UAZ-452: Manylebau

"Dabled" neu "torth" mewn dogfennau swyddogol a elwir yn UAZ-452. Gall nodweddion technegol y peiriant yn ei ddefnyddio hyd heddiw. Dechreuodd gynhyrchu màs yn 1965. Mae'r car combi dwy-echel, sydd â athreiddedd uchel. Mae'r enw "dorth" yn codi oherwydd y tebygrwydd i ffurf bara. UAZ-452 uned Engine cynrychioli NWY-21.

Addasu "pils", a gynhyrchwyd 1965-1979, yn cael eu offer gyda thro signalau di-liw. Mae'r goleuadau yn cael siâp crwn. llinellau dominyddu o ran y corff, a roddodd yn debyg benodol i'r hirgrwn llifo.

UAZ-452 yn dal i gynhyrchu, sy'n dangos bod ei lwyddiant yn y farchnad ddomestig. Yn 2011, moderneiddio ar raddfa fawr yn cael ei wneud. Ymhlith y gall y newidiadau sylweddol yn cael ei nodi golwg y system gwrth-gloi, mae'r pŵer llywio, gwell seddau ac injan haddasu. Mae'r ddwy elfen olaf yn cael eu gwneud yn ôl y safon "Ewro-4".

Sut wnaeth y car?

Mae'r prototeip cyntaf oedd y blwch enwog UAZ-452, a oedd â drws cefn. Oherwydd ei chassis gwastad a nifer o amgrwm "wyneb", y model a elwir yn "torth", sy'n cael ei dal yn ei ddefnyddio heddiw.

model ail-steilio ei gynnal yn 1985 - mae ar gael heddiw. Wedi newid y model yn cael enwau newydd. Gwneuthurwr yn gallu lleihau pwysau'r cerbyd, gwella ei gysur. Mae'r llinell gyfan, a oedd yn cynnwys fan bach a lori a elwir yn UAZ-452. Manylebau ar ôl dechrau'r cynhyrchiad drawsant holl wlad.

tanc tanwydd yn 56 litr. Gallu i gludo y fersiwn gwreiddiol - 1225 kg, mae'r ffigur modelau newydd gostwng i 925 kg. Nid yw pwysau gros yn fwy na 3 mil. Kg ar gyfer y llinell cyfan. cyfradd clirio yn 220 mm. Nid yw man ymgynnull y peiriant wedi newid ers dechrau'r gynhyrchu - yn Ulyanovsk planhigion.

UAZ-452: Manylebau

"Loaf" ei offer yn wreiddiol gyda dau echel, amseru injan. Gearbox gosod math mecanyddol. Ynghyd â'r trosglwyddo rhannu ei gysylltu yn monoblock. Cafodd ei actifadu yn y cyfnod sifft broses. Ar gyfer y diwydiant modurol byd-eang o ddata allanol cyffredin y cerbyd yn paramedrau eithaf cyffredin. Felly atgyweirio UAZ-452 yn cael ei wneud yn ddigon cyflym. Box, sy'n cael ei gymryd fel sail, yn Saesneg a elwir curbover, sy'n golygu "yr injan dan y cab."

Nid yw'r model modern y "dorth" yn llawer wahanol i'r prototeip. Newidiadau mynd drwy blwch gêr, modur a phontydd. Wrth gwrs, penderfynodd y cwmni i'w gwella ac addasu i ofynion y gyrrwr modern. Atal dros dro a throsglwyddo eu cywiro dim ond ychydig. Nid yw hyn yn ganlyniad i amharodrwydd y planhigyn i wario arian ychwanegol, a chyda'r groes enwog.

peiriant pwrpas

UAZ-452 manylebau sy'n addas hyd yn oed y gwasanaethau cyhoeddus, ar gael mewn sawl fersiwn. Mae rhai modelau (penodol) ar gyfer gwasanaethau ambiwlans, adrannau heddlu. Mae'n dibynnu ar y cynllun mewnol. Er enghraifft, mewn car a gynlluniwyd ar gyfer cludo cargo a theithwyr, mae rhaniad arbennig rhwng y naill a'r compartment arall, yn y drefn honno, tra yn y camleoliad y model nid yn ei wneud.

Bydd yr un egwyddor yn cael ei sefydlu a chadeiriau. Eu rhif uchaf - gall 10. Mae'r caban fod yn dabl, ac eitemau tebyg eraill. Vyshtampovki i ddeor a ffenestri ar gael ym mhob fersiwn - hyd yn oed os nad ydynt yn cael eu darparu gan y gwneuthurwr. Felly, cynnal atgyweirio UAZ-452, yr elfennau angenrheidiol y gellir eu gosod yn annibynnol.

patency car

Bydd unrhyw berson fod yn glir bod y peiriant yn cael ei gynhyrchu am dros 50 mlynedd heb newidiadau radical, yn gallu aros yn boblogaidd ac yn prynu dim ond os nad oes yna nodweddion rhy wahanol ac yn unigryw o ran ymddangosiad a pherfformiad. Cystadleuwyr yn y "dorth" yn y farchnad ddomestig yn dal i fod yno. Oherwydd bris cystadleuol a systemau perfformiad ardderchog, mae'n parhau i fod yr arweinydd ymhlith y categori hwn. Beiriant UAZ-452 yn gweithio'n dda a heb annisgwyl.

anfanteision car

Yr anfantais fwyaf arwyddocaol y peiriant oedd y ffaith bod gyfarwydd â gwaith ei systemau wedi bersonol a dim ond yn ymarferol. Ydym yn sôn am yrru ac am atgyweirio'r injan. Ond hyd yn oed yn y diffyg hwn yn fantais. Gan fod yr uned yn ymyl y gyrrwr yn y caban, gall fod yn amser i osod yr amod bod y tu mewn "cool." Lefel Diogelwch (y ddau gweithredol a goddefol) ar lefel isel. Os ydych yn wynebu'r gwir, y "dorth" Gall amddiffyn y gyrrwr rhag canlyniadau niweidiol o ddamwain yn unig y ffrâm a'r gwregys. Bydd yn rhaid i'r gyrrwr i dreulio llawer o arian ar danwydd oherwydd y ffaith bod y cwmni yn gwrthod gosod uned diesel.

manteision car

Trwybwn ac amlbwrpasedd a ddefnyddir - mae hyn yn yr hyn y gellir fod yn falch ohono "torth". Gall y cerbyd gario rhwng 1 a 10 o deithwyr, a chargo pwyso o 450 kg at 1 dunnell. Efallai y Tu cael ei berfformio mewn dau amrywiadau: Hacni a ynysig. Mae'n bosibl i osod y system o drawsnewid o addurno mewnol, cyflwyno gwresogydd, bwrdd, deor. Gyda'r elfennau hyn, bydd UAZ yn gydymaith dibynadwy ar hela, pysgota a thripiau syml. Mae pob un o'r mannau lle mae angen gyriant pedair olwyn, y groes geometrig a ehangder, yn hawdd oresgyn modelau cynrychiolydd data uazovsky.

Addasiadau o fodelau o 1985

Ar ôl y restyling y modelau newydd wedi derbyn mynegeion eraill.

Daeth pob un olwyn lori gyrru y UAZ-3303. Mae gan y caban ddwy sedd, y cwfl yn gaead symudadwy cyfleus, ac mae'r rhan fwyaf o'r elfennau yn cael eu gwneud o fetel neu bren.

Daeth Van y UAZ-3741. Mae ganddo gyriant pedair olwyn, y drws cefn ar y ddau fflapiau a sgîl - un.

UAZ-2206 - bws mini, sy'n gallu darparu ar 8-11 deithwyr. Mae'r corff yn cael ei wneud yn gyfan gwbl o fetel.

Ffeithiau am y car

UAZ-452, nodweddion a fydd yn apelio nid yn unig i ddefnyddwyr yn y cartref, ar hyn o bryd ar werth yn Japan. Mae clwb o gefnogwyr y llinell hon. Mae pob gallwch brynu un o'r modelau arfaethedig gyda'r llyw chwith am 20 mil o ddoleri ..

Yn y cartŵn "Masha ac yr Arth," un o'r cymeriadau (y bleiddiaid) yn byw mewn iachaol "torth", sy'n dwyn yr arysgrif "Ambiwlans".

Oherwydd y ffaith bod y peiriant ar ei rhad hun, mae hi'n gyson yn undergoes newidiadau bach, tiwnio. Ac, wrth gwrs, yn gyfatebol newid enw'r allbwn model. Ar hyn o bryd, mae amrywiadau megis "buhanter" a "buhammer".

Mae'r car yn aml mewn gemau cyfrifiadurol a porwr mawr, yn siarad am y cynrychiolydd Undeb Sofietaidd.

Mae dibynadwyedd y car

Yn y "dorth" o berchnogaeth dylai gofio hyn yr ydych yn delio â, ac nid gymharu â'r geir tramor top-diwedd, yn anaml yn cael eu torri. Nid yw peiriant iwtilitaraidd ei gynllunio ar gyfer taith gyfforddus, ac i gyd-fynd â'r colofnau gorymdeithio tanciau. peiriannau Fyddin byth yn honni i garu gan y sifiliaid.

Gyda derbyniad atgyweirio hawdd a rhad yn yr orsaf gwasanaeth, yr holl ddiffygion o ran cysur a dibynadwyedd hadfer yn gyflym.

Mae rhywfaint o dystiolaeth bod yr holl diogelwch technegol y "dorth" yn llawer gwell na'r UAZ modelau eraill. Mae hyn oherwydd y ffaith bod yr opsiwn at 452 o ysbytai, gorsafoedd heddlu mewn achosion o argyfwng. Ac maent wedi cynyddu'r galwadau ar y dibynadwyedd.