"Volvo C40": y manteision a'r anfanteision, adolygiadau

Cars "Volvo" bob amser yn gysylltiedig â deallusrwydd, tawel a chyson. Yn ogystal ag ar y diogelwch a dibynadwyedd y gofal brys. "Ymddangosiad Volvo C40 'benthyg rhai o nodweddion y prif C80, fodd bynnag, yn cadw ffurf sedan teulu - ei fod yn fforddiadwy ac yn ddibynadwy. C40 Trosolwg - yn ddiweddarach yn yr erthygl hon.

hanes y model

Car "Volvo C40 'ei gyflwyno gyntaf yn 1995, ond ar y pryd roedd yn gwisgo mynegai C4. Yn fuan wedi newid, gan fod bron ar yr un pryd, mae'r cwmni "Audi" wedi lansio model tebyg o'r un enw. Mae'r genhedlaeth gyntaf C40 ei adeiladu ar yr un llwyfan â Mitsubishi Charisma, ond nid poblogrwydd ddisgwylir ar y pryd oedd. Model wagen gorsaf V40 a dderbyniwyd mynegai. Mae'r model cyntaf yn cael ei ail-steilio i law C40 yn 2004, ailenwyd y wagen V50, a daeth y car soplatformennym gyda modelau hysbys o "Ford Focus" ail genhedlaeth "Mazda 3" - yn gyntaf. O ganlyniad, mae 60% o'r rhannau maent yn ymgyfnewidiol. Mae llawer hyd yn oed yn galw y model hwn y fersiwn ffordd y "Ford Focus". Yn wir, mae'n debyg eu bod yn ychydig yn debyg o ran maint, modur a defnyddwyr rhinweddau.

Restyling 2007

Yn 2007 y cwmni "Volvo" a gynhaliwyd yr ail fodel C40 restyling, ac wedi hynny daeth y car yn boblogaidd iawn. Ar y pryd fy mod adnewyddu y llinell cyfan o fodelau sydd wedi cael eu dwyn i hunaniaeth gorfforaethol unffurf. Maent i gyd wedi dod yn debyg o ran ymddangosiad, ond mae pob un â'i gwahaniaethau hun, adnabyddadwy. Ar y Volvo S40 y cael II o foderneiddio sawl elfen. Hon ei diweddaru bympars, gril, prif oleuadau. Addasu pibellau gwacáu cefn a goleuadau LED got elfennau. Mae'r tu mewn i'r car wedi derbyn gormod o newidiadau - daeth y cynllun gwreiddiol mewn arddull uwch-dechnoleg i flasu llawer o brynwyr. Sydd ond yn ganolfan consol stribed fflat costio! moderneiddio hefyd wedi bod elfennau eraill. Felly, yn y system diogelwch gweithredol wedi cael eu hychwanegu at reoli'r parthau dall yn y cefn-farn drychau a goleuadau addasol. Ymhlith y datblygiadau arloesol diogelwch goddefol hatgyfnerthu caban ffrâm yn cael ei ddefnyddio mewn car, er mwyn diogelu teithwyr rhag niwed yn well. Mewn model o'r fath yn bodoli ar y gweill tan 2012, ac ar ôl hynny cafodd ei ddisodli gan V40.

Mae'r peiriant sylfaen

Y brif uned 'Volvo C40 "- 1.6 injan pedwar-silindr, sy'n cael ei osod ar y" Ford Focus 2 ". Mae'n eithaf hen, peiriant profi. Gall ei fywyd gyda gwaith cynnal a chadw amserol a phriodol yn cyrraedd 500,000 cilomedr. Gyrrwch amseru gwregys ar y peiriant hwn, a dylid ei ddisodli bob 80,000 cilomedr. Ymlyniadau dechrau i wisgo i lawr ac yn gwrthod tua 100 mil. problem Allbwn o fethiant cyfarpar a lleihau mynych o fywyd modur yw hyn: y car ei hun yn eithaf trwm, ac i gynnal cyfradd derbyniol o symudiad, mae angen mwy i droelli'r modur, yn y drefn honno, mae angen i agored i llwythi trwm.

Mae gweddill y llinell

moduron rhagor o hynafedd o 1.8 litr a 2 (140 a 150 litr. P., Yn y drefn honno). Mae'r peiriannau yn cael eu gosod yn y "Ford" a "Mazda". Mae'r uned yn wydn iawn ac yn cynnal a chadw isel. Pŵer wrth gefn yn ddigon i yrru deinamig. mecanwaith dosbarthu nwy Mae ymgyrch cadwyn a bron tragwyddol. Ceir gyda gosodiadau o'r fath yn cael eu canfod, yn anffodus, yn eithaf prin. beiriannau hŷn - yn-lein pum silindr. Uned cyfaint o 2.4 litr ganddi gapasiti o 170 litr. a. Mae'r peiriant oherwydd ei ddyluniad anarferol yn eithaf ddrud i'w chynnal ac mae ganddo chlefyd cynhenid. Adolygiadau dweud y perchnogion yn gyflym yn torri i lawr y system danio ac awyru crankcase. Mae'r peiriant hynaf "Volvo C40" - 2.5 litr turbocharged 220 marchnerth. Hefyd, nid Mae'r uned bwer yn boblogaidd yn Rwsia oherwydd cymhlethdod a chost y gwasanaeth. Y peiriannau hyn yn cael eu cynhyrchu gyda gyrru blaen a phob-olwyn.

Ers 2007, mae'r Volvo S40, sydd yn drawiadol ail-steilio, yn cael y peiriant fersiwn Flexifuel, sy'n gallu rhedeg ar gymysgedd o ethanol a gasoline. Swyddogol yn Rwsia nid modur o'r fath yn cael ei gyflenwi. Hefyd, "y C40 Volvo," a gynhyrchwyd gyda pheiriannau diesel, ond nid ydynt yn boblogaidd yn Rwsia oherwydd sensitifrwydd y system tanwydd ar ansawdd y tanwydd diesel yn y cartref. Ar wahân i diesel "Volvo" a heb fod yn eithaf drud i'w cynnal. Yn y farchnad eilaidd, nid yw'n boblogaidd.

Trosglwyddo "Volvo C40 '

Peiriannau staffio gydag darllediadau mecanyddol a awtomatig. Unedau 1.6 a 1.8 litr yn cael eu paratoi gyda dim ond y "mecaneg", ac maent yn wahanol ar y ddyfais. Opsiwn ar gyfer y peiriant 125-marchnerth Atgyfnerthwyd strwythur. blychau mecanyddol yn ddibynadwy a boddhaol ar eu cyfer yno. y nodyn hwn adolygiadau o'r perchnogion. gearboxes awtomatig hefyd yn eithaf cadarn ac eisoes wedi'i brofi ar fodelau eraill o "Volvo". Ffynhonnell yn eu cyrraedd 300,000 cilomedr, ar yr amod amnewid rheolaidd o olew bob 60,000 cilomedr. Fel arall, mae'r gorboethi cydiwr a methiant yr uned hydrolig - y rhan fwyaf costus ac anodd o unrhyw thrawsyriant awtomatig.

siasi

Yn strwythurol, mae'r ffrâm yn draddodiadol ar gyfer y dosbarth hwn. Body - cario, gyda blaen a chefn is-ffrâm, atal dros dro blaen - raciau "McPherson". Mae'r cefn yn dylunio multilink. Mae'r system yn strwythurol yn ailadrodd bod y car "Ford Focus 2", ac maent yn cael eu manylion unedig. Ym marn y perchnogion, bydd angen buddsoddiadau mawr mewn uned o'r fath â gyrru cywir yn unig ar ôl i gan mil o gilometrau. Rhaid bod yn disodli ac y rhesel cymalau stabilizer, liferi blociau dawel, Bearings olwyn. I "hydrolig neu osod Volvo C40 ' llywio pwer trydan, gallai fod angen ymyrraeth dros y 200,000 cilomedr cyntaf.

corff

Mae'r cwmni "Volvo" Nid yw'n newid ei hun yn y traddodiad. rhannau o'r corff o'i gerbydau gwydn iawn. Cyrydu metel nid yn unig yn cymryd. Mae'r rheswm yn syml: Sweden - gwlad sydd â hinsawdd garw, a gwrthiant tywydd yn hanfodol. Yr unig eithriad yw gerbyd brys. Mae presenoldeb rhwd yn dangos ei fod wedi bod mewn damwain ac adfer heb fod yn rhy gywir.

"Volvo C40» ar y farchnad eilaidd

Cars o'r brand hwn bob amser yn y galw yn y farchnad eilaidd, ac ymhlith yr unedau newydd. Y rheswm am hyn yw y cydrannau chwedlonol: dibynadwyedd, gwydnwch, diogelwch, cysur. Mae pob un o'r elfennau hyn mewn unrhyw gerbyd "Volvo" berffeithio. Fodd bynnag, ar gyfer manteision hyn wedi gorfod talu, ac yn sylweddol. Gallwch ffonio anfanteision cyffredinol pob modelau o brand hwn: y gost uchel o rhannau sbâr a chynnal a chadw, hylifedd isel yn y farchnad car eilaidd. Atgyweirio Volvo S40 yn y pen mawr yn gallu tanseilio y posibiliadau ariannol fawr.

Prisiau ar gyfer y car a rhannau sbâr

Ar y pris Volvo S40 yn disgyn yn gyflymach na char tebyg yn ei dosbarth. Bydd y car ar gyfartaledd yn 2008 gydag injan o 1.6 (y mwyaf poblogaidd), a gyda llaw gostio 430-660 rubles. Bydd "Volvo" yn 2012 gydag injan 2-litr a thrawsyriant awtomatig yn costio 650-750.000 rubles. Rhannau (Volvo C40), yn ogystal â geir tramor eraill yn wreiddiol ac unrhyw wreiddioldeb. Fodd bynnag, nid ydynt yn oes ganddynt bris isel. Felly, mae'r siocleddfwyr yn 5-6000 rubles, disgiau brêc a phadiau - 3-5000, y ffenestr flaen - o 5,5 i 23 rubles. Ond, fel y nodwyd yn barod, fydd angen atgyweirio a buddsoddiadau difrifol ar ôl rhediad o 100 mil o km.

Adolygiadau o berchnogion "Volvo"

nid ceir Sweden yn niferus iawn, ond mae grŵp penodol o gefnogwyr, gan gynnwys llawer o'n modurwyr yn gweithredu car teithwyr "Volvo C40." Adolygiadau car hwn yn cael ei lleoli fel hynod ddibynadwy, gwydn, yn gyfforddus ac yn hawdd. Ymhlith y manteision o berchnogion ceir yn dweud seddau meddal, digon o addasiadau o seddi a'u cyfleustra, mae llawer o systemau electronig (yn dibynnu ar gyfluniad), gweithredu symleiddio a chreu cysur. Hefyd, mae'r perchnogion yn talu sylw i weithrediad llyfn a chost-effeithiol o injan a blwch gêr, gwresogi cyflym y peiriant yn y gaeaf, gorffeniad paent gwydn ac atal sŵn da. Yn gyffredinol, y car cyfan yn rhoi'r argraff ymgynnull gadarn a chynnyrch dibynadwy.

ceir anfanteision

Perchnogion y diffygion eisoes nodwyd grybwyllwyd rhannau sbâr ddrud Volvo S40, yn clirio tir bach ac atal llym. Salon yn cael ei wneud o ansawdd uchel iawn, ond bydd yn dechrau creak maes o law. Ond nid y chriciaid oedd yn ymddangos cyn hir (10 mlynedd neu fwy, sydd yn eithaf da).

Nodwyd yn aml yn ansicr bloc ffenestri gweithio yn y drws y gyrrwr a rhewi o sychwyr windshield. Ond mae hyn yn digwydd dim ond mewn oerfel eithafol, ac ar ôl golchi. Nid yw hyn yn yswirio gan unrhyw un cerbyd.

casgliad

Crynhoi, gallwn ddweud bod "Volvo C40» - sampl o ddibynadwy, o ansawdd da ac yn car gyfforddus. Mae'r peiriant yn berffaith yn cyflawni ei ddiben ac felly yn rhoi emosiynau yn unig gadarnhaol. Yr unig beth y dylech dalu sylw - mae hyn yn y cyflwr y corff. Peidiwch â phrynu "Volvo", adfer ar ôl damwain. Nid yw hyd yn oed atgyweirio ansawdd uchel yn gallu gwarantu diogelwch o'r fath yn erbyn cyrydu, fel planhigyn gynhyrchu.