"Airlines Domodedovo": cyfeiriad y hedfan, cynorthwywyr hedfan, photo, adolygiadau

cludwyr awyr domestig yn byw bywyd yn anodd a dwys. Mae tynged llawer ohonynt yn hawdd, a hyd yn oed drasig. Felly, y "Domodedovo Airlines" a adeiladwyd hir eu ffordd, cerdded i fyny'r allt, ond mae'n dod i ben yn ddigon anffodus.

genhedlaeth

Yn y 1960au, parhaodd yr Undeb Sofietaidd ymddangosiad hedfan sifil. dylunwyr Sofietaidd creu awyren sifil nad ydynt yn israddol o ran ei nodweddion gystadleuwyr gorllewinol. Plu yn yr awyr uwchben yr Undeb Sofietaidd Ana, Tu a ILS. Mae ymddangosiad awyren newydd yn gofyn am sefydlu cwmnïau hedfan a meysydd awyr. Ym 1960 ganwyd y syniad o adeiladu yn y Moscow Domodedovo Maes Awyr ac agor ar ei gludydd sylfaen. Felly cafodd ei eni yn 1964 "Domodedovo Cynhyrchu Cymdeithas Hedfan Sifil." Mae'r cwmni yn crëwyd fel y chwaraewr mwyaf yn y traffig yn y cartref a'r grŵp awyr modern rhan fwyaf o'r wlad. Mawrth 25, 1964 ei bwrdd yn gwneud ei daith swyddogol cyntaf o Moscow i Sverdlovsk.

Mae'r cyfnod Sofietaidd

Sail y gymdeithas newydd o hedfan sifil i gyfanswm o 206, 211, 212 criw awyr oddi Vnukovo. Awyrennau a chriw yn sicrhau y gwaith o deithiau hir-haul ar waith. Ddeng mlynedd ar hugain yn olynol y dyfodol "Domodedovo Airlines" yw'r cludwr awyr mwyaf yn yr Undeb Sofietaidd. Yn gyfartal â "Aeroflot" garfan Domodedovo cynnal nifer fawr o gludiant cartref a rhyngwladol. Yn ystod y flwyddyn mae'r cwmni hedfan cyfartalog cludo mwy na 70 miliwn o deithwyr. Mae'r sgwadron ei ailgyflenwi gyson gyda byrddau newydd ac mae wedi datblygu yn eithaf effeithlon hyd fachlud haul yr Undeb Sofietaidd.

amser addasiad

Yn 1992, mae'r pennaeth y cwmni hedfan yn dod yn Leonid Sergeev, oedd ar ei ysgwyddau lleyg newidiadau addasu nid yn syml. Yn 1998, mae'r aseinai dilys o "Domodedovo Cynhyrchu Cymdeithas Hedfan Sifil" yn dod yn gwmni cyd-stoc cwmnïau awyrennau Domodedovo, lle mae 51% o'r cyfrannau sy'n eiddo i'r wladwriaeth. Mae'r llywodraeth yn aseinio i'r fflyd Cwmni, cyfleusterau cynhyrchu a modur cyn sgwadron. Cyfanswm cyflogaeth yn y cwmni newydd yn symud tua dwy fil o bobl. Arweinwyr gyda diolch mawr yn perthyn i'r hynafiaid. Er anrhydedd y sylfaenwyr y sgwadronau yn parhau i fod rhifau primordial. Felly, mae'r 206 garfan am fwy na 55 mlynedd.

Rheolaeth y cwmni "cwmnïau hedfan Domodedovo" parhau â'r traddodiad DPO GA, a oedd yn wahanol yn rhesymol o bolisďau staffio a gweithredu. Roedd hyn yn caniatáu i ni i gynnal tîm o ansawdd uchel hyd yn oed mewn cyfnod anodd o perestroika. Carrier bob amser yn gofalu am y profiad cronedig, oedd yn caniatáu iddo degawdau o fodolaeth i ddod yn un o'r cwmnïau awyrennau mwyaf sefydlog a mwyaf diogel, nid yn unig yn Rwsia, ond hefyd yn y byd. Yn fy holl flynyddoedd yn "Domodedovo Airlines" nad oedd unrhyw damwain awyren.

Mae preifateiddio y 90au, nid yn unig yn rhoi annibyniaeth cwmnïau awyrennau, ond mae hefyd yn troi ei chartref Domodedovo maes awyr yn gwmni annibynnol. Yna y datblygiad hwn oedd y cwrs naturiol o ddatblygiad y diwydiant, ond yna bydd yn cael ei gyfer y cymhlethdod cwmni hedfan.

Ar y cyfan, fodd bynnag, mae'r cyfnod ôl-Sofietaidd yn llwyddiannus iawn ar gyfer y cwmni. Mae'n datblygu ei fflyd ac ehangu ei map llwybr, yn cymryd rhan mewn hyfforddiant arbenigwyr â chymwysterau uchel. Tair gwaith Airline "Domodedovo Airlines" Dyfarnwyd y wobr genedlaethol fawreddog "Wings o Rwsia" yn 1999, 2000 a 2001 - wrth i'r cwmni hedfan y flwyddyn, a oedd â lefel y traffig ar deithiau domestig dros 1 biliwn o RMB.

cynghrair

Yn 2004, y cwmni hedfan wedi denu sylw o ddynion busnes o bwys - brodyr Abramovich, maent yn prynu 49% fantol drwy ei cwmni hedfan "KrasAir" ac yn dod i fyny gyda chynigion ar ad-drefnu "Domodedovo Airlines". Yn yr un flwyddyn o "Domodedovo Airlines" yn ymrwymo i gytundeb partneriaeth gyda'r cwmni "KrasAir", "Omskavia", "Sibaviatrans" a "Samara". Felly mae yna gynghrair cwmni hedfan Rwsia AiRUnion. Ehangu'r wedi caniatáu cwmnïau i atgyfnerthu ac ehangu y hedfan cerdyn fflyd, gan gynyddu nifer y teithwyr. Parhaodd y Gynghrair i gadw cyfran o bresenoldeb y wladwriaeth yn y cwmni, ond cafodd ei leihau i 45%. Yn 2007 AiRUnion ei gofnodi yn y rhestr o fentrau strategol y wlad.

Yn 2005 agorodd y cwmni ei safle ar y gallwch brynu'r tocynnau awyren yn uniongyrchol.

Cyrchfannau hedfan

Yn nyddiau cynnar ei ffurfio Domodedovo sgwadron yn canolbwyntio ar gludo llwythi yn y cartref, roedd gan y cwmni i gwrdd â gofynion cynyddol o ddinasyddion ar gyfer symud dros wlad helaeth. Ond sylw cynyddu'n raddol o ddaearyddiaeth, mae'r cwmni yn mynd i mewn i'r lefel ryngwladol.

Erbyn 2008 "Domodedovo Airlines" cyfarwyddyd hedfan sydd ond yn tyfu, yn cynnwys y cyfan o Ewrop, Asia ac Affrica. Rhestredig a gwasanaeth siarter awyr sefydlu gyda'r Dwyrain Pell, Siberia a dinasoedd y ne'r wlad, taleithiau yr ymyl tramor, yn ogystal â Sbaen, Indonesia, India, Malaysia, Gwlad Thai, Tsieina, Portiwgal, y gynghrair gyfan hedfan mewn mwy nag ugain o wledydd.

fflyd

Ar wawr ei greu, "Domodedovo Airlines" wedi eu meddu ar y mwyaf modern ar yr adeg y awyren:

- Tu-114. Mae'r awyren Sofietaidd enwog i gynnal teithiau pell. Gwasanaeth yn cael ei gynnig mewn dau ddosbarth: y cyntaf - tri-adran, yr ail - salonau gyda rhesi o seddi. Mae'r awyren oedd y pencampwr ei amser: ei fod yn y bwrdd turboprop cyflymaf a mwyaf yn y byd.

- Tu-154. goroeswr awyrennau Sofietaidd, mae'n gweithredu yn fwy na 40 mlynedd. Mae hyn yn yr awyren mwyaf poblogaidd gydag injan jet yn yr Undeb Sofietaidd, bu'n gwasanaethu tan ddiwedd yr 20fed ganrif, ac yna dechreuodd i dynnu'n ôl aruthrol o wasanaeth.

- IL-62. Y mwyaf poblogaidd a llwyddiannus oedd y model o IL-62, "Domodedovo Airlines" ymhlith y gweithrediad rhwng cyfandiroedd Sofietaidd cyntaf y bwrdd ag injan jet, a gadawodd ef yn unig yn y 90au.

- Il-96-300. Enwog Sofietaidd eang bwrdd ar gyfer y pell. Mae ar y model hwn yn cael eu gwneud yn hysbys i'r teithiau hedfan, er enghraifft, "Moscow - Petropavlovsk-Kamchatsky - Moscow".

Yn yr hwyr 90-au y cludiant awyr a gynlluniwyd i foderneiddio ac amnewid y fflyd gyda pheiriannau mwy modern, ond nid oedd y cynlluniau yn cael eu gwireddu.

maes awyr Home

Roedd cwmni hedfan "Domodedovo Airlines" a gynlluniwyd yn wreiddiol i weithredu yn yr un maes awyr, a agorwyd dwy flynedd yn gynharach. Mae'r maes awyr bob amser wedi'i nodedig gan y ffaith fod dyfodd yn gyflym ac yn moderneiddio. Roedd Domodedovo greu ar gyfer y gwasanaeth yn bennaf ar gyfer teithiau domestig, ond erbyn y 90 mlynedd a rhyngwladol gyrchfannau fed cael ei le mewn neuadd newydd.

Yn 1992, Domodedovo yn derbyn statws swyddogol maes awyr rhyngwladol. Ar ôl ailstrwythuro, mae'r cwmni yn dod breifat, y cyfnod y blodeuo yn dechrau. Ar ddiwedd y 20fed ganrif a wnaed moderneiddio ehangaf ac ailadeiladu y gwrthrych, mae'n cynyddu'r trwybwn yn sylweddol, ac yn 2003 o'r enw Domodedovo mwyaf ymhlith cannoedd o feysydd awyr o gwmpas y byd.

Hyd yn hyn, Domodedovo - yn gymhleth modern ar lwyth gwaith cymerodd ugeinfed le yn Ewrop a'r trydydd - yn Rwsia. Yn 2006, yr awdurdodau maes awyr destun archwiliad llym a llofnodi protocol diogelwch gyda'r Unol Daleithiau ac Ewrop. Yn Domodedovo ddau rhedfeydd. Mae'r cyntaf Mae cotio unigryw i Rwsia. Yn 2008, rydym yn rhoi ar waith y bagiau awtomatig didoli llinell yn y maes awyr, a oedd yn cyflymu'r broses o wasanaeth i deithwyr yn fawr.

Yn 2011, traffig teithwyr Domodedovo rhagori 25 miliwn o bobl.

dathlu ei ben-blwydd 50 mlynedd Domodedovo heb bartner a chydymaith cwmni hedfan "Domodedovo Airlines", sy'n helpu llawer yn ei amser i ddatblygu a sefydlu'r maes awyr.

Cod criw caban

Ar gyfer cwmnïau hedfan mawr yn lefel hynod o bwysig o wasanaeth, sy'n gyfrifol am cynorthwywyr hedfan, ac nid eithriad - "Domodedovo Airlines". cynorthwywyr hedfan, gall llun ohonynt addurno unrhyw gylchgrawn sgleiniog - y balchder y cwmni hedfan.

Stewardesses "Domodedovo Airlines" wedi eu gwisgo mewn siwtiau melyn-tywod gyda festiau a siacedi a blows wen, sgarff glymu o amgylch ei wddf yn yr un cynllun. Cod y cynorthwywyr hedfan oedd bod eu cenhadaeth - yw sicrhau cysur teithwyr yn ystod y daith. Ac maent yn anrhydeddu ei rhoi ar waith - ar hedfan o "Domodedovo Airlines" bob amser orfu caredigrwydd, gofal a chyfeillgarwch.

Diwedd y stori

Argyfwng 2008 flwyddyn wedi taro AiRUnion, erbyn mis Awst eleni, cyfanswm y ddyled y cwmnïau hedfan y gynghrair oedd 1 $ biliwn. Felly mae'n effeithio ar argyfwng economaidd y cwmni ac mae'r cynnydd sydyn ym mhrisiau tanwydd. Ers mis Gorffennaf dechreuodd cyflogau staff oedi. Awst 20, 2008 dechreuodd yr oedi enfawr a chanslo o deithiau cludiant awyr, y cwmni ffeilio chyngaws ar gydnabod y methdaliad. Ym mis Chwefror 2009, dirymu trwydded weithredu cludwr. Y cyfarwyddwr olaf oedd Sergey Yanovoy.

Ym mis Chwefror 2009, mae'n rhoi'r gorau i weithredu JSC. Airline "Domodedovo Airlines" wedi peidio â bodoli. Ni allai hi yn byw hyd at ei ben-blwydd hanner canrif y flwyddyn gyfan.