Irbis TTR 250R - disgrifiad manwl

Mae Irbis TTR 250R yn feic modur a gynlluniwyd ar gyfer rasio motocross oddi ar y ffordd. Mae gan y model hwn gwrs rhagorol ar y ffordd a thraws gwlad. Mae ei hobi yn goresgyn buchod, afonydd, neidio yn yr awyr a thriciau. Nid beic rasio yw Irbis, felly gydag injan o 250 cc. Cm gyda dull pedwar strôc, mae'n cyflymu dim ond i 120 km yr awr. Fodd bynnag, mae'r beic modur wedi ymddwyn yn dda ar dir garw o ran rheoli. Ar gyfartaledd, nid yn y modd gyrru gwell, mae'r Irbis TTR 250R yn defnyddio 3 litr o danwydd fesul 100 km.

Marchogaeth i mewn ac allan o'r dref

Mae olwynion beic modur wedi llefarydd ac maent wedi'u gwisgo mewn teiars rwber anhyblyg a fwriedir ar gyfer gyrru ar anhygoel. Er y gallant reidio ar y ffordd asffalt, ond ni ellir cyflawni'r un cyflymder uchel. Mae rhedeg nodweddion yn gwella'r ataliad blaen gyda ffor telesgopig gwrthdro. Y tu ôl i'r Irbis TTR 250R yn cefnogi amsugno sioc mono. Er mwyn i'r cerbyd hwn deithio ar ffyrdd trefol, rhaid i chi fod â dosbarth trwydded gyrrwr A. Ar gyfer gyrru yn y pentref mae gan Irbis fwrdd, drych cefn, arwyddion troi a goleuadau. Mae gan y beic modur breciau disg, sy'n union ar y model hwn wedi cael ei wella, fel y gall ei frêc yn effeithiol. Mae Irbis TTR 250R yn fwy addas ar gyfer beicwyr modur newydd. Fodd bynnag, gall gweithwyr proffesiynol deithio iddo.

Y model cyntaf

Mae TTR 250R Irbis Beiciau Modur yn fodel diweddarach "250". Mae hefyd yn feic modur wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd, a elwir hefyd yn supermoto. Fel cynrychiolydd cyntaf ei ddosbarth, ymddangosodd y TTR 250 yn 2012. Ymddengys bod y ddau feic modur yn edrych yr un fath, ond mae ganddynt wahaniaethau yn hysbys i weithwyr proffesiynol yn unig. Gall Irbis TTR 250 reidio yn unig oddi ar y ffordd, ar ffyrdd y ddinas, ni all yrru. Wrth brynu'r cerbyd, mae'r gwerthwr yn rhoi cytundeb i chi eich bod wedi gwneud pryniant a llythyr gwrthod yn nodi bod y beic modur yn rhestr o natur chwaraeon. Gan ddechrau ei reidio, y peth cyntaf sy'n plesio - mae'n bwysau ysgafn. Hefyd, mae'r model yn sefyll allan gyda thraciad cryf a sylfaen fer. Mae'r olwyn lywio yn chwaraeon, mae'r ataliad yn fylchau stiff, byr yn y gerau, y tawelwr syth, y blychau bumper fel na fydd y nipples yn torri. Mae'r cychwyn trydan wedi'i osod ynghyd â'r kickstarter, mae coes ochr. Mae amsugno sioc y rhan gefn yn gyflym, gall y beic modur neidio ar y trampolinau.

Gwendidau'r TTR 250

Yn ychwanegol at eiddo cadarnhaol, mae gan Irbis anfanteision. Er enghraifft, mae gan y model TTR 250 gorchudd plastig gwan, nid oes cyflymder, mae'r goleuadau'n disgleirio heb ganolbwyntio, mae'r olwynion yn ddarostyngedig i ffurfio ffigwr wyth. Yn dal ar y model hwn nid oes unrhyw arwyddion a goleuadau cefn. Mae'r beic modur yn ddarostyngedig i dwnio. Ar gyfer athletwyr rasio ac o'r radd flaenaf, nid yw'n addas, ond fe'i defnyddir i hyfforddi gyrru ar gerbydau o'r dosbarth hwn.

Opsiwn R

Mae'r TTR 250R yn addas ar gyfer gyrru ar ffyrdd trefol, ac mae ganddo ar gyfer pecyn hwn, megis goleuadau, lampau stopio, troi signalau. Er mwyn defnyddio'r model yn y ddinas, rhaid iddo fod wedi ei gofrestru, ac ar ôl hynny byddwch yn cael derbyn y rhifau. Hefyd, mae presenoldeb trwydded yrru yn orfodol. Fel ar gyfer barn yr Irbis TTR 250R, mae adborth y perchnogion yn swnio fel hyn: motocross twristiaeth, yn dda wrth droi tagfeydd traffig, a daith da arno dros dir garw. Gall beic modur oresgyn unrhyw ffosydd, mynyddoedd ac yn y blaen. Yn edrych TTR250R fodern a braf. Yn yr achos hwn, ceir manylion o'r fath fel tachomedr, cyflymder, dangosyddion yr offer a gynhwysir. Ar gyfer y teithiwr, mae ein harwr yn cael ei roi â sedd ddwbl (digon mawr) gyda thaflenni. Mae gwifrau llywio wedi'u diogelu, mae gan y beic modur arwyddion troi rwber ar ddiodau. Mae'r pecyn corff plastig wedi dod yn fwy gwydn, mae gan y rhif ffrâm, mae'r tanc wedi dod yn fwy eang, ac mae'r injan wedi derbyn siafft cydbwyso. Fel y model cyntaf, mae gan y datblygiad hwn ei anfanteision. Mae'r rhain yn cynnwys cadwyn o rwber, ac mae'r seren gefn yn wan, ac nid yw'r gorchudd yn addas ar gyfer asffalt. Mae uchder y beic modur wedi'i gynllunio ar gyfer person sy'n uwch na 175 cm.

Dangosyddion TTR 250R

Mae nodweddion Irbis yn cyfateb i gyflawniadau modelau Siapan. Ond ffactor arall arall ar gyfer asesu'r Irbis TTR 250R yw'r pris. Mae'n uwch na rhai o'r cystadleuwyr ac mae'n 78,000 rubles (gyda helmed yn y pecyn). Rydym hefyd yn ystyried barn beicwyr modur a brofodd Irbis TTR 250R, mae adolygiadau'r beicwyr yn siarad am ein harwr fel beic modur a wnaed yn Tsieineaidd a allai ddod yn groescaster chwaraeon llawn. Mae ganddo nodweddion technegol gweddus:

- dimensiynau cyffredinol: hyd - 208 cm, lled - 82 cm, uchder - 118 cm, gyda chyfrwy - 93 cm;
- canhwyllau - D8RTC;
- cadwyn - 428 gyda 132 o gysylltiadau;
- mae gan y seren flaen 17 dannedd, yr un ôl - 50;
- capasiti tanc - 12 litr;
- batri 12 V;
- pwysau - 132 kg.

Yn Rwsia, Irbis yw'r chwaraeon sy'n gwerthu gorau traws gwlad oherwydd ei symlrwydd o ran adeiladu a rhwyddineb gweithredu. Mae'n bosibl meistroli'r holl bethau sylfaenol o yrru mewn ychydig fisoedd. Trwy brynu cerbyd o'r fath, byddwch chi'n dod yn rhan o'r gymuned moto. Felly, gallwn ni ddechrau bywyd newydd, disglair a diddorol, yn llawn argraffiadau newydd, cyflymder ac ymdeimlad o ryddid dros amgylchiadau ac amser.