Mae dewis y beic modur cywir ar gyfer teithiau dinas neu gerdded yn achosi dryswch. Wedi'r cyfan, mae'r amrediad o feiciau a lledaeniad prisiau yn y segment hwn mor arwyddocaol bod caffael cludiant dwy-olwyn ddibynadwy yn troi'n geis anodd ei gyflawni. Felly, yn y cam cyntaf, mae angen ystyried modelau cyllidebol beiciau modur, ac os nad yw eu rhinweddau defnyddwyr yn bodloni disgwyliadau, yna bydd y gost yn cynyddu'n raddol. Oherwydd yr amodau hyn ac yn ystyried un o'r beiciau Tseineaidd poblogaidd - Irbis GS 150, y mae adolygiadau ohoni yn nodi ei holl natur a'i ymarferoldeb.
Disgrifiad
Mae'r beic modur hwn yn enghraifft deilwng o gyfuniad manteisiol o ansawdd a phris. Mae ei ddyluniad syml yn ddibynadwy, ac mae injan 4-strôc bach yn defnyddio ychydig iawn o danwydd ac mae'n ymfalchïo mewn economi rhyfeddol. Ynghyd â'r uned bŵer, sy'n cael ei osod ar feic modur Irbis GS 150, mae bocs gêr 5 cyflymder ar waith. Mae ei strwythur yn safonol - mae'r cyflymder cyntaf yn cael ei gynnwys gyda llaw y droed, tra bod y pedwar nesaf - y pumed. Mae padiau a disg dur ar system brecio effeithiol y beic modur, a all ddarparu gostyngiad cyflym mewn nodweddion cyflymder ar unrhyw sail. Mae "signalau troi" LED yn arwain ac mae opteg pennawd yn disgleirio'n dda, maent yn amlwg yn amlwg hyd yn oed ar ddiwrnod heulog. Nid yw'r panel o ddyfeisiadau hefyd yn achosi toriadau - gwerthoedd cyflymder a thachometre yn gyfleus i'w ddarllen wrth symud yn draffig trwchus. Felly, gellir defnyddio'r Irbis GS 150 ar gyfer amrywiaeth o ddibenion - gall fynd ar daith hir neu fe'i cyfyngu at ddefnydd bob dydd neu deithiau cerdded rheolaidd. Wedi'r cyfan, mae ergonomeg a chysur y sedd yn cael eu cyfuno'n gytûn â dyluniad modern a manylion allanol sy'n addurno ei olwg.
Nodweddion defnydd
Bydd y pecyn pŵer peiriant 150-cc yn newid barn llawer am y dechneg hon. Wedi'r cyfan, er gwaethaf maint cymedrol y gosodiad, mae'n darparu dynameg gweddus i'r beic - nid yw cyflymiad i'r cant cyntaf yn cymryd mwy na 14 eiliad. Rhinweddau Universal Mae Irbis GS 150, adolygiadau defnyddwyr yn cadarnhau datganiadau o'r fath yn unig, yn gallu synnu hyd yn oed y rheiny sydd wedi bod yn gyfarwydd â thrafnidiaeth dau-olwynion newydd. Wedi'r cyfan, o'i gymharu â'i ragflaenydd GS 110, cafodd y beic newidiadau cardinig a sicrhaodd y gyrrwr a rhoddodd iddo ryddid symud mewn megacities, lle mae yna broblemau ar ffurf llawer o oriau traffig neu dagfeydd traffig. Nawr, gallwch chi fwynhau dim ond maneuverability a chyflymder eich beic modur, a fydd yn gadael ymhell y tu ôl i'r holl geir. Mae Irbis GS 150 yn newid bywyd ei berchennog yn wirioneddol, ond ar gyfer taith yn ystod tymor y gaeaf mae angen paratoi'n fwy gofalus - i brynu bwledyn amddiffynnol, helmed, menig a theiars newid.
Manylebau technegol
- Mae'r model yn cyfiawnhau'r arian a fuddsoddwyd ynddi yn llawn, oherwydd mai dim ond 35,000 o rwbl yw ei phris.
- Ystyrir fod beic modur yn ddosbarth ffordd.
- Mae cyfaint yr injan petrol 4-strôc yn 150 cu. Gweler Mae'r uned yn rhoi 11.3 cilomedr allan. (8.3 kW) / 8500 rpm ac mae ganddo drosglwyddiad â llaw cyflymder o 5 cyflymder.
- Mae'r Irbis GS 150 yn cynnwys:
- dangosyddion cyfeiriad LED;
- Braciau disg yn y blaen;
- siocwyr amsugno cryf, wedi'u hatgyfnerthu yn lle eu clymu;
- panel offeryn swyddogaethol gyda tacachomedr a chyflymder.
- Mae tanc tanwydd o 14 litr yn ddigon ar gyfer teithiau hir.
- Dimensiynau: hyd 1885 mm, lled 715 mm, uchder 1015 mm.
- Pwysau net: 115 kg
Canlyniadau
Fel y gwelwch o'r nodweddion hyn, bydd y beic modur hwn yn briodol i bawb. Ni fydd cynnal yr Irbis GS 150 hefyd yn achosi unrhyw broblemau. Mae canolfannau delio â'r cwmni Tseiniaidd i'w gweld ym mhob rhan o Ffederasiwn Rwsia, felly cynhelir cynnal a chadw offer heb anawsterau.