ZIS-150 Cerbyd: manylebau, disgrifiad, lluniau

Y Rhyfel Mawr gwladgarol wedi marw i lawr, a dechreuodd yn wlad fawr i adennill. Tra yn brin iawn tryciau golau. Ac o'r fath wedi cael ei greu. Mae'r ZIS-150. Er gwaethaf ei allu bach, chwaraeodd ran arwyddocaol yn y gwaith o adfer a storio gwybodaeth.

Hanes greu

Mae'r car cyntaf yn dod oddi ar y llinell gynhyrchu yn gynnar yn 1948. Mewn gwlad helaeth adfer ar raddfa fawr yn cael ei ddarparu, yn ogystal â gwaith o ailadeiladu yr economi gyfan. Mae wedi ei gynllunio i wneud gyfradd gyflymach 1946-1950, a arweiniodd at y cerbydau masnachol newydd.

Y canlyniad yw ZIS-150 - lori cwbl sifil am hyd at 4 tunnell. Mae'n seiliedig ar yr arbenigwyr yn gallu gweld y tebygrwydd â'r model Americanaidd y Rhyngwladol, a gyhoeddwyd yn 1941. Ar hyn o bryd, hyd yn oed yn goroesi hysbysebion a datganiadau i'r wasg am y car hwn.

Hanes yn gwybod sut i ddatblygu'r gyfres Americanaidd ymhellach, ond yn yr Undeb Sofietaidd ei ryddhau tua 700 000 o geir o'r brand hwn. Mae'r ffigur hwn yn cael ei gyflwyno heb gymryd i ystyriaeth y gwahanol analogs, sydd ar gael yn Ewrop o dan drwydded.

ZIS-150 yn cael ei bodloni'n llawn holl ddisgwyliadau y llywodraeth ac yn dangos yn berffaith ei hun yn yr economi genedlaethol. Penodiadau yn y car yn iawn, yn fawr iawn.

Hyd yn oed cyn y rhyfel

Mae'r ZIS-5 enwog adeiladwyd cyn y rhyfel. Dechreuodd ZIS-15 o samplau cyntaf i ymddangos 1938-1940. Yna, yn y dyluniad ei osod y gallu i uwchraddio. Roedd yn bosibl i gynyddu capasiti, pŵer, maint llwyfan, yn ogystal â chysur. Ond mae'n rhaid i hyn i gyd yn cael ei fuddsoddi yn y genhedlaeth nesaf.

Mae'r datblygwyr wedi gosod tasg i greu lori newydd, ac o leiaf nid ar unwaith, ond maent wedi ymdopi gyda'r dasg hon.

Allbwn yn y gyfres

Ar ôl y rhyfel, roedd diffyg o ddur aloi o ansawdd uchel. Ac mae'r lori cyntaf ei gynhyrchu gyda cawod syml o fetel a phren. Fodd bynnag, ar ôl 2 flynedd giwbicl newid ei ffurf a daeth yn gwbl dur. Mae'r windshield yn cynnwys dau hanner. Gall gwydr Chwith ei godi - mae'n cymhwyso mecanwaith Rocker.

Roedd y lori oedd harfogi â'r uned pŵer 5.5 litr a phŵer o 90 "ceffylau". Ar gyfer peiriant hwn, peirianwyr Gwobrwywyd dda iawn Gwobr y Wladwriaeth. Yna, ar gyfer rhyddhau o'r planhigyn Cyfarwyddwr ZIS-150 Likhachev hefyd dyfarnwyd gwobr.

ymddangosiad

prototeip cyntaf newydd o'r enw ZIS-150. Roedd gan y caban gril lleihau'n raddol. Mae'r dyluniad yn debyg iawn i "Opel-Blitz". Ond nid oedd gan y lori Sofietaidd "Opel" unrhyw gysylltiadau teuluol. Dim ond ei ddefnyddio i greu rhai o'r manylion y lori cyn y rhyfel PT-7.

Flwyddyn yn ddiweddarach, rydym yn penderfynu gwneud y restyling cab. Yma a gallem weld y tebygrwydd gyda cheir Americanaidd o'r Harvester.

Yma, y pwynt yw bod yn yr Undeb Sofietaidd rhywsut llwyddo i drafod prynu yn yr Unol Daleithiau gweisg ar gyfer cynhyrchu rhai elfennau o'r peiriant. Yn ychwanegol at y caban, bellach yn cael y "Arwr Sosialaidd Llafur" gan yr Americanwyr unrhyw beth. Mae popeth arall yn cael ei etifeddu oddi wrth ei hynafiad - ZIS-15.

1945 yn arwyddocaol yn hanes y peiriant hwn yw'r ffaith mai dyma'r flwyddyn y cafodd ei ddangos cynulleidfa eang yn gyntaf. Roedd yn prototeip, a gafodd ei arddangos yn yr arddangosfa diwydiannol.

Caban ôl restyling

Mae'r caban newydd wedi bod yn gwbl metel. Mae gan ei do a wal gefn hinswleiddio, panel blaen inswleiddio thermol.

Gan fod y sbectol yn y car cyntaf yn y ffatri gan ddefnyddio gwydr triplex oedd yn wahanol haen o seliwloid. Fodd bynnag, mae profiad wedi dangos ei fod wedi yr eiddo i bylu a fflawiau oherwydd y tywydd a dyodiad. Dyna pam yn 1953 dechreuodd ddefnyddio gwydr dymheru. Mae'n cael ei nodweddu gan cryfder uchel ac ni fydd byth delaminate.

Roedd y sychwr windshield ei osod. Roedd yn arfer gweithio i'r aer cywasgedig. ei hymgyrch ei gysylltu i'r system brêc. I droi ymlaen, roedd yn ofynnol i'r gyrrwr i gylchdroi bwlyn rheoli arbennig. Mae hyn yn actuates y ddau brwsys. Pan fyddwch yn cylchdroi gallai'r pennaeth newid cyfeiriad y brwsh. Mae'r mecanwaith hwn hefyd wedi cael lifer arbennig sy'n eich galluogi i redeg brwshys swyddi llaw a mynd â nhw at y sefyllfa diwedd.

Mewn car oedd ZIS-150 rhifyn cyntaf dau sychwr. Roedd hefyd dwy rheoleiddwyr, y gellid eu cynnwys ar wahân.

Ar gyfer darlledu ail hanner y gwydr gael cyfle i agor. Hefyd, cyn y gwydr roedd yn deor arbennig. Mae'r to, gall hefyd yn cael ei agor. I wneud hyn, peirianwyr wedi gwneud pen arbennig i dalu am y deor awyru.

dangosfwrdd

Fel dangosfwrdd defnyddio un plât cyffredin, sy'n cyfuno dangosyddion lluosog, amrywiol mesur a dyfeisiau rheoli. Yn y canol gallwch weld y cloc cyflymder a odomedr.

Tan 1953 ar ôl ar y dangosfwrdd ei lleoli thermomedr yn dangos tymheredd y oerydd. Dde - mae'r dangosydd lefel tanwydd. Mae'r dangosydd yn dangos y prif trawst oedd ar y raddfa y cloc cyflymder.

llwyfan

Roedd ZIS-150 adeiladu ar lwyfan pren gyda fflapiau. ei hyd oedd 3540 mm a lled yn 250 mm. Llwytho uchder yn 1320 mm. Roedd y Bwrdd hefyd yn 584 mm o uchder.

Mae'r bwrdd blaen wedi cael ei gosod drwy dri ategion, a gynhaliwyd gan ddau onglau sydd wedi eu gosod ar y ffrâm. waliau ochr y lori yn cael eu hongian ar golfachau. Er mwyn dileu'r posibilrwydd o ysigo, mae'r datblygwyr wedi cryfhau'r bariau ochr.

Tinbren cau ar dri golfachau. Locks yn egwyddor Espagnolette. Roedd yn gyfleus i gysylltu'r llwyth ar y groes bariau oedd bachau arbennig.

Yn y rhan gywir o'r llwyfan roedd bocs arbennig lle mae'r gyrrwr yn gallu storio offer trwm, neu unrhyw offer arall ar y ffordd.

Mae'r ffrâm yn cynnwys dau hydredol a phum trawstiau ardraws, sy'n cael eu clymu at ei gilydd gan clampiau. Yn ogystal clampiau gorchudd a gedwir yn. Gan fod y peirianwyr siasi a ddefnyddiwyd y genhedlaeth ddiwethaf - y model 15-fed.

peiriannau

ZIS-150 Model oedd harfogi â'r un uned fel y 5-gyfres, ac yna y 15fed. Pan oedd ei Bore 101.6 mm hon peiriant carburettor cyfrol o 5.5 litr. Mae'n ym 1950, ar ôl y deunydd o adnewyddu a gosod cymysgedd tanwydd newydd o'r nant sy'n dod carburetor, yn ogystal â manifold fewnfa cwbl newydd yn gallu cynyddu'r gymhareb cywasgu - yn cynyddu ei allu i 95 litr. a.

Yn y gyfres gyntaf, ar gyfer ei holl rinweddau car oedd cryn anfantais sylweddol. siafft hir Driveline oedd cryfder ymyl wan, ac yn feirniadol o nifer o chwyldroadau. Mae hyn yn aml yn arwain at y ffaith bod wrth yrru i lawr y rhiw y nifer o chwyldroadau yn sylweddol uwch na'r hyn sy'n angenrheidiol ar gyfer diogelwch. seibiannau siafft cardan. Ar yr un pryd, daeth i mewn actuator brêc gyflwr gwael - y car yn anodd iawn i roi'r gorau. Asesu'r sefyllfa, roedd arbenigwyr unrhyw ddewis, gan fod y grym i ostwng y cyflymder i 2400 rev / mun.

trosglwyddo

Gyda'r peiriant hwn gweithiodd blwch gêr pum cyflymder, yn ogystal â'r cydiwr dwbl-ddisg. Mae'r blwch hefyd yn gartref i'r brêc disg trosglwyddo. achos Trosglwyddo yn cynnwys tri siafft.

ZIS-150: Manylebau

Echel - 4 x 2. Uchafswm y pwysau llwyth ar gyfer car hwn oedd 4 pwysau m Peiriant oedd 3,900 kg .. Olwynion - 4000 mm. clirio tir - 265 mm. Mae'r cyflymder uchaf y gellir ei gyflawni yn y car yn 65 km / h, tra bod y cyflymder yn gyfyngedig. Defnydd o danwydd oedd tua 38 litr / 100 km. Gall y model hwn gyda thanc llawn yn cwmpasu pellter o 4000 km. CAT - pum cyflymder, ac pumed gêr yn cyflymu.

Llywio yn mwydyn globoid gyda rholer trehgrebnevym. Mae'r system brêc yn cynnwys breciau drwm. breciau gyrru niwmatig oedd. Mae'r system atal dros dro - gwanwyn math cefn. Yn y cefn, dau ffynhonnau ychwanegol eu gosod.

bywyd byr

Mae'r peiriant dur Sofietaidd ZIS-150 yn fyr ar fertigau Olympus. Cafodd ei dynnu allan o gynhyrchu yn 1957. Ond mae llawer o wahanol fersiynau wedi cael eu hadeiladu ar sail y model hwn. Ar gyfer pob tro rydym cynhyrchu tua 827,000. Mae'r tryciau. Defnyddir y rhain ceir yn drwy gydol i adfer yr economi genedlaethol. Cafodd ei ddisodli gan y ZIL-164, a oedd yn ymarferol yr un fath o ran strwythur a dylunio.

Er gwaethaf y ffaith bod yn yr Undeb Sofietaidd cynhyrchu gwledydd rolio, yn Tsieina ac eraill a gynhyrchir ZIS-150, gan dynnu gwledydd hyn gael o dan drwydded. Cynhyrchu wedi cael ei sefydlu yn Romania, ac yn China roedd yn un o'r tryciau mwyaf poblogaidd. Felly, rydym yn dod o hyd yn enwedig y ZIS Sofietaidd 150.