Pam dirgrynu y llyw wrth frecio ar Vaz-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Yn ystod brecio ar gyflymder yn dirgrynu y llyw

Mae'r car - cerbyd mwy o berygl. Wrth symud dylai'r holl reolaethau fod yn gweithio. Fodd bynnag, mae'n digwydd bod yn dirgrynu y llyw wrth frecio. "Opel Astra", hefyd, nid yn imiwn i broblemau o'r fath. Gadewch i ni edrych ar yr hyn sy'n achosi broblem hon a sut i'w datrys.

cydbwyso olwyn

Os ydych chi o dan brecio ar gyflymder yn dirgrynu y llyw, y peth cyntaf i fod yn bechod - gyrru olwynion. Gallant fod yn unscrewed neu beidio gytbwys. Gwiriwch am gwrthbwysau ar y gyriant - os yw un ohonynt syrthiodd oddi ar, y broblem y gellir ei datrys gydag un ymweliad â'r teiars. Yn annibynnol y llawdriniaeth ydych yn perfformio. Ac a yw'n werth yr ymdrech rhad, yn talu sylw mor cyntaf i'r cydbwysedd. Mae'n digwydd bod y pwysau yn parhau i fod yn eu lle, ond y ddisg yn plygu yn cyrraedd ar y pwll. Yn yr achos hwn, bydd yn helpu i atgyweirio. Yn achos erthyglau punched Gellir lefelu heb weldio. Ar ddisgiau cast ni ellir gwneud hynny. Gyda llaw, mae angen i chi gydbwyso bob pedair olwyn. Ar gyfer y pris, bydd yn cael ei ryddhau yn 1-1500 rubles. Os yw'n gar, ar bob olwyn yn cael ei ganiatáu i hongian dim mwy na 50 gram o bwysau cydbwyso. Bydd yn ddefnyddiol i wybod pan fyddwch yn prynu ymgyrch newydd gyda'r teiars. Os ydynt yn gwneud llawer o bwysau, mae'n rheswm i amau gwastadrwydd ac unffurfiaeth y gwisgo gyrru teiars.

casinau

Weithiau curo digwydd oherwydd gwisgo gwadn anwastad. Mae hyn yn bosib pan fraith cambr yn gywir. Mewn rhai achosion, modurwyr yn fwriadol "llenwi'n" yr olwynion cefn, os nad ydynt yn cyd-fynd â'r diamedr y bwa. Yn yr achos hwn, rhowch nhw ar y tu blaen, ni fydd yn llwyddo, oni bai bod yr un graddau cambr negyddol.

padiau

Nesaf, archwilio'r system brêc, sef padiau. Ers yr olwyn lywio yn rheoli'r olwynion blaen, yn edrych ar gyflwr blociau arnynt. Pam dirgrynu y llyw wrth frecio yn yr achos hwn? Padiau yn gwisgo allan yn aml. Mae'r deunydd ffrithiant gwisgo i padiau, ac yna y rhan metel rhwbio yn erbyn y disg. O ganlyniad, yr olwyn lywio yn dirgrynu wrth frecio.

Vaz-2110 wedi'i gyfarparu â system frecio ddibynadwy, ond efallai y bydd angen gwaith atgyweirio ar nwyddau traul newydd hwyr. Mae angen i gael eu disodli bob 20-25,000 cilomedr Pads. Os oes gennych arddull gyrru ymosodol, rhannwch y nifer hwn erbyn 2. Ar ôl i chi osod y newydd yn gwneud rhedeg-pad - dros 200 cilomedr i'r brêc yn llyfn a heb jerks. Mae hyn er mwyn sicrhau bod y deunydd newydd yn pritersya i'r wyneb gwaith. Cofiwch fod y padiau blaen gwisgo allan mewn ychydig o weithiau yn fwy nag yn y cefn.

Penderfynu ar y gwisgo posibl y cilfachau pan padiau gwisgo eu, mae angen un newydd. Wel, os yw'r deunydd ffrithiant yn cael ei gwisgo i lawr i'r padiau metel, padiau poeth brynu, oherwydd ar y caliper brecio nesaf gall dim ond jam, a bydd y cerbyd yn sgidio. Hefyd disodli dywedodd squeak nodweddiadol wrth frecio. Weithiau mae'n digwydd oherwydd y deunydd ffrithiant gwael neu mewn cysylltiad â'r wyneb y dŵr. Ar ôl golchi y cerbyd yn drylwyr sychu y breciau drwy wasgu'r yn fyr ar y pedal.

disgiau

Mae gennym nid yn meddwl yr olwyn a brêc disgiau. Maent hefyd yn cael eu bywyd eu hunain ac yn cael eu hystyried gwariadwy. Yn dibynnu ar yr arddull gyrru maent yn gwasanaethu o 150-200.000 cilomedr. Dros amser, mae'r trwch y ddisg yn gostwng. Pan fydd y rhan sy'n gweithredu yn gwisgo allan yn gyfan gwbl, bloc yn dechrau curo ar y ddaear. Wrth gwrs, yna pan brecio yn dirgrynu yr olwyn lywio (i "Chevrolet Lacetti" yn ogystal). Hefyd, ni diystyru y anffurfiad ddisg. Yn ystod brecio yn rym ffrithiant yn cael ei gynyddu - y metel yn dechrau i gynhesu i fyny. Ac os ar y pryd car gyrru trwy bwll, efallai y bydd y ddisg agenna oherwydd newidiadau tymheredd. Mae'n swnio'n frawychus, fel pe bai ar fin cael ei torri i ddarnau. Hyd yn oed chlec fach yn gwneud ei hun yn teimlo. Os oes gennych llywio olwyn dirgrynu wrth frecio, yn talu sylw at y cyflwr, nid yn unig esgidiau, ond hefyd i'r ddisg ei hun. Weithiau, yn hytrach na cracio 'i jyst "yn." wyneb gweithio yn dod yn anwastad. Ar yr olwg gyntaf, ni fyddwch yn gweld y anffurfio. Ond yn ddigon i pad bryncyn lleiaf i ysgogi dirgryniad. Os byddwch yn prynu disgiau newydd, dewiswch unig rhai gwreiddiol. Mae'r pecyn yn cynnwys nhw a padiau breciau newydd. Os ydych yn gwerthu dim ond ddisg yn rheswm i amau cywirdeb y gwerthwr a gwneuthurwr. Hefyd lleoli ar yr wyneb gweithio fakes trwch a phwysau sylweddol llai.

Sut i wirio yr ymgyrch?

I wneud hyn, mae'r jacking car a'u postio i gylchdroi'r olwyn. Mae'n rhaid i'r peiriant beidio sefyll yn y trosglwyddo - dim ond y brêc llaw, fel arall ni fyddwch yn symud y gyriant i ffwrdd. Os yn ystod y cylchdro yw'n allyrru synau nodweddiadol, dadosod a archwilio cyflwr y breciau olwyn.

Argymhellir hefyd i edrych ar y canolbwynt dwyn. I wneud hyn, bydd angen i chi siglo yr olwyn yn ôl ac ymlaen. Os oes bwlch mawr, dylid tynhau. Ond cofiwch fod angen y dwyn ychydig o chwarae rhydd. Gyda tynhau cryf rydych mewn perygl o niwed i'r rhan. Os yr olwyn cylchdroi dynn, o bosibl sur caliper piston. Gwiriwch ei gyflwr ac yn disodli os oes angen.

disg atgyweirio

Mewn rhai achosion, gall yr elfen yn cael ei adfer. Mae'n barod i atgyweirio yn absenoldeb craciau. Mae'r weithdrefn adennill cyfan yw turio wyneb gweithio y ddisg. Mae'n cyd-fynd â'r cyflwr berffaith llyfn. Ond yn achos y craciau, ac os bydd yr isafswm trwch y disg, mae'n newid yn gyfan gwbl. Mae cost eitem newydd yn 2-10,000. Gellir ei disodli gan eich hun. Ond i naddu bydd unig turniwr proffesiynol.

baw y tu mewn

Weithiau gall tywod a llwch sy'n disgyn ar y wyneb gweithio o elfennau brêc yn achosi dirgryniad. Yn enwedig yn aml mae'n digwydd mewn tywydd gwlyb, pan ynghyd â dŵr i yrru'r ffyn baw. Dros amser, yn sychu ac yn ffurfio haen solet. Gall wasanaethu fel sinker protivobalansirovochny, oherwydd yr hyn yr ydych yn ei wneud pan fydd brecio yn dirgrynu yr olwyn lywio. Weithiau baw mynd ar y tu mewn i'r disg neu olwyn y silff. Yr ateb - fflysio ansawdd y system brêc gyda dŵr gwasgedd uchel.

Cysylltedd llywio

Ym mhresenoldeb dirgryniad archwilio gwiail tei. Pan fydd yr elfennau data gwisgo a chynhyrchu clustiau yn dechrau ddirgrynu yn ystod brecio. Sut i brofi nhw? I wneud hyn byddwch angen cynorthwy-ydd. Rhaid iddo ddal cyflym i'r olwyn lywio. Ar yr adeg hon, byddwch yn yank y wialen llywio o ochr i ochr (mewn car poddomkrachennom). Ni ddylai unrhyw adlach fod.

Yn mhresenoldeb wheeling rhad ac am y drafft y dylid ei ddisodli. Mae hefyd yn arwydd o fethiant elfen - trin drwg. Olwyn yn dod yn "araf". Ar ôl ailosod y rhodenni llywio reidrwydd normaleiddio aliniadau i osgoi gwisgo teiars anwastad.

lath

Os oes llywio adlach gwirio cyflwr y rheilffyrdd. Gall lifo drwy'r bellow. I atgyweiria 'i, cit trwsio a brynwyd. Pan mae popeth yn sych, gall y adlach yn cael ei ddileu drwy addasu sgriw. Ond mae llawer i'w dynhau nid oes angen. Os bydd y ddrama yn llawer mwy, gwell i gymryd lle rheilffordd newydd. Ar ôl hynny, yn dda Cydbwyso'r aliniad olwyn.

pêl-dwyn

Ar gyfer diagnosis, bydd yn postio'r blaen gafael olwyn a chrafangia y dogn uchaf ac isaf y teiars. Os oes adwaith, methiant posibl y cyd bêl. Nid oes unrhyw addasiad dim sgriw ar y rheilffyrdd neu dwyn olwyn. Yr ateb - elfen newydd i'r newydd.

Driveline

Ar lawer o gerbydau y golofn lywio mae kardanchik fach. Mae hefyd yn angenrheidiol i archwilio. Gallwch gyrraedd drwy gael gwared ar y casin amddiffynnol y golofn. Mae'n elfen mewn man lle y mae'n mynd i mewn i'r corff. Os kardanchik chwil, mae'n rhaid iddo ddatblygu. Ar ôl disodli'r elfen bellach yn dirgrynu y llyw wrth frecio. Nid yw'n digwydd yn aml, ond nid diystyru nam yn werth yr ymdrech.

elfennau eraill

Mewn achosion prin, yr olwyn lywio dirgrynu wrth frecio oherwydd pydru cefnogi absorber sioc. Mae hyn yn digwydd ar geir hŷn na 20 mlynedd. Hefyd ar y peiriannau hyn yn gwisgo bushings atal dros dro. Y canlyniad yw adlach a dirgryniad. Dylai elfennau gweithredol yn dangos unrhyw arwydd o rydu a sagging.

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd y prif resymau dros sy'n dirgrynu y llyw wrth frecio. Fel y gwelwch, yn y rhan fwyaf o achosion nid yw'r broblem yn hanfodol a gellir eu datrys mewn un golau dydd. Ond nid yw hyn yn golygu y dylai gael ei ohirio. Cofiwch fod y llywio yn gyfan - addewid o ddiogelwch y gyrrwr a'i deithwyr.