Vaz-217,030: nodweddion technegol a diffygion posibl

Ar y pryd, Vaz 217,030 ( "Lada Priora") yn flaenllaw cywir o'r "AvtoVAZ". Mae'r car yn fath o barhad degfed teulu. Yn naturiol, y "Priora" yn sylweddol wahanol i'r "degau". Ac na peiriant hwn yw hyd at gystadleuaeth dramor, mae'n cael ei garu a'i werthfawrogi yn y cartref.

hanes y model

Vaz-217,030 - model diwygiedig ac uwchraddio Vaz-2110, a oedd yn 2007 yn tynnu oddi ar y cludo. Mae dyluniad y "degfed" peirianwyr model wedi gwneud mwy na mil o amrywiadau gwahanol. Dyna pam y "Priora" yn cael ei ystyried i fod teulu arall. Mae cyfanswm model tri addasiadau. Mae hyn sedan, a ddechreuodd gynhyrchu ym Mawrth 2007, hatchback a wagen.

Ceir newydd ar yr hen blatfform

model Degfed cynhyrchu yn dechrau yn y 90au hwyr. "AvtoVAZ" peirianwyr eisoes yn cael eu deall yn dda bod yn seiliedig ar y llwyfan a ddatblygwyd yn dal yn y 90au, ni fydd dim byd yn gallu adeiladu yn y tymor hir, ac yn fuan iawn bydd y car fod yn y galw. Beth yw'r peth gwaethaf - mae'n hawdd ffordd osgoi y cystadleuwyr tramor o'r modelau gyllideb. Mae'r dasg sylfaenol y arbenigwyr o "AvtoVAZ" ei ail-steilio. Gyda llaw, mae'r ymddangosiad y dylunwyr car wedi dechrau i gymryd rhan mewn ymhell cyn y model yn cael ei roi ar y cynulliad cludo. Edrychwch, mae'n edrych yn debyg y cyn Vaz-217,030. Gall lluniau Car i'w gweld isod. O ganlyniad i newidiadau mewn ddefnyddwyr got car newydd ac yn fwy cyfforddus brand, sydd yn llawn yn unol â safonau y farchnad ar y pryd. Eisoes yn y pecyn sylfaenol "Priora" yr oedd yn meddu ar yr holl opsiynau angenrheidiol. Roedd y car ei gwblhau bagiau aer, ffenestri trydan yn y drysau ffrynt, llywio pwer trydan, cloi canolog a llawer o elfennau eraill.

allanol

Roedd Vaz-217,030 greu fel restyling dwfn y Vaz-2110. Y peth cyntaf y dylunwyr wedi ceisio cael gwared ar y difrifoldeb gormodol o amgylch yr echel cefn. Daeth yn amlwg yn fuan fod y blaen a'r cefn i greu na fydd model newydd yn gweithio heb newidiadau mawr. Nid bumper banal amnewid neu optegol beidio datrys y broblem, a drymder yn y siâp y car yn lân. ymddangos i'r corff fod yn "trwm" oherwydd y bwâu olwynion cefn isel ac y bympar cefn, sydd wedi'i gysylltu fertigol i'r adain gefn. Dylunwyr wedi ceisio cynyddu bwâu olwynion a gwneud bumper tu ôl, a ddaeth o ben gefn y cerbyd i'r bwâu olwynion. Yn ychwanegol at y cynllun, a oedd pawb yn gwybod, mae dau amrywiadau o'r restyling y Vaz-217,030. Lluniau (BPAN cynnwys) gallwch weld yn yr erthygl hon. O'r degfed model yn rhan yn unig o'r ochr a drysau. Yn yr achos hwn, y gwneuthurwr yn honni bod y drysau yn ehangach o 5 milimetr. car blaen a'r cefn wedi dod yn bron yn amhosibl ei hadnabod. Gosod opteg newydd. Hefyd disodli y bonet, caead cist ac elfennau allanol eraill. Yn gyffredinol, gall y cynllun yn hawdd o'i gymharu â rhai gyllideb Corea neu fodel Tseineaidd.

tu

arbenigwyr Eidalaidd yn gweithio ar y dylunio mewnol. Tu Vaz-217,030 yn y blynyddoedd hynny yn ymddangos yn eithaf bearable. Ond mae deunyddiau rhad a ddefnyddir fel deunyddiau addurnol. Beirniadu gan yr adolygiadau, y caban lefel cynulliad yn ddrwg iawn. Mae'r Eidalwyr yn gallu dileu pob camgymeriadau'r gorffennol datblygiadau yn y tu mewn i'r model 10fed. cyfateb lliwiau yn dda - y tu mewn yn eithaf cyfforddus a gall hyd yn oed ymlacio. Cyfradd tu Vaz-217,030. salon Photo - yn ein erthygl.

dangosfwrdd

Yma, mae arbenigwyr o'r stiwdio Eidal newid popeth tu hwnt i adnabyddiaeth. Yn y rhan ganolog yn awr cyfrifiadur ar-fwrdd. Cafodd ei gwblhau'n sylweddol. Mae odomedr electronig, mesur tanwydd (cyfartaledd ac y pryd), cloc, cyflymder cyfartalog a data arall. Botwm i agor y gefnffordd am ryw reswm symud i'r twnnel canolog, yn nes at y gearshift dewisydd. Mae'r gefnffordd yn eithaf mawr. Ei allu storio cymaint â 430 litr. Gellir ei agor o y tu mewn, neu sydd â signal trosglwyddydd. Nid yw botwm ar wahân ar y clawr lesewch yw. Yn dibynnu ar y cyfluniad, efallai y casét radio yn cael eu lleoli yn y consol ganolfan. Ar fersiynau mwy newydd "Priora" system amlgyfrwng osod gyda sgrîn gyffwrdd. Allweddi i reoli'r lifter yn awr yn cael ei magu ar y drws, nid ar y twnnel ganolfan fel o'r blaen. Drychau yn meddu ar drydan ac wedi'i wresogi. A gall swyddogaethau hyn yn cael eu rheoli gan ddefnyddio'r ffon reoli gyfleus. Gyda llaw, drychau hyn eisoes ar gael yn y fersiwn sylfaenol. Yn gyffredinol, mae popeth yn ergonomaidd, fel y dylai fod yn y ceir arferol y gyllideb. A hyd yn oed os nad yw'r Cynulliad yn ar y lefel uchaf, ond mae popeth yn ei le. A defnyddiwch y rheolyddion sylfaenol yn eithaf gyfleus.

gwaith pŵer

Mae'r modur a ddefnyddiwyd eisoes yn beiriant vosmiklapanny cyfarwydd Vaz-21,116. Mae'n gallu cynhyrchu 90 marchnerth. Hefyd yn y llinell 16 Mae gan injan falf gallu Vaz-21,126 o 98 "ceffylau". Mae dyluniad y peiriannau a ddefnyddir mewn amrywiaeth o gydrannau a rhannau sbâr o gynhyrchu tramor. O ganlyniad, roedd yn gallu cynyddu'n sylweddol y gyfran o'r unedau pŵer. Felly, yr oedd yn cymhwyso newydd ysgafn, cysylltu gwialen a grŵp piston y cwmni Ffederal Mogul. Belt amseru, a rholer tensiwn hynny cadarn a weithgynhyrchir Gates. Mae'r gwneuthurwr yn honni bod y pecyn adnoddau yn fwy na 200 mil. Km. Ar ben y car ystod Vaz-217,030 yn dod gyda injan 1.8-litr gyda 120 hp Mae'r fersiwn hon yn cynnig y cwmni "Super-Auto". Ond mae achosion o'r fath yn brin iawn. Maent yn gwneud i archebu.

trosglwyddo

Mae wedi newid yn ymarferol dim byd - yn dal i gyflwyno pum cam "mecaneg". Beirniadu gan yr adolygiadau perchnogion, mewn car ac nad ydynt wedi datrys y broblem o gerau newid niwlog. namau posibl - gafael o ansawdd gwael. Os ydych chi am newid o'r ail i'r gêr cyntaf, bydd angen i chi wneud ymdrech. Dros y blynyddoedd, addasiadau eraill Vaz-217,030 manylebau dechreuodd i wella - i "Blaenorol" yn 2016 a sefydlwyd hyd yn oed trosglwyddo robotized, a oedd yn gwneud yn dda gyda pheiriannau hyn.

siasi

Fel peirianwyr wedi ceisio peidio i uwchraddio hongiad blaen strut, yn awr ei fod yn hen ffasiwn ac yn hynafol. Ychydig iawn o bobl yn defnyddio breichiau meithrin uniongyrchol a byrdwn jet lletraws. Mae'r ataliad cefn wedi'i gyfarparu â siocleddfwyr newydd. Hefyd gwell system frecio yn ymddangos ABS, sy'n hwyluso yn sylweddol rheolaeth. Yn ychwanegol at y blaen, roedd hefyd cefn bar stabilizer. Nid yw breciau cefn yn cael eu newid. Mae'r gwneuthurwr wedi penderfynu peidio â gosod elfennau ddisg y "cylch." namau posibl ffrâm - y rhuo y Bearings both.

Problemau cyffredin "Lada Priora"

arbenigwyr trwsio ceir yn berffaith gyfarwydd â'r ddyfais car Vaz-217,030. data technegol a ffawtiau posibl maent hefyd yn adnabyddus. Mecaneg credu bod yn y genhedlaeth gyntaf (sef fersiynau hynny sydd oddi ar y llinell cynulliad yn 2007), roedd yn agored amrwd a heb eu profi. Fel ar gyfer y peiriannau, yn gyffredinol, maent yn eithaf dibynadwy. Ond maent yn cael "afiechydon plentyndod". moduron yn aml yn torri drwy'r bai dwyn y gwregys amseru. Mae problem pwmp dŵr hefyd. Belt amseru Mae adnodd o fwy na 120 000 km, ond mae'r byrdwn dwyn efallai gyda'r pwmp yn dda yn methu llawer cynharach. Gall hyn i gyd yn achosi breakage y gwregys, ac o ganlyniad, mae'r falf tro. Yn ôl y system drawsyrru yn ddim y gellir ei ddweud arbennig. Cafodd ei gadael gydag ychydig neu ddim newid sylweddol. wedi cael unrhyw broblemau gyda'i pherchnogion unrhyw waith blwch heb unrhyw gwynion difrifol. Yn aml, y perchnogion o "Blaenorol" i gysylltu â'r gwasanaeth ar y Bearings byrdwn ar y rhesel flaen. Mae'r manylion hyn yn aml yn lletem. Still, mae rhai problemau gyda chanolfannau blaen wan. Cryn ychydig o weithiau i fynd i mewn i'r pwll, a'r cynulliad deformed.

crynodeb

Am weddill, yr holl fanylion yn llwyr gyflawni ei dymor flawlessly. Wrth gwrs, mae pob rheol mae eithriadau, ac mae llawer o geir sydd â phroblemau gwahanol. Ond, cyn belled ag y genhedlaeth gyntaf, nid ydynt yn ei brynu yn y farchnad eilaidd. Roedd ansawdd adeiladu yn "cloff." Os ydych yn cadw at y rheolau gweithredu a chynnal y car yn iawn, bydd yn gwasanaethu ei berchennog am amser hir. Heddiw, peiriannau hyn yn cael eu gwerthu ar y farchnad eilaidd - gallwch eu prynu mewn cyflwr da Vaz-217,030. Cyfarwyddiadau i'r car i ddweud wrth y perchennog am y gweithrediad cywir.

Felly, rydym yn dod o hyd beth yw "Lada Priora" manylebau technegol, dylunio a mewnol.