System wresogi Vaz-2107: dyfais achosi camweithio

awyru a system wresogi yn cael ei ddefnyddio i greu hinsawdd gyfforddus ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr yn y cerbyd. Ag ef, rydym yn y tu mewn i'r car, gallwch chi anadlu awyr iach, yn ogystal â chynnal y tymheredd gofynnol.

. Yn yr erthygl hon byddwn yn trafod sut y mae'r system wresogi ac awyru Vaz-2107. Byddwn yn delio â'r nodweddion hynod o ei hadeiladu, y prif ddiffygion a dulliau o'u dileu.

Yr hyn y mae yn y system awyru a gwresogi

интегрирована в систему охлаждения двигателя. system wresogi Vaz-2107 yn cael ei integreiddio i mewn i'r system peiriant oeri. Gwresogi yr awyr dod i mewn i'r tu mewn i'r oerydd yn digwydd yn y broses o gyfnewid gwres yn cael ei wneud gan ddefnyddio gwresogydd ychwanegol. Mae'n cynnwys yr elfennau canlynol:

• gwresogydd;
• modiwl rheoli;
• dwythellau aer;
• nozzles addasadwy.

Beth yw gwresogydd

Prif elfen y system yn gwresogydd, neu fel y'i gelwir, "stôf". Mae ei gynllun yn cynnwys:

• achos plastig gyda chaead vozduhopritoka;
• gwresogydd rheiddiadur gyda tap;
• ffan drydan.

Yn wir, gwresogydd - mae hyn yn y gwir "stôf". Mae rhan uchaf ei gorff wedi'i gyfarparu â gorchudd vozduhopritoka addasadwy. Trwyddo, mae'r aer y tu allan yn mynd i mewn i'r "popty". Y tu mewn i'r tai yn rheiddiadur gwresogydd lle symud oerydd gynhesu (gwrthrewydd neu gwrthrewydd). Oherwydd yr awyr ac yn cynhesu ei. Mae'r rheiddiadur wedi'i gyfarparu â graen, sy'n eich galluogi i addasu dwysedd y llif hylif oeri drwyddo, neu hyd yn oed i rwystro hynny. в теплое время года обычно отключается. Mae'r system wresogi compartment teithwyr Vaz-2107 yn y tymor cynnes fel arfer yn cael ei ddiffodd. Ac mae hyn yn cael ei wneud gyda chymorth y ddyfais hon.

Ei ben ei hun, ni all yr awyr wresogi llifo i mewn i'r tu gyda'r pwysau angenrheidiol, hyd yn oed yn ystod gyrru gyflym. Mae'n gwasanaethu ar gyfer y pŵer gefnogwr rhyddhau (peiriant). Mae hefyd yn gosod yn y tai gwresogydd. Gall Fan "Saith" yn gweithredu mewn tri gwahanol ddulliau cardinality.

modiwl rheoli

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. system wresogi Vaz-2107 yn cael ei reoli gan fodiwl arbennig waredu ar waelod y dangosfwrdd. Mae ei gynllun yn cynnwys tri liferi a dulliau newid gefnogwr gwresogydd.

Mae'r lifer uchaf yn darparu rheolaeth falf "stôf." Yn y sefyllfa leftmost, mae'n ar gau, ac mae'r hylif oeri llifo osgoi'r rheiddiadur gwresogi. Pan fydd y newid yn cael ei symud i'r dde eithaf, bydd y oerydd yn llifo i mewn iddo ar yr holl sgrin, gwresogi aer at yr uchafswm.

braich canol yn caniatáu vozduhopritoka caead agos-agor. Yn y sefyllfa chwith, bydd yn gwbl gaeedig ac ni all y aer y tu allan yn llifo i mewn i'r tu mewn. Mae'r caead yn agor yn gyfan gwbl, pan fyddwn yn symud y newid i'r chwith.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. system wresogi Vaz-2107 yn darparu ar gyfer dosbarthu ffrydiau aer ar gyfer chwythu windshield a ffenestri drws ffrynt. Mae'n cael ei gyflawni trwy gyfrwng y fraich isaf. Yn y safle cywir, mae'r aer yn cael ei gyfeirio at y ffenestr ochr, yn y chwith - ar y sgrin wynt.

clawr faucet gwresogydd vozduhopritoka a falf, ailgyfeirio llif yr aer, a yrrir gan rhaffau.

Modd gefnogwr switsh ar y chwith o'r liferi rheolaeth. Mae ganddo bedwar swyddi lle mae'r gefnogwr:

• off;
• Mae'n gweithredu ar y cyflymder cyntaf;
• mewn ail cyflymder;
• yn y trydydd gêr.

pibellau aer

cymeriant Aer yn cael eu defnyddio ar gyfer cludo aer cynnes (oer) i'r ffenestr flaen a sgîl ffenestri. Mae dim ond tri yw:

• chwith;
• iawn;
• ganolog.

Mae pob un o'r ddwythell aer yn plastig "llawes" siâp penodol. Mae un pen maent yn cael eu ynghlwm wrth y corff gwresogydd, yr ail - i ffroenell cyfatebol. Er mwyn lleihau colli awyr yn ystod trosglwyddo, selio â cuffs cyfansawdd rwber.

nozzles

Mae'r ffroenell neu deflector - dyfais a ddefnyddir aer yn cael ei bwydo'n uniongyrchol i mewn i'r caban. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. system wresogi Vaz-2107 yn cynnwys pedwar deflector: chwith, canol a dde dau. nodwedd dylunio nozzle yn fecanwaith i newid y sefyllfa y tu mewn i'r estyll, ailgyfeirio llif yr aer o ochr i ochr, yn ogystal â'i gyffredinol gorgyffwrdd.

Sut mae hyn yn

, несложно понять, как она функционирует. Ar ôl edrych ar y system wresogi ddyfais Vaz-2107, mae'n hawdd deall sut y mae'n gweithredu. Felly, yr awyr drwy'r gril ar y cwfl y car a'r clawr vozduhopritoka mynd i mewn i'r corff gwresogydd. Mae yna, yn dibynnu ar y tymheredd oerydd a'r lleoliad y fflap craen "stôf", mae'n gwresogi i dymheredd penodol, ac yn symud i lawr y fentiau ddwythell aer yn y caban. Cyfradd llif aer a thrwy hynny yn dibynnu ar gyflymder symudiad y peiriant (gyda ffan i ffwrdd) neu safle switsh ddelw fan. Drwy newid lleoliad y modiwl rheolaeth fraich isaf, yn ogystal â lleoliad y estyll yn y nozzles, rydym yn cyfeirio'r aer cynnes i ble mae angen i ni - ar y ffenestr flaen, y ffenestri ochr, neu yng nghanol y caban.

Chwistrellydd a carburetor: a oes gwahaniaeth yn y dyluniad system wresogi

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». system wresogi Vaz-2107 (chwistrellu) yn wahanol i'r hyn sydd wedi'i gyfarparu â hen carbureted "Saith". Mae eu adeiladu a gweithredu yn union yr un fath. Rheiddiaduron, eu craeniau, cefnogwyr trydan a holl elfennau eraill yn ymgyfnewidiol. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Gall Yr unig beth gwresogi Vaz-2107 (carb) yn wahanol, rheiddiadur hon gweithgynhyrchu lluniau "stôf". Mae'r hen "saith bob ochr" wedi eu gwneud o gopr.

Problemau Cyffredin ac Atebion

выходит из строя достаточно часто. Er gwaethaf y symlrwydd adeiladu, system wresogi Vaz-2107 yn torri i lawr yn aml iawn. Mae ei mannau mwyaf agored i niwed yn:

• falf gwresogydd;
• chwythwr (modur);
• rheiddiadur "stôf."

Crane "Saith" gwresogydd, yn ogystal â'r holl Vaz clasurol, yn torri i lawr yn aml. Y mwyaf poblogaidd o'i fethiant - gollwng oherwydd depressurization y lloc. Mae'r broblem hon wedi'i datrys drwy ddisodli'r rhannau. trwsio craen yn y rhan fwyaf o achosion yn amhosibl.

breakage gyffredin arall yw torri o ymgyrch cebl. I gymryd ei le, byddai'n rhaid i ddatgymalu y craen, gan fod i gyrraedd ei mowntio gan y ddyfais cloi heb gael gwared ar yr amhosibl. Dylai hefyd yn monitro'r tensiwn wifren. Os caniateir i ysigo, tap ni fydd y caead yn agor yn llawn.

Fel ar gyfer y fan, ac yna enwi ni ellir ei ymddiried ynddo. Fel arfer, mae'n damweiniau gyda dyfodiad tywydd oer. Y rheswm dros fethiant y modur trydan, ar y gorau, yn dod yn Bearings neu brwsys gwisgo, ac ar y gwaethaf - agored neu shorted troellog. Gywiro'r sefyllfa all drwsio'r modur neu yn ei le.

Yn cyfnewidydd gwres fel dau "clefydau": gollwng a chlocsio. Efallai y bydd y broblem yn gyntaf gael ei achosi gan unrhyw ddifrod mecanyddol, neu yr un prosesau cemegol. rheiddiaduron heddiw yn cael eu gwneud o aloi alwminiwm nad yw'n arbennig o gwrthsefyll y hylifau technegol. Ac os yr hen rheiddiadur copr yr oedd yn dal yn bosibl i solder, mae'r presennol yn unig y gellir eu disodli.

Baeddu o'r cyfnewidydd gwres hefyd yn ganlyniad i brosesau cemegol. Calch yn raddol yn setlo ar y waliau a thiwbiau y ddyfais â therfynau amser cylchrediad oerydd arferol. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod yr awyr yn cael ei chwistrellu i mewn i'r tu mewn yn cael ei gynhesu i fyny at y tymheredd a ddymunir. Gall Er mwyn cael gwared ar y broblem hon yn cael ei gyflawni drwy olchi y rheiddiadur hylifau arbennig, mewn achos eithafol - y ddyfais newydd.