Yamaha V Max - beiciau modur clasurol

Yamaha V-Max - yn cruiser, sy'n cael ei wneud o'r un enw adnabyddus cwmni ers 1985. Daeth yn enwog oherwydd ei injan pwerus a dylunio anarferol. Nid mor bell yn ôl, yn 2008, ei enw ei ddisodli gan VMAX. Mae wedi bod yn hir y "ceffyl haearn" yn cael ei gyhoeddi, ond yn dal i fod yn y galw.

stori

Er mwyn datblygu dyluniad beic hwn i waith ddenodd y dylunydd Saesneg - Dzhona Rida. Cymerodd fel sail y model y Yamaha Venture Royale a, gan ddefnyddio'r sylfaen, mae wedi creu cruiser pŵer anhygoel. Yn syth ar ôl rhyddhau'r model cyntaf, derbyniodd ganmoliaeth a statws y "Motorcycle y Flwyddyn" hanfodol. Er gwaethaf y ffaith bod gwerthiant oedd nid yn unig yn Japan, a hyd yn oed dramor, Yamaha V-Max ar y farchnad a gynhyrchwyd gydag addasiadau heb fod yn rhy sylweddol o'r model cyntaf. Roedd yn amhosibl i beidio â sylwi pa mor gyflym y cerbyd yn cael ei gyflymu, yn ogystal â'i atal meddal. Yn 1993, y model ei addasu ychydig - i gynyddu diamedr y plwg a luniwyd i leihau siglo cyflymder ar gyflymder uchel. Yn ogystal, rydym yn gosod y brêc calipers 4-piston ac addasiadau eraill, sy'n gwella hylaw drwy wneud beiciau modur yn fwy diogel. Mae'n werth nodi ffaith ddiddorol: Yamaha V-Max, a ryddhawyd ar y farchnad yn 2008, yn edrych yn union yr un fath â'r gwreiddiol cyntaf un.

Dewisiadau a Nodweddion

Mae hyn i gyd, wrth gwrs, yn dda. A beth am y paramedrau? 1.16 m - uchder o 79.5 cm - led a 2.3 m - hyd. Mae'n - mae maint y beic modur Yamaha y mae'r V-Max. Manylebau cruiser haeddu disgrifiad manwl. Mae ei V4 injan yn fersiwn addasedig o'r ddyfais, eraill - Yamaha Venture. Silindr gosod yn ei bedwar falfiau; dylid nodi system ddosbarthu DOHC. Ymhellach, yn y broses o foderneiddio a gwella pob rhan, y gymhareb cywasgu cynyddu i 10.5: 1, gan ychwanegu system V-Hwb. Mae'n, pan fydd y peiriant yn 6,000 rpm yn y manifold cymeriant gallu agor rhwng fflapiau 3 a 4, 2 ac 1 silindr. Maent yn agor yn llawn. Oherwydd y system gyflenwi yn gallu cael ddeugain y cant beiriant twf pŵer cynyddu.

gwella model

Yn 2005, y flwyddyn yn Tokyo, mae'r Grŵp wedi dangos model newydd dan ystyriaeth beiciau modur. Cyflwynasom siasi newydd, system brêc modern a llawer o addasiadau eraill. Ar ôl ychydig o flynyddoedd, sef 4 Mehefin, 2008, mae'r cwmni ryddhau beic newydd VMAX 2009. Roedd ganddo gwneud ffrâm yn gyfan gwbl o alwminiwm, peiriant V4 gyda oeri hylif. Yn ogystal, mae'r ataliad yn awr yn gallu addasu, cydiwr wedi bod yn llithro i'r tanc tanwydd a roddir o dan y sedd, ac, wrth gwrs, heb sôn am gwrth-gloi brecio.

nodweddion

Efallai, os ydym yn sôn am y nodweddion arbennig y model hwn, dylid nodi yn gyntaf oll dir clasurol, y mae yn nodweddiadol o'r lleoliad traddodiadol gan fod y troedfeinciau a cyrn. Ac eto ei fforch blaen yn tueddu, oherwydd y mae'r model yn gwbl barod i reolwyr. Mae hyn yn - yn fawr "ceffyl haearn". Motor-gefnogwyr, ond mae pawb eisiau ei feic yn arbennig. Dyna pam mae llawer wedi troi at y dull hwn, gan fod y tiwnio. Yamaha V-Max, yn cael eu haddurno raenus gyda chymorth brwsh aer ar ddyluniadau unigol, cymharu â'r campweithiau celf. Heddiw, mae llawer o ffyrdd a all helpu i addurno'r beic modur. Does dim ond nid dewisiadau tiwnio yn bodoli! Artistiaid yn cynnig amrywiaeth o ddarluniau a wnaed mewn gwahanol arddulliau. Mae rhai marchogion hyd yn oed wneud eich delweddau a dyluniadau eu hunain. Yma gallwch freuddwyd i fyny. Ond y prif beth yma - proffesiynoldeb. Mae'n bwysig bod diwnio ei wneud yn feistr, fel arall, os yw'r profiad yn yr achos hwn nid oedd y person yn ei wneud, mae risg peidio i addurno eich cerbyd a difrod.