Reducer Vaz-2107: manylebau technegol

Fel y gwyddoch, ceir yn cael eu gwahaniaethu gan y math o ymgyrch. Ceir llawn, cefn a blaen. Mae'r modelau cyntaf oedd y Vaz clasurol yn gyrru cefn-olwyn. Ac nid oedd yn "Saith" eithrio hynny. Yn ei dro, y ddyfais actuator addasadwy yn cynnwys blwch gêr. Mae gan Vaz-2107 yn elfen adeiladu cylched debyg fel yn "chwech". Wel, gadewch i ni weld beth yw'r elfen hon a sut mae'n gweithio.

Nodweddion a chyfarpar

Mae'r nod hwn yn rhan annatod o unrhyw gerbyd gyda gyriant olwyn gefn. Mae'r elfen yn cynnwys cydrannau lluosog:

• gyrru terfynol.
• Gwahaniaethol.

reducer Arranged Vaz-2107 yn syml ddigon, dibynadwyedd mor uchel a maintainability. Yn ychwanegol at yr elfennau sylfaenol y mecanwaith yn cynnwys pâr o gerau, prif bwrpas sydd - y newid yn y torque. Gyda golwg ar draws echel gwahaniaethol, mae'n gwasanaethu fel torque dosbarthiad yr echel siafft. Felly, gall yr olwynion cylchdroi ar wahanol gyflymder onglog.

egwyddor o weithredu

Mae car Vaz-2107 echel blwch gêr yn gweithio yn yr un ffordd ag ar yr holl geir eraill sydd â chynllun gyrru clasurol. Pam clasurol? Mae'r ateb yn syml: mae'r peiriannau cyntaf a wnaethpwyd yn gynharach, roedd cynllun injan hydredol. Felly, y cyntaf oedd y peiriant, ac ati - gearbox, siafft yrru, ac yn y rownd derfynol elfennau yn y gadwyn yn y cefn blwch gêr. Vaz-2107 yw adeiledig ar yr un egwyddor. Ond mae'r model nesaf 2108 Mae cynllun gyrru blaen-olwyn yn fwy modern gyda pheiriant gosod transversely. Credir bod dyluniad hwn yn fwy diogel o ran ceir allbwn o'r sgidio. Ond yn yr achos hwn, yr holl nodau yn cael eu crynhoi mewn un lle (hy yn yr injan). Yn achos o "Saith" pob elfen yn cael eu rhoi gyfartal dros y corff. Felly, sut mae blwch gêr Vaz-2107? Y prif dasg y elfen - i drosglwyddo torque i'r olwynion. Yn ei dro, at y funud yr heddlu ddaeth i'r gêr a ddefnyddir Driveline. Mae'n gysylltiedig yn uniongyrchol i'r blwch gêr. Y prif offer wedi ddannedd gyda chymhareb penodol. Felly, mae'r trosglwyddo torque cael ei pherfformio gyda grym penodol (yn wahanol paramedr blwch gêr trosglwyddo gweithredol sefydlog). Yr unig beth sy'n rheoli'r elfen hon - yw cyflymder onglog o gylchdroi o'r olwynion gyrru. Mae'n defnyddio gwahaniaethol. Diolch iddo, mae'r car yn mynd i mewn i mewn i sgid pan cornelu neu risg o ddamweiniau yw yn agos i sero. gerau gwahaniaethol yn gweithio'n gyson. O ran cerbydau oddi ar y ffordd, yn aml mae ganddynt swyddogaeth clo. Felly, mae'r cyflymder onglog nad olwyn chwith yn wahanol i'r dde. Mae hon yn nodwedd ddefnyddiol iawn wrth rhydio'r, tywod gwlyb y paent preimio a cotio. Ar y swyddogaeth clo "saith" gwahaniaethol nid yw ar gael. Os bydd car yn mynd yn sownd, bydd yn cylchdroi dim ond un o'r olwynion gyrru. Mae rhai modurwyr fragu gwahaniaethol. Mae'r rhan fwyaf yn aml, y dechneg hon yn cael ei ddefnyddio mewn chwaraeon modur proffesiynol, i'w gwneud yn haws i roi'r car i mewn i sgid. Fodd bynnag, ceir sifil reidio gyda gwahaniaethol blocio yn gyson yn eithaf peryglus. Mae hefyd yn bosib gwisgo teiars anwastad. Mae'r gwahaniaeth yn lleihau y cyfnod yn arwain yn gwisgo gwadn oherwydd y cylchdro yn rhad ac am yr echelin. Troelli olwyn yn annibynnol.

Mae'r egwyddor hon o'r offer yn cael ei weithredu ar y rhan fwyaf o geir yn y cartref, tra bod y rhai ar gerbydau masnachol (ee, "Gazelle"). Mae'r cynllun hwn yn y ddyfais yn un o'r rhai mwyaf syml ac yn ddibynadwy.

olew

Mae'n werth nodi bod yr offer lleihau Vaz-2107, neu yn hytrach ei egwyddor o weithredu yn seiliedig ar ymgysylltiad gerau. Yn unol â hynny, gyda cyson cylchdroi yw sylweddol ddatblygiad. Cynyddu'r adnoddau y tu mewn i'r blwch gêr yn llawn olew arbennig. Mae'n ffurfio ffilm denau dros y dannedd. Ar y "saith", gallwch ddefnyddio olew gêr trwchus. Mae'n berffaith, nid yn unig ar gyfer PPC, ond hefyd ar gyfer yr echel cefn. Hefyd yn nodi bod y saim mae ecsbloetio adnoddau penodol. Arbenigwyr yn argymell newid hylif yw hyn yn ddim llai nag unwaith bob deng mil ar hugain o gilometrau.

dannedd nodweddion

Yn ogystal â'r blwch gêr, mae'n defnyddio pâr o gerau. Yn eithriad a llywio blwch gêr Vaz-2107. Ar y "saith" gaethweision, ac mae'r offer phiniwn lleoli ar ongl (hy ni syth a helical). Prif nodwedd fy hun - llwyth llai ar y dannedd, gweithrediad llyfn a thawel. Mae'r un egwyddor yn cael ei drefnu Cefn echel "chwech" a modelau clasurol eraill o'r WHA. Ond nid dyma'r unig ffordd i weithredu'r prif trosglwyddo. Hefyd yn y gearboxes cefn yn defnyddio'r mathau canlynol o drosglwyddo:

• Silindraidd.
• Lleihau'n raddol.
• Worm.

Os byddwn yn siarad am y blwch gêr llywio Vaz-2107, mae yr egwyddor o weithredu yn cael ei drefnu ar y pâr gêr llyngyr. Fel ar gyfer yr offer, maent hefyd yn cynnwys gêr hypoid. Mae paratoi, yn wahanol i'r côn, peidiwch â gorwedd yn un awyren.

Addasu offer gefn Vaz-2107

Newid cymhareb gêr o'r mecanwaith yn unig fydd os disodli'r yr ymgyrch olaf yn gyfan gwbl ac yn gosod un arall, gyda chymhareb agwedd wahanol. Gall hyn diwygiad yn cynyddu torque y car. Po uchaf y gymhareb gêr, tyniant fwy. Fodd bynnag, yr opsiwn hwn yn effeithio yn sylweddol cyflymder. Os ydych yn cynyddu torque, bydd y car yn fwy anodd i gael eu gwasgaru yn yr ystod o gant neu fwy cilomedr yr awr. Ond o'r cychwyn cyntaf, bydd yn symud yn llawer cyflymach. Felly, er mwyn gwneud diwygiad hwn, mae angen i dadosod y gerbocs cyn arllwys y menyn. I wneud hyn bydd angen pwll arsylwi neu declyn codi chi. Yn gyntaf bydd angen i chi gael gwared ar y shank echel cefn Vaz-2107. Ymhellach, mae'r flange yw dileu, ac mae'r phiniwn offer gyda'r addasu cylch. Yma hefyd fe welwch yr elfen selio - y chwarren. Os bydd y bont dechreuodd "chwysu", archwilio ei gyflwr yn ofalus. Os oes arwyddion o sêl olew gwisgo angen ei newid. Yn y cam nesaf, ac rydym yn deall y gêr phiniwn gwahaniaethol. Amnewid y prif pâr, gallwch newid y gymhareb gêr. Hefyd, wrth amnewid dull sydd ei angen i osod y spacer newydd. Ar ôl gosod newydd elfennau o'r cynulliad yn y gwrthwyneb er. Peidiwch ag anghofio llenwi olew newydd y bont.

Uwch neu'n is?

perchnogion clasurol "Lada" yn cael ei ddefnyddio yn lle'r prif pâr yn aml fel rhyw fath o tiwnio eu ceir. Pa blwch gêr i Vaz-2107 cyflenwi? Dewiswch y gymhareb gêr costau, yn seiliedig ar y pŵer y modur. Os ydych yn rhoi un neu ddau o gymhareb agwedd isel (ar gyfer y "Lada" uchafswm opsiwn - 3.9), mae'r peiriant yn haws i'w cyflymu i gyflymder uchaf. Ond 0-100 cilomedr yr awr, bydd yn colli llawer o amser i wasgaru. Os nad yw'r modur yn destun adolygu, yn well i roi offer gyda chymhareb o "4.4". Bydd y peiriant yn gyflym cyflymu i gant cilomedr yr awr, ond yn fwy na y gyfradd hon, ni fydd yn mynd neu a fydd yn deialu yn araf iawn. Felly, addasu'r cymarebau offer y blwch gêr nid yn unig ar gyfer cwblhau "Saith". Yn ogystal, mae'r angen i fireinio'r peiriant ei hun.

gwallau

Hefyd, dylid nodi bod y newid yn y prif pâr yn arwain at gamgymeriadau wrth ddarllen ar y sbidomedr, a fydd yn casglu gwybodaeth am yr hen egwyddor. Gall y rhain amrywio o 5 i 20 y cant. Ac mae hyn yn berthnasol i y odomedr a sbidomedr ei hun. Er enghraifft, y cerbyd yn teithio ar gyflymder o 80 cilomedr yr awr, ond y saeth ar y dangosfwrdd yn dangos 65-70. Felly, er mwyn mesur yn fwy cywir y ddeinameg cyflymiad gan ddefnyddio GPS-sbidomedr.

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd i beth mae'r blwch gêr echel cefn. Fel y gwelwch, mae hyn yn elfen eithaf syml, hanfod sef trosglwyddo torque i'r torque penodedig.