"Gwobr Goron Toyota" - mae ansawdd y gwneuthurwr Siapan

Car "Gwobr Goron Toyota" yn wahanol iawn oddi wrth ei ragflaenwyr, ond yn dal ar gael yn y "sedan" dosbarth. Ers y model yn perthyn i'r segment gyllideb, yn disgwyl i unrhyw frills nid werth chweil. Mantais Premio yw ansawdd adnabyddus. Mae'r cwmni yn gwerthfawrogi ei henw da, ac yn cynhyrchu dim ond model llinell cynulliad uwch-dechnoleg.

Yn ôl yn 1957 cyflwynodd y gorfforaeth Siapan Toyota Motor Corporation y fersiwn cyntaf o fodurwyr Corona Cyfres. Ond y blynyddoedd heibio ac mae'r dechnoleg yn gwella o hyd. Mae'r car wedi ennill poblogrwydd yn bennaf oherwydd ei ddibynadwyedd. Dyna pam y mae'r cwmni yn cael ei ddiweddaru o dro i dro model, gan ei fod yn wahanol dueddiadau. Yn 1996 roedd yn ymddangos y gyfres car cyntaf y Toyota Corona y Premio.

offer technegol

corff bron hadnewyddu yn llwyr, daeth yn ieuenctid, stylish am ei amser, mae'n cael ei roi o dan y cwfl injan pwerus. "Premiwm Toyota Crown" os gwelwch yn dda cynnal byrdwn yn 145 l. s (yn 6000 rev min -. max.) a chyfrol weithio - 2000 metr ciwbig. cm. Dim ond 92 neu Mae'r uned hon yn 95 gasoline octan. cyflenwi tanwydd yn cael ei berfformio gan system chwistrelliad uniongyrchol D-4 (i'w chwistrellu tanwydd yn cyfateb chwistrellwr). trefniant silindr a wnaed yn L4 safonol, lleoliad y falfiau a camsiafft - mae'r uwchben gyda dau camshafts.
Derbyniodd sedan Yn ddiweddarach 3 math newydd o beiriannau petrol a diesel injan.

Dewisiadau

Dros y newid gêr yn y cerbyd "premiwm Toyota Crown" gyda D-modur 4 cyfateb i "robot" gyda throsglwyddo 4-cyflymder. Fodd bynnag, yn ddiweddarach (1997-2001 gg.), Gweithio ar unedau mwy newydd, mae'n cael ei gynnig hefyd fel opsiwn ar gyfer llawlyfr 5-cyflymder.
Mae'r holl amrywiadau o'r model rhedeg ar yriant blaen-olwyn, ategion mwy llaith atal dros dro blaen a'r cefn yn dal (y ffynhonnau helical). Mae'r system brêc yn meddwl allan iawn. Yn hyn o beth, yn teimlo y gwneuthurwr dull trylwyr. O flaen y "Toyota Corona Premio" wedi'i gyfarparu â breciau disg hawyru'n a chefn y system yn cwrdd y drwm. Mae'n cysyniad hwn yn ei gwneud yn bosibl i ddosbarthu'r hawl brecio sy'n diamheuol a mwy.
Hefyd yn talu sylw at y swm mawr y tanc tanwydd (60 litr), sydd yn gynhenid nid pawb ceir modern.

dimensiynau

Clirio fel sedan, yn ddigon mawr, mae'n 155 mm, radiws y disg olwyn 14 modfedd. "Premiwm Toyota Crown" (yn y llun isod) mae gan gorff gyda'r dimensiynau canlynol: 4520h1695h1410 mm. Olwynion yn 2580 mm. pwysau cerbyd (cwrbyn) - kg 1190.

Beth yw'r diffyg model?

Efallai mai un o'r prif anfanteision y car hwn yw'r ffaith bod y ceir y model hwn yn cael eu cyhoeddi yn unig ar y sail y llyw yn iawn, gan fod y gwaith o ddatblygu gwneuthurwr Corona diweddaru dibynnu yn bennaf ar y farchnad ddomestig, yn ogystal â phrynwyr o'r DU. Fodd bynnag, os bydd y gyrrwr yn awyddus i yrru pedigri "Siapan", yn ôl y trefniant hwn yn hawdd i ddod i arfer â.

adolygiadau

Yn ôl arbenigwyr, Toyota Corona Premio berffaith yn teimlo ar y ffordd. Taith ar draws Tref neu y briffordd yng nghwmni deinameg cadarnhaol ac absenoldeb sŵn allanol â gwaith cydrannau modiwlaidd unigol, ac maent yn rhyngweithio yn y bwndel. Os byddwn yn siarad am reoli yn gyffredinol, mae'r Siapan yn rhan ddigon aeddfed o'r llywio; Daeth y newid gêr ar y fecaneg hyd yn oed yn fwy pleserus, hefyd yn dileu y rhan fwyaf o'r diffygion yn y "awtomatig" blwch rhagflaenwyr cynhenid.

Er gwaethaf fater hirsefydlog y term (addasiad diwethaf a ryddhawyd yn 2001) a gweithredu hir-barhaol, heddiw gallwch barhau i ddod o hyd i'r car "Gwobr Goron Toyota" yn amod rheoli ansawdd yn gaeth da ac yn sefydlog - mae'n eiddo cynhenid o beirianneg Siapan.