"Volkswagen Classic": nodweddion technegol y car poblogaidd

"Classic Volkswagen" - yn gar compact a gynhyrchwyd yn yr Almaen, sy'n cael ei hysbys i ni ers 1975. Mae ar gael fel sedan. Mae'n eithaf model adnabyddus, ac yn 2010 daeth hyd yn oed car yn y byd, ac yn Ewrop. Yn gyffredinol, mae'r uned yn wirioneddol deilwng. Mae ar gyfer y rheswm hwn dylid dweud mwy wrthych am y peth.

hanes

gweithgynhyrchwyr cyntaf i gynhyrchu car yn unig yn y fersiwn hatchback. Ac yn 1995, yr wyf eisoes wedi dechrau i fynd allan "Classic Volkswagen". Mae'r fersiwn hon yn ei wneud yn Sbaen. Roedd bron i hanner metr yn hirach na'i ragflaenydd, a hefyd y car mewn gwirionedd wedi dod yn well ac yn fwy eang, yn bennaf oherwydd y cynnydd mewn sylfaen. Y tu mewn, roedd cymaint o le y gallai'r sedd gefn yn hawdd cael eu gosod pedwar o bobl. Gyda llaw, yn yr un cyfnod yn Frankfurt car newydd o'r enw Cadi ei gyflwyno. Mae'r cargo-beiriant, mae llawer o bobl gamgymeriad yn gweld y llall y Polo Volkswagen Classic. Ond mae'n werth nodi bod iddo ef sydd â'r car unrhyw beth i'w wneud, ac, wrth gwrs, hefyd tebygrwydd rhyngddynt.

nodweddion technegol

"Volkswagen Polo Classic" oedd, yn gyntaf, injan diesel tyrbo newydd sbon o 1.9 litr. Mae'r peiriant yn TDI chwistrelliad uniongyrchol a phŵer da ar gyfer y cyfnod hwnnw - 90 marchnerth. Gyda llaw, mae'r cynhyrchwyr hefyd yn darparu'r cyfle i brynu fersiwn arall gydag injan petrol gwsmeriaid posibl. Roedd yn 1.4-litr, llai o bŵer - dim ond 60 "ceffylau". Ac yn olaf, gallech brynu car gyda thrydydd fersiwn o'r peiriant - peiriant 1.6-litr 75 litr. a. Mewn egwyddor, y car yma yn weddol gyflym ac roeddem yn derbyn yn dda yn y ehangu'n gyflym ac yn tyfu farchnad heddiw (ar y pryd) a sedans cryno. "Classic Volkswagen" berffaith ffitio i mewn i'r nifer o fodelau hynny sydd wedi canolbwyntio'n bennaf ar deuluoedd ifanc, ac mae wedi dod yn ffefryn a'u parchu ymysg modurwyr.

Mae'r model diweddaru

Ym mis Hydref, mae "Volkswagen Classic" newydd, ac mae ei enw yn awr yn un arall - Polo BlueMotion. Mae hyn yn car gyda llai o effaith negyddol ar yr amgylchedd. Mae'r fersiwn wedi'i gyfarparu gydag injan diesel tyrbo newydd o 1.2 litr gyda llai chyflymder segura. Gyda llaw, mae'r cymarebau blwch gêr yn cael eu lleihau.

system adfer ynni mewn peiriant i drosglwyddo generadur pŵer mawr, a thrwy hynny codi tâl y batri pan fydd y breciau car. Yna, pan mae yna cyflymu pellach, y generadur ei ddatgysylltu, gan leihau'r baich ar y modur. Hefyd, mae'r system dechrau / stopio wedi cael ei gyflwyno. Mae'n hyn ac yn atal y peiriant pan fydd y "Volkswagen Polo Classic" stop. Motor, gyda llaw, yn dechrau ar unwaith, cyn gynted ag y pedal brêc yn cael ei ryddhau, ond dim ond yn y peiriannau hynny lle mae thrawsyriant awtomatig. Ac yn yr achos gyda mecaneg hyn yn digwydd cyn gynted ag y gyrrwr gweisg y cydiwr. Ar y cyfan, swyddogaethau defnyddiol a chyfleus 'n bert.

Mae'r model gwreiddiol

Yn olaf, hoffwn i ddweud am y model hwn fel Cross Polo. Ymddangosodd y car yn un o'r rhai mwyaf gwreiddiol yn ei dosbarth ei gydnabod fel haf 2010. cynhyrchwyr clirio tir cynyddu 15 milimetr, yn ogystal â'r cyfan, mae'r arbenigwyr yn penderfynu rhoi model o'r rhannau unigol, sy'n denu sylw. Mae'r rhain yn cynnwys, er enghraifft, y bympar blaen gyda fewnfa awyr mawr. Hefyd yn pwysleisio ei goleuadau ddelwedd niwl, estyniadau bwa olwyn plastig, sydd yn pasio i mewn i'r trothwyon diogelu a drysau, y ffin du y pileri canolog. Ac y tu mewn i'r car, gyda llaw, a gyhoeddwyd fel SUV. Byd Gwaith, roedd gan y model ychydig o ddewisiadau injan - yn amrywio o 70 litr. a. ac yn gorffen gyda 105. Ddim yn car drwg, dyna pam ei fod yn fuan daeth yn poblogaidd ar ôl a phoblogaidd.