"Skoda Superb" wagen: lluniau, nodweddion, adolygiadau o'r perchnogion

Yn y blynyddoedd diwethaf, gwerthu wagenni yn y gwledydd CIS yn disgyn yn sylweddol. Serch hynny, mae'r cwmni Tsiec Skoda wedi penderfynu cymryd y risg a chynnig ein marchnad model diweddaru Superb mewn liftbek corff ac wagen. Heddiw, rydym yn gwybod beth fydd eu cwsmeriaid goncro "Superb" wagen orsaf, neu fel y'i gelwir gan y gwneuthurwr - ". Superb Combi"

allanol

Mae'r car genhedlaeth flaenorol "Skoda Superb" (wagen) wedi'i anelu at gynulleidfa hŷn: ymddangosiad solet, cyfuchliniau meddal y corff. Serch hynny, mae ganddo peiriannau pwerus a deinamig iawn, gan ddatblygu 200 a 260 marchnerth. Nid yw'r model newydd yn edrych mor llawdrwm fel rhagflaenydd. Daeth hi ychydig yn ehangach, gan ei wneud yn cyfrannau mwy cytûn, ac isod, gan roi model swiftness. Proffil o wagen i gael hyd yn oed yn deneuach nag yn liftbek chael llym gyd gyda'i gilydd.

"Skoda Superb" wagen ymddangosiad 2016 yn cyfuno dwy duedd arddull y cwmni Volkswagen. Ac yn amlinell y corff y gellir eu gweld yn llyfn clasurol Audi, yn enwedig o flaen y bwa. Yn yr achos hwn, mae'r vyshtampovki ochr wedi ymylon miniog a llinellau miniog, fel modelau newydd o Sedd. Serch hynny, mae'r model wedi ei wyneb ei hun, sydd yn dda i gofio, yn edrych yn eithaf solet ac yn gallu hoffi pobl ifanc nad oeddent wedi ystyried o'r blaen am y wagen ymarferol a digon o le. y crewyr y slogan yn swnio fel "Space ac arddull." Ac yn y ddau gyfeiriad i'w gweld ar y gweill "Skoda Superb" wagen. Lluniau a beirniaid ei gadarnhau yn llawn.

cefnffyrdd

Mae'r pellter rhwng y echelau blaen a chefn cynyddu o 80 mm. Maent yn llwyr yn mynd yn y boncyff, sydd bellach hyd yn 1140 mm. cyfaint cefnffyrdd "Skoda Superb" wagen yn gymaint â 660 litr, 27 litr yn fwy na'r genhedlaeth flaenorol. Mae hyd yn oed y model newydd o y Volkswagen Passat y mae amrywiolyn, sy'n cael ei gasglu ar yr un llwyfan fel "Superb", y boncyff wedi gallu o ddim ond 606 litr. Cyfrol yn fwy nag un y wagen Tsiec, gall ymffrostio yn unig Mercedes-Benz E-Class. Enillodd dim ond 35 litr. Ac os ydych yn blygu'r seddau cefn, a'r "Mercedes" a "Skoda" yn troi allan 1950 litr o le.

Tsieciaid, yn cynrychioli'r "Skoda", yn dweud bod yn y seddau cefn cyfuno yn y boncyff, gallwch osod eitem hyd at dri metr o hyd. cefnogwyr bywyd yn anodd i droi eu car i mewn i lori a oedd yn croesi rhwng y cefnwyr a'r llawr nid yw'n awyren llorweddol. Ac heb llawr a godwyd, sydd ar gael fel opsiwn, hefyd gwahaniaeth mewn uchder yn ymddangos. Gyda llaw, gallai llawr o'r fath a godwyd yn freuddwyd yn smyglwr: cuddfan bach oddi tano. olwyn sbâr gyda offeryn, yn ôl y disgwyl, ar y lefel is. Un arall gyfrinach diddorol: tynnu trim segment crôm Cael i'r amlwg o'r dan y bachiad bumper.

Gorchymyn Cefnffordd "Skoda Superb" (wagen) nid yn unig yn y gyfrol, ond hefyd yn ymarferol. Mae llawer o bachau, rhai ohonynt plygadwy. Diolch i ardal arbennig, sy'n Velcro ynghlwm wrth y llawr, gallwch gloi gês. Gellir cael gwared lamp backlight a'i defnyddio fel flashlight cludadwy syml. Yn ogystal â hyn, mae'n cael ei gyfarparu â magnet, sy'n caniatáu ei mowntio ar y corff, os bydd angen, er enghraifft wrth newid olwyn. Flashlight codi tâl eich hun pan fydd yn ei le yn y compartment bagiau "Skoda Superb" wagen. Adolygiadau Arbenigol yn dangos bod y boncyff y car yn ymarferol ac ergonomig iawn. I yn olaf yn gweld hyn, mae'n parhau i fod yn unig i aros am y farn o brynwyr car hapus.

tu

Mae gan Salon llawer o bethau defnyddiol sy'n dangos gofal am eu cynnyrch cleientiaid. Mae'r rhain yn cynnwys: ymbarelau, cuddio yn y drws, chrafwr ar gyfer gwydr yn un o'r compartment bagiau, y braced ar gyfer y dabled, sydd ynghlwm wrth y ddau gefn y sedd flaen ac breichiau ar y rheng ôl. Mae hyn i gyd yn cael ei gynnwys yn y cysyniad o Simply Clyfar.

Mae'r panel blaen yn gryf atgoffa rhywun o fodel "Rapid" a'r "Octavia". Fodd bynnag, deunyddiau gorffen aeth i fyny yn sylweddol. Mae cynllun botwm hefyd yn gyfarwydd. Yr eithriad yw efallai fod yn adlewyrchu rheoleiddwyr. Mae'r holl knobs a botymau ar y dyluniad atgoffa rhywun o fodelau amrywiol Volkswagen. Mae i'w ddisgwyl, gan fod "teulu folksvagenovskaya" erioed wedi bod yn schemer. Ei brif genhadaeth - i wneud bywyd y cwsmer yn gyfforddus ac yn ymarferol.

cwmpas

teithwyr cefn yn cael mwy o le. Le i'r coesau yn aros lawer yr un fath, ond mae'n ac yr oedd yn ddigon. Ond mae lled y caban wedi tyfu'n sylweddol: yn y ysgwyddau wedi cynyddu 26 mm, ac ar yr breichiau - 70 mm. 15 mm a mwy o uchder. Hyd yn oed heb droi at taflen twyllo gyda rhifau, gallwch weld bod y rheng ôl yn eang, a bydd yn gyfleus i eistedd ffordd, er gwaethaf y twnnel trosglwyddo cymharol uchel. Wael yn unig fod y soffa cefn broffil a cynhalydd cefn ddiflas Nid yw tilt addasadwy.

offer

Nid felly yn aml yn y dosbarth Gellir dod o hyd i rheoli hinsawdd ynghyd â thymheredd llif aer addasadwy a seddi cefn. Ond soced cartref yn ychwanegol at y sigarét ysgafnach a USB yn cyfarfod hyd yn oed yn fwy prin. Felly, y "Skoda Superb" wagen yn ehangu cwmpas y dosbarth o blaid, yn ystod yr un prynwr.

Fel sy'n gweddu car y lefel hon, wagen wedi'i gyfarparu â lluosogrwydd o gynorthwywyr electronig. Mae pob un ohonynt yn gwneud eu gwaith, ond mae hynny'n Cadw car yn yr eiliau y band yn helpu troeon yn unig ysgafn.

"Skoda Superb" wagen: Manylebau

bellach beiriannau V6 yn cael eu rhoi ar y Superb. Gamma injan yn cynnwys yn gyfan gwbl o turbochetverok. Yr ieuengaf ohonynt - 1,4 TSI. Mae'n modur eithaf tawel, amddifad o pickup sylweddol. Serch hynny 150 marchnerth ei fod yn datblygu yn ddigonol i gyflymu'r car pwyso 1.5 tunnell i 100 km / h ar gyfer 9.1 eiliad ac i ddod â'r cloc cyflymder at y marc saeth o 200 km / h ar y draffordd. Mae'r modur yn cael ei roi hyd yn oed ar y fersiwn gyriant pob olwyn y model, sydd hyd yn oed yn fwy anodd. Gyda llaw, nid y peiriant 1.4-litr ar y cyd â gyriant pedair olwyn yn ceisio datgysylltu'r ddau silindrau yn absenoldeb llwyth. Mae hyn yn gwneud natur y wagen yn fwy hyblyg. Nid yw meddalwch y pedal cydiwr yn dod i ben i deimlo y lleoliad pryd. lifer Gearshift hefyd yn feddal iawn, nid oedd yn gwrthwynebu ac nid oedd yn chliciwch. Felly mae angen i chi gael y llaw i deimlo os bydd y trosglwyddiad yn cael ei gynnwys.

Gall dulliau gyrru ei droi gan un botwm. Maent yn y "Superba" yn fwy na digon: yn ychwanegol at chwaraeon ac yn gyfforddus mae yna hefyd Normal, Eco, ac Unigol. Diwethaf yn caniatáu i'r gyrrwr i gasglu'r cymeriad y car o wahanol baramedrau: y anystwythder y llywio, eglurder y pedal, atal dros dro yn feddal ac yn y blaen.

Mae'r car gyda'r injan top - uned 2.0-litr sy'n datblygu 220 marchnerth, yn mynd yn well o ran deinameg, ond yn waeth o ran cynaliadwyedd. Mae'n debyg, nid yw'n hollol barod ar gyfer modur mor bwerus. Mae 100 km / h gyntaf ar gyfer y peiriant yn cyrraedd 7.1 eiliad.

Model "Skoda Superb" wagen diesel reidiau eithaf araf, gan ei fod wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru economaidd. Pan fydd y car yn swnllyd iawn, nad yw'n cael ei gyfuno â set cyfoethog. Yn y gwledydd CIS, mae'r pwyslais ar y wagenni orsaf betrol, er gwaethaf y ffaith bod y genhedlaeth flaenorol o "Superba" wagen gwell a werthir yn y fersiwn diesel. Yn gyffredinol, y fersiwn flaenorol yn cael ei werthu ceir heb fod mor llwyddiannus bod liftbek y wagen.

cystadleuwyr

wagenni mawr yn ein marchnad erbyn hyn yn unig yn y dosbarth premiwm. bellach rhyd cario Mondeo wagen ni a Volkswagen, yn fwyaf tebygol, bydd yn stopio yma hefyd yn gwerthu eich Passat estynedig. Felly, y wagen orsaf clasurol, nid oes ond Hyundai i40. Felly "Superb" yn cael y cyfle i ddod yn monopolist yn y segment o wagenni mawr yn ein marchnad.

Yn ddelfrydol, byddai ein ffyrdd yn addas fersiwn upbeat o "Superba" gyda cit corff oddi ar y ffordd. Bydd y galw am ei fod yn sicr o fod, hyd yn oed er gwaethaf y ffaith y gall y pris model o'r fath yn codi i lefel y croesi canol maint. Mae'r cwmni yn gweithio ar y syniad, ond nid y nodiadau rhyddhau swyddogol yn fwy addasu i'r ffyrdd wagen drwg wedi rhoi eto.

casgliad

Dyna'r ymarferol, dibynadwy, ac yn isel allweddol i gael y car "Skoda Superb" wagen. Bydd adolygiadau o'r perchnogion yn dangos pa mor llwyddiannus oedd y penderfyniad o ddylunwyr Tsiec a dylunwyr. Heddiw, mae'n dal yn rhy gynnar i ddweud, gan fod ceir yn gwerthu dim ond ychydig o fisoedd yn ein lledredau. Ond mae'r ffaith bod "Superb" Mae gan pob cyfle i lwyddo, mae'n unigryw.