Mae'r Yak-42: adolygiadau o deithwyr

Mae'r cwmni "Izhavia" - dyma'r unig cludwr y PFD. Heddiw, ei fod yn gwmni datblygu ddynamig, sy'n hedfan ar draws y wlad. Sail fflyd - awyren dibynadwy Yak-42. Adolygiadau o deithwyr yn gwbl gyson â barn y peirianwyr a dylunwyr. Mae'n yw'r gorau hyd yn hyn, llongau sy'n gallu darparu cyfathrebu rhwng unrhyw ddau bwynt yn y byd.

Ychydig amdanom ni

Heddiw, "Izhavia" yw'r mwyaf enwog a phoblogaidd yn Rwsia. Maes Awyr cwmni hedfan cymhleth yn cynnwys seilwaith cymhleth gyda gwasanaethau awyr, tir a chefnogaeth. personél hedfan y Wladwriaeth yn cynnwys 62 o gynlluniau peilot proffesiynol profiadol, gan gynnwys pedwar criw rhyngwladol i bedwerydd lefel yr hyfforddiant yn yr iaith Saesneg. gwasanaeth criw caban yn cynnwys 45 o weithwyr proffesiynol, yn ogystal â'r cwmni yn cyflogi sylfaen mwy na 100 o weithwyr medrus hedfan-dechnegol.

cornel awyr

Gallwn ddweud bod yr unig peiriant y mae angen dim hysbysebion, a Yak-42. Adolygiadau o deithwyr yn rheolaidd yn dweud bod hedfan ar awyrennau hyn yn fwyaf hawdd ac yn gyfforddus. Ond nid dyna'r cyfan. Mae ar y Yak-24, mae nifer fawr o gofnodion y byd eu sefydlu. Ar ôl i ddechrau hynafiaid o'r rhain peiriannau bach hydrin yn cael eu cynllunio fel addysgiadol, chwaraeon a milwrol.

Mae'r modelau teithwyr cyntaf

Byddech yn synnu pa mor hir yn ymddangos Yak-42 y prototeip cyntaf. Adolygiadau o deithwyr o'r cyfnod yn anodd dod o hyd, ond bydd hanes y llong modern yn dal i fod yn ddiddorol gwybod. Yn ôl yn gynnar yn 1933 ymddangosodd Yak am chwe deithwyr, ac yna - ei bedwar analog. Mae'r prototeip cyntaf, sy'n debyg o ran ymddangosiad yr un a welwn yn yr awyr heddiw, ymddangosodd yn 1947, yn syth ar ôl y rhyfel. Roedd yn berffaith, hynod o syml, ysgafn ac yn hawdd er mwyn cynnal cynllun gyda ffurflenni gorau posibl. nodweddion hyn wedi cael eu cario drosodd i'r awyren jet gyntaf Yak-42 Adolygiadau teithwyr gwerthfawrogi'r cysur hedfan yn uchel iawn. Mae hyn yn ennill cydnabyddiaeth fyd-eang cwmni. Trimotored awyren jet gyda 32 o deithwyr ar caban ac ystod hedfan o leiaf 2,200 km wedi cael ei ganmol gan arbenigwyr mewn gwahanol wledydd.

Nid yw cynnydd yn sefyll yn llonydd

Hyd yn oed ar yr awyren gyntaf y Yak-40 ym mis Hydref 1966. Maent yn arwain y dirprwy brif ddylunydd Roedd profion Flight Adler E. G. llwyddiant ysgubol, mae'r model yn syml guro holl gofnodion. Daeth yn amlwg fod ganddi ddyfodol gwych. Roedd yr awyren jet gyntaf, a gyflwynodd cysur cwmni hedfan lleol a chyflymder. Ers 1966, mae mwy na 1000 o gopïau yn cael eu hadeiladu gan 1980. Gyrru awyrennau hwn wedi cael ei ddatblygu ymhellach gyda adenydd syth a ymgorfforir yn peiriant yn fwy berffaith, yr ydym yn ei hadnabod heddiw dan yr enw y Yak-42. Gall Adolygiadau "Izhavia" teithwyr barnu bod leinin hwn, a gynlluniwyd ar gyfer 120 o seddi, yn un o'r rhai mwyaf cyfleus.

y caban

Rydym yn gwyro ychydig i'r hanes tarddiad yr awyren. Mae hyn yn wybodaeth ddefnyddiol a fydd yn ddiddorol ar gyfer y rhan fwyaf o deithwyr newydd a merched beichiog. Fodd bynnag, gadewch i ni edrych y tu mewn i weld beth sydd y tu mewn i'r Yak-42. Adolygiadau o deithwyr pwysleisio bod y llong hon maent yn dewis drosodd a throsodd oherwydd y ffaith bod y seddi yn y caban yn gyfforddus iawn. Hyd yn oed gyda hedfan hir, nad oeddech yn blino. Mae'r pellter rhwng y seddau yn eithaf cyfforddus, ac mae'r uchder mewnol yn caniatáu i hyd yn oed yn ddyn tal eistedd heb anghysur.

safon Salon, estynedig, gyda dwy res o seddi. Mae drysau ac allanfeydd argyfwng. seddi teithwyr yn y caban cyntaf wedi ei leoli yn union y tu ôl i'r talwrn. Yn nodweddiadol, mae hyn yn seddau dosbarth busnes gyda gwasanaeth llawn. Yna mae ail lolfa. Mae'r ddau ohonynt yn cael toiled.

hedfan y Gwasanaeth

Rydym yn eu defnyddio i rai amheus o wasanaeth domestig mewn gwestai, asiantaethau teithio a sefydliadau eraill sy'n ymwneud â darparu gwasanaethau. Fodd bynnag, bydd teithio gyda "Izhavia" hyfrydwch chi. Mae'r rhai sy'n hedfan yn aml ac am gyfnodau hir, ei fod yn y Yak-42 well gan bob leinin eraill. Adolygiadau o deithwyr (2016) yn ein galluogi i ddeall bod bob tro mae croeso i chi ar fwrdd. Yn aml iawn mewn adolygiad, geiriau o ddiolch at y capten a'r criw ar gyfer hedfan wych, heddwch a thawelwch.

Swyddi cynorthwywyr hedfan, felly sylwi, mae'n dod yn bwysig iawn pan fyddwch yn yr awyr. Yma ar y bwrdd, gallwch fwynhau yn llawn sylw a chynhesrwydd. Mae pob teithiwr yn rheolaidd stiwardes neu stiward addas, yn ymddiddori yn ei gyflwr, yn cynnig ei gymorth. Ar unrhyw adeg, gallwch ddod â dŵr neu ddiodydd eraill, candies a gynigir, yn ogystal â blanced cynnes. Iechyd gwael - mae hyn yn rheswm arall i alw stiward. Ar fwrdd mae bob amser yn dechnegydd hyfforddedig a set o feddyginiaethau angenrheidiol.

Prydau ar fwrdd

Ar yr olwg gyntaf, nid yw hyn yn gymaint o broblem. Fodd bynnag, os oes gennych hedfan hir, dim ond angen i chi fwyta. Mae bwyd o ansawdd gwael, yn ogystal â'r llwyth bod y corff yn profi yn hedfan, yn gallu difetha y gwyliau hir-ddisgwyliedig. Dylid rhoi sylw arbennig pryd ar bobl y bwrdd sy'n dioddef o glefydau treulio, plant a menywod beichiog.

A beth y byddwch yn ei fwynhau pan fyddwch yn mynd i mewn i'r Yak-42? Adolygiadau amcangyfrif y pŵer yn gadarnhaol, mae popeth yn flasus ac yn faethlon. Bydd Prydau dibynnu ar hyd eich taith. Os oes rhaid i chi dreulio ychydig o oriau yn yr awyr, yna byddwch yn cael te a chacen. Yn ystod teithiau hir a maith cynnig ddewislen hon:

• salad llysiau.
• torri cig.
• (Tatws neu grawnfwydydd stwnsh) Addurnwch gyda phys a stiw.
• Bara, bynsen, bariau grawnfwyd, menyn, te neu goffi.

Mae'n pryd cyflawn, amrywiol a blasus. Mae pob prif gyrsiau yn cael eu gwasanaethu mewn saws oherwydd bod y aer sych yn y caban yn arwain at y ffaith bod y bwyd yn ymddangos i fod yn sych iawn. Wrth gwrs, mae yna rhai sy'n gwasanaethu yn hoffi, oherwydd ein bod i gyd yn wahanol iawn. Fodd bynnag, mae cyfle i fwyta bar grawnfwyd, paned o goffi a myffin ac tolerably dda i ddal gafael ar eu cyrchfan terfynol, lle gallwch ymweld ag unrhyw fwyty bob amser.

Argraffiadau y daith

Dadansoddwyd cyfoeth o wybodaeth, gan gynnwys adolygiadau y teithwyr ar y Yak-42, a daeth i'r casgliad bod ansawdd y traffig gallwch roi pump uchaf solet. Mae teithwyr yn gwerthfawrogi gwaith peilotiaid sy'n perfformio symudiadau ysgafn, bron yn ddiarwybod codi a thir yr awyren. Yn rheolaidd, mae geiriau newydd o ddiolchgarwch i'r cynorthwywyr hedfan. Maent yn bobl broffesiynol go iawn, sylwgar ac yn gwenu, yn gwrtais a gofalgar, eu bod yn barod ar unrhyw adeg i roi unrhyw gymorth. Er gwaethaf y gwaith caled, mae'r bobl hyn bob amser yn synnu gan yr hwyliau da ac yn barod i rannu gydag eraill.

yn lle i gasgliad

Er gwaethaf y ffaith nad oedd y Yak-42 yn gallu rhagori ar y poblogrwydd y enwog Tu-154, enillodd y cariad a chydnabyddiaeth cryn nifer fawr o deithwyr. Mae'n anodd barnu pa un o'r awyrennau yn well, ond mae adolygiadau cynnes yn dweud bod y cwmni "Izhavia" Gwasanaeth werth defnyddio. Yak-42 - cyfforddus, hawdd-leinin a fydd yn troi unrhyw un eich taith mewn stori tylwyth teg go iawn. Os bydd yn y dyfodol agos ydych yn mynd i ymweld â dinas neu wlad arall, yna archebwch eich tocynnau o flaen llaw, felly eich taith oedd y mwyaf pleserus.