5W30: dadgodio amgodio olew injan

Rhennir yr holl olewau modur ceir yn dri chategori: petrol, diesel a chyffredin. Fe'u rhannir hefyd i bob tywydd, gaeaf ac haf. Ond i ba ddosbarth yr oeddent yn perthyn iddi, mae'r prif nodwedd ar gyfer yr olew yn parhau i fod yn un - chwaeth. O'r paramedr hwn y mae lefel dosbarthiad hylif penodol ar wyneb ffrithiant rhannau injan yn dibynnu. Gallwn ddweud bod adnodd hylosgi mewnol yr injan yn dibynnu'n fwy ar y chwistrelldeb, felly heddiw byddwn yn rhoi erthygl ar wahân i'r pwynt hwn. Heddiw, byddwch chi'n dysgu pa mor hawdd yw hi, a byddwch yn gyfarwydd â chysyniad fel dadgodio olew injan 5w30.

Beth yw viscosity?

Prif swyddogaeth yr hylif hwn yw atal ffrithiant o'r rhannau symudol y tu mewn i'r modur "i sychu". Hefyd, mae'r olew yn darparu grym ffrithiannol lleiaf , tra'n cynnal tynni mwyaf y silindrau sy'n gweithio.

Mae'n werth nodi y gall nodweddion ac eiddo iro'r hylif hwn amrywio'n sylweddol yn dibynnu ar dymheredd yr injan ei hun. Gyda llaw, gall y data tymheredd modur hynny, a ddangosir ar raddfa'r offeryn, fod yn sylweddol wahanol i'r lefel gwresogi olew. Ac nid yw'n ymddangos ar banel yr offeryn yn y caban. Yn dibynnu ar ddwysedd yr ICE, gall y sylwedd hwn wresogi hyd at 140-150 gradd Celsius (a hyn er gwaethaf y ffaith bod tymheredd gweithredu'r injan yn 90 gradd!). Ond o dan amodau o'r fath gall amlygrwydd yr hylif fod yn wahanol i'r un cychwynnol.

Dyna pam, er mwyn sicrhau bod y gwasanaeth gwasanaeth hiraf a'r isafswm ffrithiant ar waliau'r silindrau, mae pob math o olew yn gofyn am ei math ei hun o olew, a argymhellir gan y automaker.

Mae'r paramedr iawn o ansicrwydd yn bwysig iawn i'r peiriant, oherwydd mae'n dibynnu ar allu'r hylif i aros ar wyneb rhannau'r injan am amser hir. Ond gall y paramedr hwn, fel y nodwyd yn gynharach, fod yn sylweddol wahanol ar gyfer amrediad tymheredd gwahanol. Ond sut i ddeall pa morganoldeb ddylai fod gan yr olew yn y delfrydol? Yn ffodus, canfuwyd ateb i'r broblem hon yng Nghymdeithas Peirianwyr Modurol America (SAE), a ddatblygodd ddosbarthiad o olewau modurol ar gyfer chwistrelldeb. Mewn geiriau eraill, mae'r system hon yn rhoi i ni yr amrediad o dymheredd lle mae gweithrediad yr ICE yn ddiogel ar yr amod bod y gwneuthurwr ireiddio wedi caniatáu i'r paramedrau hyn gael eu defnyddio yn yr injan hon.

Esboniad o'r marcio olew

5W30, 14W-40 - mae ciphers o'r fath yn cael eu canfod yn hollol ar bob label gyda lubricant. Beth maent yn ei olygu?

Mewn gwirionedd, bydd unrhyw labelu cynnyrch o'r fath yn cynnwys nifer o rifau wedi'u gwahanu gan y llythyr W a dash. Yn ein hachos ni, mae'r dehongliad o olew injan 5w30 yn nodi bod yr hylif hwn yn holl-dymor - y mwyaf poblogaidd ymhlith modurwyr. Mae nodi'r holl nodweddion manwl yn syml iawn. Ystyriwch hyn ar gyfer enghraifft olew 5w30.

Mae datgelu 5W yn dweud wrthym am y chwistrelliad tymheredd isel y cynnyrch, sy'n caniatáu dechrau'r car yn oer ar dymheredd minws 35 gradd Celsius. Penderfynir hyn fel a ganlyn - o'r ffigur sy'n sefyll cyn gwerth W, rydym yn tynnu 40. Y nifer sy'n deillio o hyn a fydd yn isafswm tymheredd olew y gall yr ICE pwmp ei bwmpio drwy'r system, heb ganiatáu ffrithiant sych o'r rhannau y tu mewn.

Lefel isafswm cychwyn injan

Gyda thriniaethau mathemategol o'r fath, mae'n bosibl pennu tymheredd isafswm "cylchdroi" y modur. Ar esiampl y dadgodio olew 5w30, dywedwn wrthym fod y paramedr hwn yn llai na 30 gradd Celsius. Ac mae'n syml iawn: o werth a gafwyd tymheredd dechrau oer y modur (yn ein hachos ni yw -35 ⁰ ) rydym yn tynnu 35. Mae'n dod yn amlwg bod yr olew yn dod yn fwy dwys wrth i'r oeri ddod yn fwy dwys, ac mae'n dod yn anos i'r dechreuwr droi'r modur "yn oer".

Felly, cawsom wybod pa fath o ddadgryptio olew 5w30. Synthetig neu "dŵr mwynol" - yn dibynnu'n unig ar oed y car. Os yw'r peiriant hwn yn hŷn na 5 mlynedd, mae'n well iddo ddefnyddio "dŵr mwynol", os yw'n iau, yna "synthetig".

Talu sylw

Dylid nodi nad yw'r holl baramedrau a ddiffinnir uchod yn cael eu cyfartaledd yn unig ar gyfer y car. Mae datrys (olew 5w30 yn cynnwys) yn rhoi data brasamcan. Mae'r gwerthoedd gwirioneddol yn dibynnu ar nodweddion yr injan ei hun, felly wrth ddewis yr olew, peidiwch â throi llygad dall at argymhellion y gwneuthurwr.

Nodweddion tymheredd

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae gweithgynhyrchwyr modern o olew modur yn caniatáu eu gweithrediad ar dymheredd o ddim mwy na minws 20 gradd Celsius. Os ydych chi'n byw yn yr hinsawdd hon, nid i chi wneud dewis rhwng olewau 15W-40 a 5W-30. Mae dadgodio y ddau yn caniatáu gweithredu hyd yn oed yn y gaeaf diwethaf. Fodd bynnag, os yw'ch cychwynnol / batri wedi'i wisgo'n ddrwg / wedi'i ollwng, mae'n well rhoi blaenoriaeth i olew 5W-30 neu 0W-30. Y lleiaf yw'r chwaeth, y mwyaf yw'r siawns y bydd eich cychwynnol yn crankio'r injan a'i redeg "i'r oer."

Viscosity Tymheredd Uchel

Nodir paramedr pwysig arall ar ôl y llythyr W. Mae'r ffigurau hyn yn dangos bod y olew yn tyfu â thymheredd uchel. Yn ein hachos ni am 5w30 hylif, mae'r paramedr hwn yn gyfartal â 30. Mae'r gwerth hwn yn dynodi isafswm a hyd eithaf trywyddrwydd ar dymheredd gweithredol o 100-150 gradd Celsius. Yn wahanol i achosion blaenorol, nid oes dim i'w ddileu. Sylwch bod y paramedr hwn yn uwch, yn uwch y chwistrelldeb yr olew ar dymheredd uchel. Ond wrth ddewis peidio â chael ei arwain gan yr egwyddor "po fwyaf, gorau." Unwaith eto, dewisir y paramedrau gorau posibl gan y peiriannydd ei hun, ac felly ni ddylai'r mynegai chwilfrydedd waredu'n sylweddol o'r gyfradd safonol. Gallwch ddarganfod yr holl argymhellion yn y llawlyfr cyfarwyddiadau.

Ym mha achosion y mae'r car yn gofyn am amwysedd uchel?

Mae llawer o yrwyr yn credu bod y paramedr hwn yn uwch, y gorau y bydd yr injan yn ymddwyn. Mae hyn yn rhannol wir. Pam yn rhannol? Ydw, oherwydd argymhellir olewau sydd â gwyrdd uchel i lenwi ceir chwaraeon yn unig. Ond nid yw hyn yn golygu'n wir, os byddwch yn arllwys sylwedd o'r fath i'r VAZ, o ran dynameg cyflymiad, bydd yn ymddwyn fel "Lamborghini". Ar ben hynny, trwy brynu olewau â gwyrdd uchel (un nad yw'r gwneuthurwr yn ei argymell), dim ond gwaethygu gwaith yr injan a chynyddu ei lwyth. O ganlyniad, mae'r car yn colli ei bŵer, ac os yw'r hylif yn cael ei dywallt dro ar ôl tro, mae'n bosibl na fydd eich modur yn destun atgyweiriadau mawr yn unig.

Pa mor aml y dylwn i newid yr olew?

Yn olaf, rydym yn nodi'r cyfnod cyfnewid gorau gorau posibl. Yn gyffredinol, credir bod yr olew yn ymestyn ei hadnodd eisoes ar ôl 10 mil cilomedr o redeg. Mae ar gyfnod mor amser ei bod orau i newid yr hylif yn y car. Mwy o berchnogion lwcus o geir gyda HBO: diolch i hylosgiad nwy yn fwy ecogyfeillgar (ni waeth a yw'n propane neu fethan), nid yw'r olew yn cael ei rhwystro'n ymarferol ac yn cynnal ei thryloywder hyd yn oed ar 20 mil o filltiroedd. Hefyd, dylech wirio lefel ei weddillion yn yr injan yn rheolaidd. Gwnewch hyn o leiaf unwaith bob 2 wythnos. Fel arall, ni fyddwch yn gwybod a yw'n aros o gwbl yn yr injan, a gall dechrau "ar sych" arwain at ganlyniadau difrifol, hyd at atgyweirio mawr. Felly gofalu am eich car a thynnwch yr olew yn gywir, yn dilyn argymhellion y gweithgynhyrchwyr.

Felly, cawsom wybod pa ddadgodio SAE 5w30, a dysgom yr holl naws o chwistrelldeb, yn ogystal â'r cyflyrau gorau posibl ar gyfer disodli'r hylif hwn.