'n bosibl ei wneud ar eu pen eu hunain. Wrth gwrs, ar yr amod bod yr uned bwer ei hun mewn cyflwr perffaith, ac mae'r oerydd yn cael ei llenwi yn y swm a ddymunir. Felly, gadewch i ni edrych ar y broblem.

Pam yn y car "Daewoo Nexia" stôf rowndiau wael? Achos problem

Gall fod nifer o resymau:

• weithrediad amhriodol o'r thermostat.
• Crasu system oeri.
• Rhwystredig gwresogydd rheiddiadur.
• Gapping llociau stôf.
• Anghyflawn cau falf cyflenwi aer oer yn y tai gwresogydd.

Ystyriwch yr holl ddiffygion yn fwy manwl.

Mae'r cam paratoadol

Yn gyntaf, dylem wneud yn siŵr bod yr holl hylifau sy'n gweithredu yn cael eu llenwi yn ôl y cyfarwyddiadau, yr injan mewn cyflwr da ac yn gweithio'n iawn. Gwiriwch hefyd bod y gefnogwr gwresogydd yn rhedeg ac yn chwythu allan o'r fentiau yn yr aer lleiaf oer. A dim ond ar ôl hynny yn symud ymlaen i ddatrys problemau a darganfod pam fod y car Daewoo Nexia stôf cynhesu'r wael. Mae'r stôf yn cael ei bweru gan gwrthrewydd. Felly, rydym yn mynd o dan y cwfl.

Dulliau o ddiffygion canfod o dan y cwfl

Yn gyntaf, edrychwch ar y lefel y gwrthrewydd yn y tanc ehangu oerydd. dylai fod, yn ôl y cyfarwyddiadau ar y risg rhwng ei furiau. Os ydych yn is lefel, y gwrthrewydd rhaid ychwanegu ato. Gyda llaw, os hir amser wedi newid y oerydd (neu dim ond gyda dyfodiad y gaeaf) mae'n ddymunol yw i gymryd lle y cyfan, i fod yn gwbl sicr. Dyna gwrthrewydd eisoes yn hen, gall ddangos y lliw tywyll rhwd. Mae hyn yn cael ei ddilyn i ddechrau ar y peiriant ac yn cynhesu i dymheredd gweithredu. Ar ôl y peiriant yn cael ei gynhesu i fyny, mae angen i brofi'r cysylltiadau, sy'n briodol i'r rheiddiadur injan a rheiddiadur gwresogydd. Os bydd y cyntaf poeth, a'r ail - oer, yna mae aer yn y system oeri. Pan fydd y ffroenell uchaf poeth, ac mae'r is - nid oer, y thermostat yn gweithio ac mae'r injan yn cynhesu i dymheredd gweithredu. Yn yr achos hwn, mae'r aer poeth o'r popty ag aros, hyd yn oed os yw'n iawn. Parhau i weithio dim ond ar ôl y gwaith atgyweirio neu ailosod y thermostat.

Dileu pocedi aer

Mae'r tiwb yn cael ei ffurfio gan dderbyn llif dychwelyd gwrthrewydd yn y tanc ymchwydd. Hylif oddi wrth y gollyngiad yn ffurfio swigod aer, sy'n cael eu ffurfio yn dilyn hynny i mewn i diwb. Mae'n ymyrryd â chylchrediad arferol yr hylif yn y system oeri a gwresogi. I atgyweiria 'i, mae angen i chi wneud y canlynol. Rhowch y car ar fryn, fel bod blaen yn uwch na'r cefn. Dechreuwch y peiriant ac yn agor y cwfl. Dylai'r cap tanc ehangu ei ddileu. Pan fydd y cebl sbardun yn cynnal cyflymder injan gyfartaledd (tua 3000). Mae'n ofynnol i'r ail law i gywasgu a decompress y pibellau sy'n arwain o'r tanc ehangu ac yn oerach gwresogi. Mae'r hylif yn y tanc yn byrlymu ym mhresenoldeb airlock i adael. Gwrthrewydd yn yr achos hwn, mae angen i ychwanegu. Yna, gallwch gau'r tanc a gwirio gweithrediad y stôf. Ymgyrch yn syml, ond oherwydd amherffeithrwydd yn nyluniad y clo system aer oeri gall ailymddangos. Yn yr achos hwn, ychydig yn haws i wella'r system.

Gosod y ti yn y system oeri

Prif achos clo aer yn y digwyddiad o swigod aer yn ystod fflysio llif dychwelyd i mewn i'r tanc. Yn y ti yn cael ei ddefnyddio i ailgyfeirio ei ffordd uniongyrchol i mewn i'r bibell sy'n arwain o'r tanc i'r thermostat. Felly, bydd y ymddangosiad y aer yn y system wresogi yn cael ei hepgor. Tee cael ei wneud yn y meintiau o bibellau neu dewis o'r cynhyrchion glanweithiol priodol. Mae'n damweiniau i mewn i'r bibell fertigol i lawr o'r tanc ymchwydd. Mae'r trydydd ti allanfa yn ymuno â'r bibell o'r uned wresogi sbardun, a oedd yn datgysylltu yn syml o'r tanc. Mae'r ffurflen yn ffitio mewn tanc tra tawel. Dylid nodi bod yn yr achos hwn, mae'r poced aer a grëwyd yn artiffisial. Mae'n angenrheidiol i gael gwared ar y dull uchod-a ddisgrifir. Wedi hynny, yn y system airlock ail-lunio ni ddylai ddigwydd, a bydd effeithlonrwydd gwresogi yn cynyddu.

Dulliau ar gyfer canfod nam yn y caban

Rheswm arall fod y stôf Daewoo Nexia cynhesu wael, efallai y bydd nam yn y car yn barod. eu bod yn gysylltiedig â gwaith y rhan fwyaf o'r system wresogi. Dros amser, bydd y stôf yn anochel yn glocsen gronynnau rhwd rheiddiadur ac adneuon o'r bloc injan. Maent yn atal gwres effeithlonrwydd cyfnewid y rheiddiadur - a bod cynhesu'r aer llai. Yn yr achos hwn, gallwch gael gwared ar y rheiddiadur gwresogydd a golchi neu ddisodli yn gyfan gwbl.

Amnewid y cyfnewidydd gwres

I gael gwared ar y sinc gwres, cael gwared ar y sedd i deithwyr, datgymalu'r rhan isaf y consol ac yn cael gwared ar y dosbarthu aer tai. Dylid nodi bod cyn ailosod y rheiddiadur ei draenio holl oerydd. Cyfnewidydd gwres ei hun orffwys ar cromfachau. Mae angen iddynt blygu. Cynulliad yn y drefn gwrthwyneb. Ond ailosod y gwresogydd rheiddiadur - i gyd yn yr un dull radical, a dylid ei ddefnyddio, pan nad yw'n cael ei helpu unrhyw beth. Yn gyffredinol, clogging gwres gyfnewidydd o gwresogydd yn digwydd yn ddigon hir a ddarperir amserol atal a disodli oerydd. Mwy cyffredin yw diffygion yn cydosod y tai gwresogydd. Isod, rydym yn edrych ar y broblem hon.

Dileu gapping rhannau o'r corff

corff stôf yn cynnwys nifer o gydrannau plastig. Mae'n cael ei gyflenwi gan ffan ac mae'r aer oer yn rheiddiadur wresogi. Mae hyn yn yr egwyddor o weithrediad y gwresogydd. Mae'r car "Daewoo Nexia" stôf yn cynhesu yn wael (llun o ryw fai, gyda llaw, yn cael eu cyflwyno yn y papur) pan mae bwlch rhwng y rhannau tai. aer wresogi i maes 'na lle bo angen, neu ddim yn cyrraedd hyd at y rheiddiadur. Yna, mae'r aer o'r stôf chwythu nid yn unig yn oer, ond hefyd yn llif yn wan. Er mwyn osgoi hyn, mae angen i dadosod y cabinet ac yn glud holl cymalau ddodrefn sêl siâp D neu ewyn hunan-gludiog. Addas iawn bitoplast torri i mewn i stribedi cul. Yn awr, bydd y corff stôf fod mor dynn, a chwythu allan y slotiau Ni ddylai.

Anghyflawn cau aer oer mwy llaith cyflenwi

Methiant cyffredin, oherwydd y mae'r car Daewoo Nexia stôf yn cynhesu wael, yw'r fflap. Mae'n ymdrin â'r mynediad o aer i'r rheiddiadur. Mae'r fflap o flaen ef. Er mwyn oeri aer fwydo i'r cyfnewidydd gwres, mae'n rhaid i'r rhan yn cael ei godi. Mae'n cael ei weithredu gan ymgyrch cebl. Os bydd yn gweithio gyda chwarae, mae'r falf o dan ddylanwad disgyrchiant ychydig agored - bydd trwy'r crac yn dod i'r aer oer y tu allan. Bydd bwlch hwn fod yn fach. Ond mae'n ddigon i oeri'r sylweddol aer mynd i mewn i'r caban. Wrth gyfieithu y lifer rheoli yn y "gwres" Ni ddylid cymryd i fyny. Os nad oes adwaith, ond nid yw'r effaith a ddymunir yn yr arsylwyd arnynt, hefyd, bydd yn rhaid i wneud y maint o ymyl falf yn y sêl siâp-D. Ar gyfer hyn mae angen i ddatgymalu y amdo rheiddiadur is, ar ôl cael gwared ar y rhan isaf y consol, yn rhannol datgysylltu rheiddiadur, gwthio i lawr ychydig. Gall fflap ymyl yn unig grope. Mae mynediad i ei fod yn anodd, ond mae'r effaith y gwaith hwn yn cael ei warantu. Ar hyd y rhan sy'n weddill yn gallu bod tai gwresogydd a gwres glud cyfnewidydd ei hun ar hyd y perimedr, er mwyn osgoi craciau.

casgliad

Felly, ar fai am y system wresogi pan fydd y car "Daewoo Nexia" stôf yn cynhesu yn wael, yn gallu cael ei wneud gyda'ch dwylo eu hunain. Ar yr amod y gweithrediad cywir yr holl gydrannau mae'n effeithiol iawn a dull cynhwysfawr o troubleshooting bron bob amser yn arwain at y canlyniad a ddymunir. Hefyd, peidiwch ag anghofio i newid y oerydd ar y pryd. Ar gyfer y "Nexia" Argymhellir defnyddio gwrthrewydd 12fed a'r 13eg grŵp.